本实用新型专利技术涉及摩托车化油器领域，具体为一种设有减震防护结构的摩托车化油器，包括化油器主体以及减震结构，所述化油器主体上设置有进油口和出油口，所述减震结构设置有两组分别设置在进油口和出油口上，所述减震结构包括连接盘、万向管、油管以及减震组件，通过左侧减震结构外侧连接盘上的安装槽连通邮箱与进油口，通过右侧减震结构外侧连接盘上的安装槽连通出油口与发动机，通过减震组件的设置，可以使化油器主体浮动与油箱与发动机之间，发动机的震动经过弹簧与阻尼杆的配合，减缓化油器的震动。震动。震动。
【技术实现步骤摘要】
一种设有减震防护结构的摩托车化油器
[0001]本技术涉及摩托车化油器领域，具体为一种设有减震防护结构的摩托车化油器。
技术介绍
[0002]众所周知，化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
[0003]现有的化油器在使用时，通常采用和发动机固定连接方式，发动机在刚启动时，震动幅度最大，同时当摩托车经过障碍物时由于颠簸容易使化油器出现损坏，实用性低。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种设有减震防护结构的摩托车化油器。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种设有减震防护结构的摩托车化油器，包括化油器主体以及减震结构，所述化油器主体上设置有进油口和出油口，所述减震结构设置有两组分别设置在进油口和出油口上，所述减震结构包括连接盘、万向管、油管以及减震组件，所述油管两侧设置有连接盘，所述连接盘远离油管一侧设置有安装槽，所述安装槽分别与进油口和出油口相适配，所述油管两侧与安装槽连通，两侧所述连接盘中间设置有万向管，所述万向管套在油管外侧，两侧所述连接盘之间设置有多组减震组件，所述减震组件包括挡板、阻尼杆、弹簧以及万向球，所述阻尼杆两侧设置有挡板，所述挡板远离弹簧一侧设置有万向球，所述连接盘壁与万向球对应位置设置有球槽，所述球槽与万向球相适配。
[0008]为了便于增加密封性，本技术的改进有，所述安装槽与进油口和出油口接触位置设置有密封垫。
[0009]为了便于增加本结构的耐用性，本技术的改进有，所述油管材质为柔性橡胶管，所述连接盘材质为金属，所述油管与连接盘接触位置胶接。
[0010]为了便于保护油管，本技术的改进有，所述万向管为不锈钢，所述万向管与连接盘接触位置焊接。
[0011]为了便于增加减震结构的稳固性，本技术的改进有，两侧所述减震结构靠近化油器主体一侧的连接盘之间设置有连接架，所述连接架上与连接盘对应位置螺装有固定螺丝，所述连接架与固定螺丝设置有两组对称设置在连接盘前后侧。
[0012]为了便于保护化油器主体底部，本技术的改进有，所述化油器主体上设置有多个散热片，所述化油器主体底部设置有防护垫，所述防护垫上设置有装配槽，所述装配槽与化油器主体底部相适配。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种设有减震防护结构的摩托车化油器，具备以下有益效果：
[0015]该设有减震防护结构的摩托车化油器，通过左侧减震结构外侧连接盘上的安装槽连通邮箱与进油口，通过右侧减震结构外侧连接盘上的安装槽连通出油口与发动机，通过减震组件的设置，可以使化油器主体浮动与油箱与发动机之间，发动机的震动经过弹簧与阻尼杆的配合，减缓化油器的震动。
[0016]该设有减震防护结构的摩托车化油器，当发动机晃动过大时，万向球在球槽内转动，同时弹簧和阻尼杆相互配合从而减小发动机上的晃动传递，油管为柔性管，可以在发动机晃动幅度大时，使化油器主体、油箱和发动机连通稳定，通过万向管的设置，可以在发动机晃动时，跟随运动，同时保护油管。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0019]图3为本技术主视图；
[0020]图中：1、进油口；2、出油口；3、连接盘；4、万向管；5、油管；6、挡板；7、阻尼杆；8、弹簧；9、万向球；10、密封垫；11、连接架；12、固定螺丝；13、散热片；14、防护垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种设有减震防护结构的摩托车化油器，包括化油器主体以及减震结构，所述化油器主体上设置有进油口1和出油口2，所述减震结构设置有两组分别设置在进油口1和出油口2上，所述减震结构包括连接盘3、万向管4、油管5以及减震组件，所述油管5两侧设置有连接盘3，所述连接盘3远离油管5一侧设置有安装槽，所述安装槽分别与进油口1和出油口2相适配，所述油管5两侧与安装槽连通，两侧所述连接盘3中间设置有万向管4，所述万向管4套在油管5外侧，两侧所述连接盘3之间设置有多组减震组件，所述减震组件包括挡板6、阻尼杆7、弹簧8以及万向球9，所述阻尼杆7两侧设置有挡板6，所述挡板6远离弹簧8一侧设置有万向球9，所述连接盘3壁与万向球9对应位置设置有球槽，所述球槽与万向球9相适配。
[0023]进一步的，所述安装槽与进油口1和出油口2接触位置设置有密封垫10，便于增加密封性。
[0024]进一步的，所述油管5材质为柔性橡胶管，所述连接盘3材质为金属，所述油管5与
连接盘3接触位置胶接，便于增加本结构的耐用性。
[0025]进一步的，所述万向管4为不锈钢，所述万向管4与连接盘3接触位置焊接，便于保护油管5。
[0026]进一步的，两侧所述减震结构靠近化油器主体一侧的连接盘3之间设置有连接架11，所述连接架11上与连接盘3对应位置螺装有固定螺丝12，所述连接架11与固定螺丝12设置有两组对称设置在连接盘3前后侧，便于增加减震结构的稳固性。
[0027]进一步的，所述化油器主体上设置有多个散热片13，所述化油器主体底部设置有防护垫14，所述防护垫14上设置有装配槽，所述装配槽与化油器主体底部相适配，便于保护化油器主体底部。
[0028]综上所述，该设有减震防护结构的摩托车化油器，在使用时，通过左侧减震结构外侧连接盘3上的安装槽连通邮箱与进油口1，通过右侧减震结构外侧连接盘3上的安装槽连通出油口2与发动机，通过减震组件的设置，可以使化油器主体浮动于油箱与发动机之间，发动机的震动经过弹簧8与阻尼杆7的配合，减缓化油器的震动，当发动机晃动过大时，万向球9在球槽内跟随运动，同时弹簧8和阻尼杆7相互配合从而减小发动机上的晃动传递，油管5为柔性管，可以在发动机晃动幅度大时，使化油器主体、油箱和发动机连通稳定，通过万向管4的设置，可以在发动机晃动时，跟随运动，同时保护油管5，通过散热片13的设置，可以便于化油器主体散热，减少热衰影响，通过连接架11的设置，可以使两侧的减震结构更稳固的安装在化油器主体上，通过防护垫14的设置，可以防止化油器底部磕碰，通过密封本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种设有减震防护结构的摩托车化油器，包括化油器主体以及减震结构，其特征在于：所述化油器主体上设置有进油口(1)和出油口(2)，所述减震结构设置有两组分别设置在进油口(1)和出油口(2)上，所述减震结构包括连接盘(3)、万向管(4)、油管(5)以及减震组件，所述油管(5)两侧设置有连接盘(3)，所述连接盘(3)远离油管(5)一侧设置有安装槽，所述安装槽分别与进油口(1)和出油口(2)相适配，所述油管(5)两侧与安装槽连通，两侧所述连接盘(3)中间设置有万向管(4)，所述万向管(4)套在油管(5)外侧，两侧所述连接盘(3)之间设置有多组减震组件，所述减震组件包括挡板(6)、阻尼杆(7)、弹簧(8)以及万向球(9)，所述阻尼杆(7)两侧设置有挡板(6)，所述挡板(6)远离弹簧(8)一侧设置有万向球(9)，所述连接盘(3)壁与万向球(9)对应位置设置有球槽，所述球槽与万向球(9)相适配。2.根据权利要求1所述的一种设有减震防护结构的摩托车化油器，其特征在于：所述安装槽与进油口(...
【专利技术属性】
技术研发人员：何超犇，杜洪渝，
申请(专利权)人：江苏精湛动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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