冷链物品周转车制造技术

本申请公开冷链物品周转车，属于冷链设备技术领域，其中周转车包括车体和若干个滚动轮，所述滚动轮以能够带动所述车体移动的方式设置在所述车体的底部，所述车体的顶部为开放式结构，设置有放置槽，所述车体内由上到下依次设置有若干层冷藏槽，其中所述冷藏槽靠近所述车体的中间位置，并沿水平方向延伸，其中靠近所述放置槽的所述冷藏槽被定义为第一冷藏槽，所述第一冷藏槽与所述放置槽之间的部分相对所述车体其他部分的导热率较高，所述车体还设置有冷藏抽屉，所述冷藏抽屉以能够对应插入所述冷藏槽或由所述冷藏槽内抽出的方式与所述冷藏槽相配合。本申请提供的冷链物品周转车适于同时周转具有不同保温需求的物品，能够有效节约冷能，节约资源，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
冷链物品周转车


[0001]本技术涉及冷链设备
，尤其涉及冷链物品周转车。

技术介绍

[0002]冷链物流是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流为食品或药品的安全输送提供了保证，其中冷链物品周转车在冷链物流中发挥着不可替代的重要作用。
[0003]目前，大部分冷链物品周转车都具有良好的保温性能，完全可以满足在冷链仓库内物品短程的周转使用。但是，在冷链仓库内，可能存在具有不同保温要求的物品，甚至一些物品只需要少量的冷能便可以满足保质、保鲜需求，那么此时如果仍然使用常规的冷链物品周转车，则可能存在冷能浪费的问题，不利于节约资源，降低成本。
[0004]由此，当下具有提供一种新的冷链物品周转车的需求，该冷链物品周转车不仅能够满足常规冷藏或者冷冻物品的周转使用，还能够同时满足仅需要较少，或者不需要额外冷能的物品的周转使用，以此来解决冷能浪费的问题。

技术实现思路

[0005]为解决本技术以上至少一个问题，本技术提供一种冷链物品周转车，包括车体和若干个滚动轮，其中若干个所述滚动轮以能够带动所述车体移动的方式设置在所述车体的底部，所述车体的顶部为开放式结构，设置有放置槽，所述车体内由上到下依次设置有若干层冷藏槽，其中所述冷藏槽靠近所述车体的中间位置，并沿水平方向延伸，其中靠近所述放置槽的所述冷藏槽被定义为第一冷藏槽，所述第一冷藏槽与所述放置槽之间的部分相对所述车体其他部分的导热率较高，所述车体还设置有冷藏抽屉，所述冷藏抽屉以能够对应插入所述冷藏槽或由所述冷藏槽内抽出的方式与所述冷藏槽相配合。
[0006]根据本技术一实施例，所述第一冷藏槽与所述放置槽之间为板状结构或复合板状结构。
[0007]根据本技术一实施例，所述第一冷藏槽与所述放置槽之间为复合结构，由网状结构和板状结构复合组成，其中所述网状结构形成所述放置槽的槽底。
[0008]根据本技术一实施例，所述冷藏抽屉包括抽屉本体和密封盖，其中所述抽屉本体为顶部开口式结构，所述密封盖垂直连接在所述抽屉本体的外侧端，并朝所述抽屉本体的开口的方向向上延伸预定的距离，所述冷藏槽的开口处设置有与所述密封盖相配合的台阶结构。
[0009]根据本技术一实施例，所述密封盖于水平方向在所述抽屉本体的两侧对称凸出预定的距离。
[0010]根据本技术一实施例，所述密封盖远离所述抽屉本体的外侧面设置有把手。
[0011]根据本技术一实施例，所述车体的底部并列设置有若干个放置架。
[0012]根据本技术一实施例，所述车体还包括至少一个分隔件，所述分隔件以能够
将所述放置槽分隔为多个部分的方式设置在所述放置槽内。
[0013]根据本技术一实施例，所述分隔件被实施为分隔架或分隔板。
[0014]本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。
附图说明
[0015]图1示出了本申请一较佳实施例冷链物品周转车的结构示意图。
[0016]图2示出了本申请中冷藏抽屉的结构示意图。
[0017]图3示出了本申请中冷藏抽屉的后视示意图。
具体实施方式
[0018]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0019]本领域技术人员应理解的是，在说明书的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0020]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0021]参考图1至图3，依本技术一较佳实施例的一种冷链物品周转车将在以下被详细地阐述，其中所述冷链物品周转车包括车体10和若干个滚动轮20，其中若干个所述滚动轮20以能够带动所述车体10移动的方式设置在所述车体10的底部，其中所述滚动轮20被优选实施为万向轮。此外，所述车体10的顶部为开放式结构，设置有放置槽101，通过所述放置槽101可以放置仅需要较少冷能，或者不需要额外冷能的物品，此时，物品依靠自身的冷能完全可以满足短时间的周转。另外，所述车体10内由上到下依次设置有若干层冷藏槽102，其中所述冷藏槽102靠近所述车体10的中间位置，并沿水平方向延伸，其中靠近所述放置槽101的所述冷藏槽102被定义为第一冷藏槽103，同时，所述第一冷藏槽103与所述放置槽101之间的部分相对所述车体10其他部分的导热率较高，这样一来，在除所述第一冷藏槽103之外的其他冷藏槽102中仍然使用常规的冷藏手段，确保其内的物品能够保持在恒温状态，而所述第一冷藏槽103内放置的物品对恒温要求相对较低，以此通过导热率较高的所述第一冷藏槽103与所述放置槽101之间的部分能够将一部分冷能传导给所述放置槽101内，进而给所述放置槽101内的物品提供少许冷能，同时还不影响所述第一冷藏槽103的保温效果。
[0022]此外，所述车体10还设置有冷藏抽屉30，其中所述冷藏抽屉30以能够对应插入所述冷藏槽102或由所述冷藏槽102内抽出的方式与所述冷藏槽102相配合。
[0023]也就是说，在本申请提供的冷链物品周转车中，保温等级由上到下依次递减，直至
到所述第一冷藏槽103下方的所述冷藏槽102处，其中所述放置槽101内的物品可以不用施加额外的冷能，或者通过所述第一冷藏槽103的冷能传导作用仅施加少量的冷能，而所述第一冷藏槽103内的物品对冷能的需求稍微高一些，但并不会过于严格，即使通过导热率较高的所述第一冷藏槽103与所述放置槽101之间的部分传导一部分冷能给所述放置槽101，仍然不影响其保温要求，而所述第一冷藏槽103下方的各个冷藏槽102仍然保留常规的设置，具有恒温冷藏的功能。
[0024]需要注意的是，前文所述的导热率较高，仅仅是个比较词，相对具有恒温冷藏功能的所述车体10的其他部分而言具有较高的导热率，并不是说具有很高的导热率，因此，一般情况下，所述第一冷藏槽103只会将冷能以较低的速率缓慢传导给所述放置槽101。
[0025]作为一较佳实施例，所述第一冷藏槽103与所述放置槽101之间为板状结构或复合板状结构。
[0026]作为另一较佳实施例，所述第一冷藏槽103与所述放置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.冷链物品周转车，包括车体和若干个滚动轮，其中若干个所述滚动轮以能够带动所述车体移动的方式设置在所述车体的底部，其特征在于，所述车体的顶部为开放式结构，设置有放置槽，所述车体内由上到下依次设置有若干层冷藏槽，其中所述冷藏槽靠近所述车体的中间位置，并沿水平方向延伸，其中靠近所述放置槽的所述冷藏槽被定义为第一冷藏槽，所述第一冷藏槽与所述放置槽之间的部分相对所述车体其他部分的导热率较高，所述车体还设置有冷藏抽屉，所述冷藏抽屉以能够对应插入所述冷藏槽或由所述冷藏槽内抽出的方式与所述冷藏槽相配合。2.如权利要求1所述冷链物品周转车，其特征在于，所述第一冷藏槽与所述放置槽之间为板状结构或复合板状结构。3.如权利要求1所述冷链物品周转车，其特征在于，所述第一冷藏槽与所述放置槽之间为复合结构，由网状结构和板状结构复合组成，其中所述网状结构形成所述放置槽的槽底。4.如权利要求2或...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，彭博，曹杰，
申请(专利权)人：上海鸿裕供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：