一种快速安装内燃机车柴油机进水支管的工具制造技术

一种快速安装内燃机车柴油机进水支管的工具，属于内燃机车柴油机检修工具技术领域，用于安装内燃机车柴油机进水支管。其技术方案是：定位推板固定在操作手柄的上端，定位推板的上端有U型开口，U型开口的宽度与进水支管的弯头处外径相匹配，转轴套固定在定位推板的板面一侧，转轴套位于U型开口的下方，转轴穿在转轴套中，转轴的两端分别与钩头连接杆的下端垂直固定连接，两个钩头连接杆平行，两个钩头连接杆的上端分别连接左钩头和右钩头。本实用新型专利技术结构简单、操作方便，能够方便快速地安装内燃机车柴油机进水支管，可以避免进水支管与进水管中心线产生偏差或造成泄漏返工，防止损坏进水总管上的螺纹底孔，提高了检修质量和效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种快速安装内燃机车柴油机进水支管的工具


[0001]本技术涉及一种快速安装内燃机车240柴油机进水支管的专用工具，属于内燃机车柴油机检修工具


技术介绍

[0002]内燃机车的高温冷却循环水从水泵加压出来后进入进水总管，然后通过与气缸套连接的进水支管进入气缸套和气缸盖等完成循环，从而达到冷却柴油机的目的。内燃机车在实际工作中，柴油机经常发生进水支管与气缸套连接处漏水的现象，作业中不能及时修复或补水将造成缺水报警，引发水温高卸载等故障，严重影响了机车的正常运用。在分析柴油机各缸进水支管泄漏的原因时，发现进水支管的前端槽口内的锥形橡胶圈疲劳开裂甚至掉块是造成泄漏的主要原因，通过所发生泄漏的锥形胶圈压痕上看，进水支管的前端没有安装到位或者与气缸套的配合不好也是造成进水支管泄露的重要原因。检修人员在处理柴油机进水支管泄漏时，需要将内燃机车高温冷却水全部放掉，卸下漏水的进水支管，更换进水支管前端槽口内老化开裂的锥形橡胶圈。在实际操作中，进水支管前端有一定的弯曲角度，且前端槽口内锥形橡胶圈与气缸套进水孔还有配合过盈量的要求，同时还必须保证进水支管与气缸套进水孔中心线不能有偏差。
[0003]原有安装进水支管的工艺中，首先需要将进水支管总长度调短，固定好进水支管法兰底座，再通过进水支管长度调节箍伸长进水支管长度，来达到进水支管前端槽口内锥形橡胶圈与水套进水孔配合过盈量的要求。但是在实际调整操作中，伸长进水支管长度过程中极易引起角度偏差，反复调整时经常出现进水支管与进水孔中心线偏移或锥形橡胶圈变形紧余量过小造成漏水。其次，有些检修人员为避免反复调整进水支管长度，一般预先将进水支管调至可使前端槽口内锥形橡胶圈与气缸套进水孔有配合过盈量要求的长度。这种方法的缺点是，此时进水支管法兰底座固定孔中心与进水总管上的螺纹底孔中心总是不重合，安装固定螺栓变得十分困难。最后，通过进水支管受力情况分析可知，安装时进水支管前端槽口内锥形橡胶圈与水套进水孔过盈量形成一个水平方向的反作用力，该反作用力与重力形成的合力沿进水支管方向向下传递，作用在进水支管法兰底座上，使进水支管法兰底座产生一个水平向外的分力和竖直向下的作用力。目前，检修人员常用尖撬棍插入进水支管一个固定孔和进水总管上的螺纹底孔往机体方向用力，以克服进水支管法兰底座产生水平向外的分力，对好固定安装孔，安装上一颗固定螺栓后，借用撬棍在柴油机体上的支点给进水支管法兰底座一个水平向里的作用力，再安装上另一颗固定螺栓，但是这样很容易损坏进水总管上的螺纹底孔。
[0004]综上所述，原安装方法一是在安装时进水支管与进水管中心线容易产生偏差或胶圈紧余量太小造成泄漏返工，二是容易损坏进水总管上的螺纹底孔，十分有必要进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种快速安装内燃机车柴油机进水支管的工具，这种工
具能够方便快速的安装内燃机车柴油机进水支管，避免进水支管与进水管中心线产生偏差或造成泄漏返工，防止损坏进水总管上的螺纹底孔，提高检修质量和效率。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种快速安装内燃机车柴油机进水支管的工具，它包括操作手柄、定位推板、转轴套、转轴、钩头连接杆、左钩头、右钩头，操作手柄为长杆，定位推板为长方形板，定位推板固定在操作手柄的上端，定位推板的上端有U型开口，U型开口的宽度与进水支管下部的进水支管弯头处外径相匹配，U型开口的深度大于进水支管的直径，转轴套固定在定位推板的板面一侧，转轴套位于U型开口的下方，转轴穿在转轴套中，转轴与转轴套为转动配合，转轴的两端分别与钩头连接杆的下端垂直固定连接，两个钩头连接杆平行，钩头连接杆的长度大于定位推板的U型开口的深度，两个钩头连接杆的上端分别连接左钩头和右钩头。
[0008]上述快速安装内燃机车柴油机进水支管的工具，所述定位推板的板面一侧分别焊接连接座，两个连接座分别位于定位推板的U型开口下方的左右两侧，转轴套的两端分别焊接在两个连接座的顶部。
[0009]上述快速安装内燃机车柴油机进水支管的工具，所述左钩头和右钩头分别由钩头杆和钩头组成，钩头杆的下端与钩头连接杆的前端垂直焊接连接，钩头固定连接在钩头杆的上端，钩头为向下弯折的扁圆柱体，钩头的扁圆柱体的前端面与钩头连接杆垂直相对，钩头的扁圆柱体内嵌装有永磁体。
[0010]上述快速安装内燃机车柴油机进水支管的工具，所述转轴套两端的转轴上分别套装有限位挡圈。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术的定位推板的U型开口可以卡在进水支管调节箍下方的进水支管弯头处，左钩头和右钩头的钩头分别顶在柴油机气缸套与进水支管调节箍之间的柴油机机体外侧，为定位推板的转轴提供支撑；向下压操作手柄，定位推板给进水支管产生一个斜向向上的作用力，克服进水支管前端槽口内锥形橡胶圈与柴油机气缸套的进水孔过盈量产生的水平方向反作用力，使进水支管法兰固定孔与进水总管的螺纹底孔轻松对齐，便于固定安装。
[0013]本技术结构简单、操作方便，能够方便快速地安装240柴油机进水支管，解决了通过调整进水支管长度调节箍或用撬棍辅助安装时的容易漏水、返工概率高的问题，缩短了进水支管安装时间，减少了返工率，减轻了检修人员的劳动强度，可实现一人装配。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是图1的左视图；
[0016]图3是图1的俯视图；
[0017]图4是进水支管的主视图；
[0018]图5是图4的侧视图；
[0019]图6是图4的俯视图；
[0020]图7是本技术的使用状态示意图。
[0021]图中标记如下：操作手柄1、定位推板2、连接座3、转轴套4、转轴5、钩头连接杆6、左钩头7、右钩头8、限位挡圈9、U型开口10、钩头杆11、钩头12、进水总管13、进水支管14、进水
支管调节箍15、进水支管弯头16、进水支管固定螺栓17、柴油机机体18、柴油机气缸套19。
具体实施方式
[0022]本技术由操作手柄1、定位推板2、连接座3、转轴套4、转轴5、钩头连接杆6、左钩头7、右钩头8、限位挡圈9组成。
[0023]图1、2、3显示，操作手柄1为长杆，定位推板2为长方形板，定位推板2固定在操作手柄1的上端。定位推板2的上端有U型开口10，U型开口10的宽度与进水支管14的弯头处外径相匹配，U型开口10的深度大于进水支管14的直径。使用时，定位推板2的U型开口10卡在进水支管调节箍15下方的进水支管弯头16处，在操作手柄1的作用下向斜向方推动进水支管14。
[0024]图1、2、3显示，定位推板2的板面一侧分别焊接连接座3，两个连接座3分别位于定位推板2的U型开口10下方的左右两侧，转轴套4的两端分别焊接在两个连接座3的顶部。
[0025]图1、2、3显示，转轴5穿在转轴套4中，转轴5与转轴套4为转动配合，转轴5的两端分别与钩头连接杆6的下端垂直固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速安装内燃机车柴油机进水支管的工具，其特征在于：它包括操作手柄（1）、定位推板（2）、转轴套（4）、转轴（5）、钩头连接杆（6）、左钩头（7）、右钩头（8），操作手柄（1）为长杆，定位推板（2）为长方形板，定位推板（2）固定在操作手柄（1）的上端，定位推板（2）的上端有U型开口（10），U型开口（10）的宽度与进水支管（14）下部的进水支管弯头（16）处外径相匹配，U型开口（10）的深度大于进水支管（14）的直径，转轴套（4）固定在定位推板（2）的板面一侧，转轴套（4）位于U型开口（10）的下方，转轴（5）穿在转轴套（4）中，转轴（5）与转轴套（4）为转动配合，转轴（5）的两端分别与钩头连接杆（6）的下端垂直固定连接，两个钩头连接杆（6）平行，钩头连接杆（6）的长度大于定位推板（2）的U型开口（10）的深度，两个钩头连接杆（6）的上端分别连接左钩头（7）和右钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：马帅，赵文波，田桂勇，沈刚，王冬，
申请(专利权)人：邯郸钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：