一种带有可拆卸把手的地钻制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带有可拆卸把手的地钻装置，它的发动机(2)的输出轴通过发动机底部设有的变速箱总成(9)与地钻头为传动连接，发动机(2)左侧的左把手(1)前侧连接端和右侧的右把手(5)前侧连接端通过前部连接件与发动机(2)外壳底部的前侧为拆卸连接，左把手(1)后侧连接端和右把手(5)后侧连接端通过后部连接件与发动机(2)外壳底部的后侧为拆卸连接，当需要安装减震套时，将左把手(1)和右把手(5)从发动机(2)的外壳上拆卸下来，直接将左减震套(13)和右减震套(14)安装到左把手(1)和右把手(5)上。本实用新型专利技术不但可以简化连接结构，而且可以方便携带，同时加工时可以减少人工成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种带有可拆卸把手的地钻


[0001]本技术涉及地钻设备，特别是涉及一种带有可拆卸把手的地钻。

技术介绍

[0002]目前的地钻的左把手和右把手与地钻主体结构是通过焊接的方式进行连接，由于在焊接过程中需要与发动机底部的安装板才能进行焊接，这样使得结构变得复杂，而且焊接后无法将把手拆卸，因此运输和携带也很不方便，在焊接操作时还需要大量的人工进行操作，增大了工作量，提高了成本，另外焊接后无法安装把手上的减震套，这就需要通过浸塑工艺进行处理后将减震套安装在把手上，由于浸塑工艺不环保，影响环境。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种带有可拆卸把手的地钻，它不但可以简化连接结构，而且可以方便携带，同时加工时可以减少人工成本。
[0004]本技术采用了以下技术方案：一种带有可拆卸把手的地钻装置，它主要包括发动机、变速箱总成和地钻头，发动机的输出轴通过发动机底部设有的变速箱总成与地钻头为传动连接，所述发动机左侧和右侧分别设有左把手和右把手，左把手前侧连接端和右把手前侧连接端通过前部连接件与发动机外壳底部的前侧为拆卸连接，左把手后侧连接端和右把手后侧连接端通过后部连接件与发动机外壳底部的后侧为拆卸连接，当需要在左把手和右把手上安装减震套时，将左把手和右把手从发动机的外壳上拆卸下来，直接将左减震套和右减震套分别套在左把手和右把手上后再将左把手和右把手安装到发动机的外壳上，即完成左减震套和右减震套的安装。
[0005]进一步说，所述的前部连接件主要包括前弧形压板、把手安装螺栓、把手安装螺母以及安装在发动机外壳底部前侧的前弧形安装柱，前弧形压板与前弧形安装柱相对应，当前弧形压板盖在前弧形安装柱上后组合形成前安装腔，左把手前侧连接端和右把手前侧连接端从左右两侧分别伸入前安装腔后，左侧的把手安装螺栓穿过将前弧形压板的左侧、左把手前侧连接端和前弧形安装柱的左侧后通过左侧的把手安装螺母固定，右侧的把手安装螺栓穿过将前弧形压板的右侧、右把手前侧连接端和前弧形安装柱的右侧后通过右侧的安装螺母固定，从而使得左把手的前侧和右把手的前侧与外壳体的底部形成可拆卸连接。
[0006]进一步说，所述的后部连接件主要包括后弧形压板、把手安装螺栓、把手安装螺母以及安装在发动机外壳底部后侧的后弧形安装柱，后弧形压板与后弧形安装柱相对应，当后弧形压板盖在后弧形安装柱上后组合形成后安装腔，左把手后侧连接端和右把手后侧连接端从左右两侧分别伸入后安装腔后，左侧的把手安装螺栓穿过将后弧形压板的左侧、左把手后侧连接端和后弧形安装柱的左侧后通过左侧的把手安装螺母固定，右侧的把手安装螺栓穿过将后弧形压板的右侧、右把手后侧连接端和后弧形安装柱的右侧后通过右侧的安装螺母固定，从而使得左把手的后侧和右把手的后侧与外壳体的底部形成可拆卸连接。
[0007]进一步说，所述的左减震套和右减震套都设置为减震泡沫管。
[0008]本技术具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本技术的左把手和右把手与发动机的外壳体进行拆卸连接，这样不但简化结构，无需通过安装板与发动机进行焊接，而且在运输和携带时可以将左把手和右把手拆卸下来，使得运输和携带比较方便，而且可以降低人工成本。本技术左把手前侧和右把手前侧通过前部连接件与发动机外壳底部的前侧为拆卸连接，左把手后侧和右把手后侧通过后部连接件与发动机外壳底部的后侧为拆卸连接，本技术采用的前部连接件和后部连接件的结构比较简单，安装也比较方便，同时也可以将左把手和右把手与发动机外壳连接的比较紧密，防止出现松动。本技术将左把手和右把手从发动机的外壳上拆卸下来，直接将左减震套和右减震套分别套在左把手和右把手上后再将左把手和右把手安装到发动机的外壳上，这样不但可以左把手和右把手拆卸下来后直接安装减震套，从而可以实现比较方便快捷的安装减震套，且无需通过浸塑工艺，减少环境污染，而且本技术的减震套采用减震泡沫管，由于减震泡沫管比较厚实，这样提高了减震性能。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本技术结构示意图。
具体实施方式
[0011]以下是本技术专利的具体实施例并结合附图，对本技术专利的技术方案作进一步的描述，但本技术专利并不限于这些实施例。
[0012]在图1中，本技术提供了一种带有可拆卸把手的地钻装置，它主要包括发动机2、变速箱总成9和地钻头，发动机2的输出轴通过发动机底部设有的变速箱总成9与地钻头为传动连接，所述发动机2左侧和右侧分别设有左把手1和右把手5，左把手1前侧连接端和右把手5前侧连接端通过前部连接件与发动机2外壳底部的前侧为拆卸连接，左把手1后侧连接端和右把手5后侧连接端通过后部连接件与发动机2外壳底部的后侧为拆卸连接，本实施例的左减震套13和右减震套14都设置为减震泡沫管，本实施例在右把手5上安装有油门扳手3和熄火开关4，油门扳手3通过油门扳手安装螺钉6和油门扳手安装螺母8的配合与右把手连接，本实施例的前部连接件主要包括前弧形压板11、两个把手安装螺栓12、两个把手安装螺母10以及安装在发动机2外壳底部前侧的前弧形安装柱15，前弧形压板11与前弧形安装柱15相对应，当前弧形压板11盖在前弧形安装柱15上后组合形成前安装腔16，左把手1前侧连接端和右把手5前侧连接端从左右两侧分别伸入前安装腔16后，左侧的一个把手安装螺栓12穿过将前弧形压板11的左侧、左把手1前侧连接端和前弧形安装柱15的左侧后通过左侧的一个把手安装螺母10固定，右侧的另一个把手安装螺栓12穿过将前弧形压板11的右侧、右把手5前侧连接端和前弧形安装柱15的右侧后通过右侧的另一个安装螺母10固定，从而使得左把手1的前侧和右把手5的前侧与外壳体的底部形成可拆卸连接，本实施例的所述的后部连接件主要包括后弧形压板17、两个把手安装螺栓12、两个把手安装螺母10以及
安装在发动机2外壳底部后侧的后弧形安装柱，后弧形压板17与后弧形安装柱相对应，当后弧形压板17盖在后弧形安装柱上后组合形成后安装腔，左把手1后侧连接端和右把手5后侧连接端从左右两侧分别伸入后安装腔后，左侧的一个把手安装螺栓12穿过将后弧形压板17的左侧、左把手1后侧连接端和后弧形安装柱的左侧后通过左侧的一个把手安装螺母10固定，右侧的另一个把手安装螺栓12穿过将后弧形压板17的右侧、右把手5后侧连接端和后弧形安装柱的右侧后通过右侧的另一个安装螺母10固定，从而使得左把手1的后侧和右把手5的后侧与外壳体的底部形成可拆卸连接。
[0013]本技术的使用过程为：当需要在左把手1和右把手5上安装减震套时，将左把手1和右把手5从发动机2的外壳上拆卸下来，直接将左减震套13和右减震套14分别套在左把手1和右把手5上后。
[001本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有可拆卸把手的地钻，它主要包括发动机(2)、变速箱总成(9)和地钻头，发动机(2)的输出轴通过发动机底部设有的变速箱总成(9)与地钻头为传动连接，其特征是所述发动机(2)左侧和右侧分别设有左把手(1)和右把手(5)，左把手(1)前侧连接端和右把手(5)前侧连接端通过前部连接件与发动机(2)外壳底部的前侧为拆卸连接，左把手(1)后侧连接端和右把手(5)后侧连接端通过后部连接件与发动机(2)外壳底部的后侧为拆卸连接，当需要在左把手(1)和右把手(5)上安装减震套时，将左把手(1)和右把手(5)从发动机(2)的外壳上拆卸下来，直接将左减震套(13)和右减震套(14)分别套在左把手(1)和右把手(5)上后再将左把手(1)和右把手(5)安装到发动机(2)的外壳上，即完成左减震套(13)和右减震套(14)的安装。2.根据权利要求1所述的带有可拆卸把手的地钻，其特征是所述的前部连接件主要包括前弧形压板(11)、把手安装螺栓(12)、把手安装螺母(10)以及安装在发动机(2)外壳底部前侧的前弧形安装柱(15)，前弧形压板(11)与前弧形安装柱(15)相对应，当前弧形压板(11)盖在前弧形安装柱(15)上后组合形成前安装腔(16)，左把手(1)前侧连接端和右把手(5)前侧连接端从左右两侧分别伸入前安装腔(16)后，左侧的把手安装螺栓(12)穿过将前弧形压...

【专利技术属性】
技术研发人员：许岩，周羊宝，
申请(专利权)人：泰州润元户外用品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：