【技术实现步骤摘要】
一种铁路减速顶检测用定位装置
[0001]本技术涉及一种铁路领域，具体是一种铁路减速顶检测用定位装置。
技术介绍
[0002]铁路车辆减速顶调速系统是铁路安全的最后一道安全防线，用于降低铁道车辆的行驶速度。若无法在规定位置将铁道车辆的车速降低并停止，则将出现超速行驶甚至火车脱轨等情况，对公共安全造成巨大损失，后果不堪设想。
[0003]铁路车辆减速顶调速系统是一个由多台减速顶构成的连续式调速系统，虽然每台减速顶是一个独立的工作单元，但最终的调速效果是依靠每股道减速顶群体的系统能力来实现的。铁路车辆减速顶是一种不需要外部能源，能自动控制车辆溜放速度的液压设备，在国内外铁路上都得到广泛的应用。减速顶在工作工程中的关键指标分别为制动功和阻力功。制动功是减速顶在车辆过顶速度超过规定值(减速顶生产时设计的值)时，对车辆做的功。减速顶制动功越大，对车辆的减速作用越明显。阻力功为减速顶在非制动状态下所做的功。减速顶固定在轨道的侧面，当经过减速顶的车辆速度高于规定值的时候，减速顶对车轮施加制动功而使车辆减速.在保障铁路安全运输上起着
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路减速顶检测用定位装置，包括铁轨(1)，其特征在于：所述铁轨(1)的底部一侧设有底座(2)，底座(2)勾设在铁轨(1)底边上，底座(2)与铁轨(1)之间设有连接机构，底座(2)的一侧设有放置座(3)，放置座(3)上开设有放置槽，放置槽的底部设有活动腔，放置槽内设有与其相适配的减速顶(4)，减速顶(4)的底部固定连接有固定楔块(5)，放置座(3)的底部对应活动腔的外侧固定连接有与活动腔相连通的槽件(6)，槽件(6)内滑动连接有与其相适配的活动楔块(7)，放置座(3)上螺纹连接有第一螺栓(8)，第一螺栓(8)的一端插入放置槽内，槽件(6)上转动连接有第二螺栓(9)，第二螺栓(9)的一端插入活动楔块(7)内且与活动楔块(7)螺纹连接，放置座(3)的底部设有观察槽(10)，放置座(3)的侧壁对应观察槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：高奎贺，吴晶，秦同，袁朔，赵俊伊，
申请(专利权)人：辽宁省计量科学研究院，
类型：新型
国别省市：
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