【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的驱动系的停车闭锁单元和带有这样的停车闭锁单元的传动组件
[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的驱动系的停车闭锁单元以及一种传动组件或带有这样的停车闭锁单元的电驱动组件。
技术介绍
[0002]用于车辆传动装置的停车闭锁单元通常已知，例如用于自动传动装置或用于电驱动器的传动组件。停车闭锁单元在此承担如下功能，根据需要封锁或释放驱动系。车辆传动装置基本上用于在驱动源、例如内燃机或电机的较高转速和车轮的较低转速之间的转速匹配。
[0003]从WO 2020 001794A1已知一种用于机动车的电驱动器的传动组件。传动组件包括驱动轴、减速传动装置、布置在传动装置壳体中的带有输入部件和两个输出部件的功率分支单元、以及布置在停车闭锁壳体中的停车闭锁单元。停车闭锁单元包括在驱动轴和输出部件之间的功率路径中的停车闭锁轮和可控制的闭锁元件，其可与停车闭锁轮选择性地产生接合，以便封锁其。停车闭锁壳体相对于传动装置壳体液密地密封，从而传动装置油槽和停车闭锁器油槽分离。
[0004]从WO 2018 001476A1...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车的驱动系的停车闭锁单元，包括：停车闭锁轮(4)，其可与所述驱动系的元件抗扭地连接，闭锁元件(6)，其可与所述停车闭锁轮(4)选择性地产生接合或脱离接合，可控制的促动器(7)，和可由所述促动器(7)轴向调整的操纵元件(8)，其在引导套筒(9)中轴向引导且与所述闭锁元件(6)共同作用，其中在所述操纵元件(8)的第一侧上形成有在所述引导套筒中的第一腔(12)且在所述操纵元件(8)的第二侧上形成有在所述引导套筒中的第二腔(13)，且其中所述引导套筒(9)在所述停车闭锁单元的装入状态中布置在所述停车闭锁轮(4)下方，从而润滑剂可在所述第一腔(12)和第二腔(13)中收集；其特征在于流体连接装置(14)，其将所述第一腔(12)至少间接与所述第二腔(13)连接，其中所述流体连接装置(14)具有横截面积(A14)，其为所述引导套筒(9)的横截面积(A9)的至少5％。2.根据权利要求1所述的停车闭锁单元，其特征在于，所述引导套筒(9)具有第一套筒区段(17)，其环绕地闭合；和第二套筒区段(18)，其具有纵向缝口(32)。3.根据权利要求1或2所述的停车闭锁单元，其特征在于，所述流体连接装置(14)的横截面积(A14)为所述操纵元件(8)的最大横截面积(A8)的至少10％。4.根据权利要求1至3中任一项所述的停车闭锁单元，其特征在于，设置有停车闭锁壳体(3)，其形成液密地密封的停车闭锁空间(51)，在其中容纳有所述润滑剂(10)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的停车闭锁单元，其中，所述操纵元件(8)可由所述促动器(7)沿第一轴向方向(R1)运动，且由弹簧器件(15)沿相反于第一方向的第二方向(R2)加载，其中所述操纵元件(8)在沿第一轴向方向运动时释放所述闭锁元件(6)且在沿第二轴向方向运动时将所述闭锁元件(6)加载到所述闭合位置中。6.根据权利要求1至5中任一项所述的停车闭锁单元，其特征在于，设置有可由所述促动器(7)围绕转动轴线(X22)转动驱动的主轴(22)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的停车闭锁单元，其特征在于，所述润滑剂(10)的水平(L)在所述停车闭锁单元的水平装入位置中在静止状态中处于所述引导套筒(9)的下半部中、尤其下三分之一中。8.根据权利要求1至7中任一项所述的停车闭锁单元，其特征在于，所述流体连接装置(14)包括至少一个纵向凹口(30)，其在所述操纵元件(8)的周缘区段中形成且相对于所述操纵元件(8)的外部引导面径向向内回置，从而在所述操纵元件(8)轴向运动时润滑剂可由所述第一腔(12)通过所述至少一个纵向凹口(30)沿所述第二腔(13)的方向流动...
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