配备有螺旋桨和由保持装置支撑的定子轮叶的涡轮发动机模块以及相应的涡轮发动机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具有纵向轴线X的涡轮发动机模块，所述模块包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】配备有螺旋桨和由保持装置支撑的定子轮叶的涡轮发动机模块以及相应的涡轮发动机


[0001]本专利技术涉及涡轮发动机的领域。特别地，涡轮发动机模块包括无涵道螺旋桨和具有定子轮叶的整流器。本专利技术还涉及相应的涡轮发动机。

技术介绍

[0002]具有至少一个无涵道螺旋桨的涡轮发动机被称为“开式转子”或“无涵道风扇”。在这类涡轮发动机中，存在具有两个无涵道且反向旋转的螺旋桨的涡轮发动机(被称为无涵道双风扇(Unducted Dual Fan，缩写为UDF))或存在具有单个无涵道螺旋桨和包括多个定子轮叶的整流器的涡轮发动机(被称为无涵道单风扇Unducted Single Fan，缩写为USF))。形成推进部分的一个或多个螺旋桨可以被布置在气体发生器(或发动机)的后部以便该气体发生器是推动型的，或者被布置在气体发生器的前部以便该气体发生器是牵拉型的。这些涡轮发动机是涡轮螺旋桨发动机，涡轮螺旋桨发动机与涡轮喷气发动机的不同之处在于使用在机舱外部的螺旋桨(无涵道)，而不是使用内部风扇。这使得能够显著地增加涵道比，而不受被设计成围绕螺旋桨或风扇的叶片的壳体或机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有纵向轴线X的涡轮发动机模块，包括：
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无涵道螺旋桨(2)，所述无涵道螺旋桨旨在被驱动围绕所述纵向轴线X旋转，
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至少一个整流器(3)，所述整流器包括基本上沿着径向轴线Z延伸的多个定子轮叶(23)，每个定子轮叶(23)包括根部(25)和从所述根部(25)径向上升的叶片(24)，以及
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桨距改变系统(34)，该桨距改变系统用于对所述定子轮叶(23)的所述叶片围绕桨距轴线A的桨距进行改变，所述桨距轴线穿过每个定子轮叶(23)的所述根部(25)，其特征在于，至少两个相邻的定子轮叶(23)通过至少一个保持构件(37)彼此连接，所述保持构件通过至少一个枢转轴(42)联接到所述定子轮叶(23)的所述叶片(24)，并且径向地安装在距所述定子轮叶(23)的所述根部(25)一距离处，所述枢转轴(42)沿着与所述桨距轴线A同轴的枢转轴线B延伸，并且旨在使得所述定子轮叶(23)能够围绕所述枢转轴线B枢转，其中，所述涡轮发动机模块包括用于对所述枢转轴(42)的振动进行阻尼的防振动装置(55)。2.根据前一项权利要求所述的涡轮发动机模块，其特征在于，所述保持构件(37)包括至少一个容置部(48)、至少一个导向轴承(49)和所述防振动装置(55)，所述枢转轴(42)被安装在所述容置部中，所述导向轴承用于所述枢转轴(42)的旋转，所述防振动装置被布置在所述容置部(48)的内表面(54)和所述导向轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉勒斯，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：