一种油气分离组件、压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种油气分离组件、压缩机，其中，一种油气分离组件，包括：副轴承和轴承座，所述副轴承设置在所述轴承座上，所述轴承座上设置有主体，所述主体的内壁与所述轴承座之间围合有空腔，所述轴承座位于所述空腔内，所述主体上设置有排气口，所述排气口连通所述空腔，经过所述副轴承的油气混合物能进入到所述空腔中，并在所述空腔中进行油气分离后，液体回流至所述副轴承，气体通过所述排气口排出。能够克服现有技术中的副轴承上的油气会随冷媒气体离开副轴承，从而导致副轴承润滑不足，可靠性降低的缺陷。可靠性降低的缺陷。可靠性降低的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种油气分离组件、压缩机


[0001]本技术涉及压缩机
，具体涉及一种油气分离组件、压缩机。

技术介绍

[0002]涡旋压缩机广泛应用在制冷空调领域，具有振动小、零件少、可靠性高的突出优点。与其它封闭式制冷压缩机类似，其基本结构也是由封闭在全密闭壳体中的机械泵体单元和电机单元构成。涡旋机械泵体完成制冷剂的吸入、压缩机和排出，电机单元提供所需要的动力。通常，电机单元与机械泵体单元的能量供给需要主轴来传送，这个主轴一端过盈配合在电机转子中，另一端通过一定的结构驱动泵体。对于涡旋压缩机而言，一般采用两个滚动轴承，即主轴承和副轴承，来对主轴进行定位和支撑。
[0003]涡旋压缩机中采用滚动轴承，原因是滚动轴承对润滑油的要求没有滑动轴承那么高，但是，对滚动轴承进行油润滑仍然是需要的，润滑的目的有二：提高滚动轴承的可靠度和降低滚动轴承的噪声；
[0004]现有技术中，涡旋压缩机中润滑轴承的方式为，从涡旋泵体排气中分离出来的润滑油，经过回油通道送回中压腔，中压腔提供轴向气体力实现动涡旋盘轴向平衡。同时，中压腔含有较多的混油气体，这些富含润滑油的冷媒气体通过设置在主轴中的油气通道，将油送到副轴承处对副轴承进行润滑，但是，油气通道送到副轴承的油气，部分油粘附在副轴承各零件表面实现润滑，还有一部分油随冷媒气体离开副轴承，弥散在壳体内部低压腔，导致副轴承区域的润滑油量不足，这使得副轴承工作时，副轴承的摩擦噪声增大、可靠性降低，这大大影响了压缩机的性能。

技术实现思路

[0005]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的副轴承上的油气会随冷媒气体离开副轴承，从而导致副轴承润滑不足，可靠性降低的缺陷，从而提供一种油气分离组件和压缩机。
[0006]为了解决上述问题，本技术提供一种油气分离组件，其包括：
[0007]包括：副轴承和轴承座，所述副轴承设置在所述轴承座上，所述轴承座上设置有主体，所述主体的内壁与所述轴承座之间围合有空腔，所述轴承座位于所述空腔内，所述主体上设置有排气口，所述排气口连通所述空腔，经过所述副轴承的油气混合物能进入到所述空腔中，并在所述空腔中进行油气分离后，液体回流至所述副轴承，气体通过所述排气口排出。
[0008]在一些实施方式中，所述油气分离组件还包括主轴，所述主体设置有安装孔，所述主轴穿过所述安装孔后安装在所述副轴承上，且，所述主轴与所述安装孔间隙配合，所述主轴与所述安装孔之间形成所述排气口。
[0009]在一些实施方式中，所述主轴的直径为d，所述安装孔的直径为D，所述D
‑
d＝0.5～5mm。
[0010]在一些实施方式中，所述主体内设置有中隔板，所述中隔板与所述主轴的横截面相平行，且，所述中隔板上设置有连通孔，所述主轴穿过所述连通孔，所述主轴与所连通孔间隙配合。
[0011]在一些实施方式中，所述中隔板上设置有多个穿孔，所述穿孔的孔径为0.5～3.5mm，所述中隔板上穿孔的穿孔率ε在1％～6％之间。
[0012]在一些实施方式中，所述主轴与所连通孔间隙、所述主轴与所述安装孔之间的间隙之间具有差值，且，所述差值为1～3mm。
[0013]在一些实施方式中，所述中隔板的厚度为L，所述L为1～3mm。
[0014]在一些实施方式中，所述中隔板与所述排气口之间的距离为H，所述H为5～20mm。
[0015]在一些实施方式中，所述主体上设置有连接孔，所述连接孔上设置有螺钉，所述螺钉穿过所述连接孔后将所述主体安装在所述轴承座上，且，所述主轴上设置有油气通道，将油气混合物通过所述油气通道能进入所述副轴承。
[0016]本技术还提供一种压缩机，其包括前任一项所述的油气分离组件。
[0017]本技术提供的一种油气分离组件、压缩机，在轴承座上设置主体，且，主体的内壁与所述轴承座之间围合有空腔，轴承座位于所述空腔内，经过所述副轴承的油气混合物在空腔内发生碰撞，使液体顺着主体的内壁流向所述副轴承，以对副轴承进行润滑，气体通过排气口排出，排气口采用孔径较小的开孔，当气体通过排气口排出时，可以将大部分油拦阻下来，将更多的润滑油留储在副轴承处，提高了副轴承的可靠性，加强了对副轴承的润滑，降低摩擦噪声，也提高了压缩机整机的可靠性。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例的油气分离组件的装配图；
[0019]图2为本技术实施例的油气分离组件中主体的俯视图；
[0020]图3为本技术实施例的油气分离组件的剖视图；
[0021]图4为本技术实施例的油气分离组件的原理图；
[0022]图5为本技术实施例的油气分离组件中主体的剖视图；
[0023]图6为本技术实施例的油气分离组件的中隔板的俯视图；
[0024]图7为本技术实施例的油气分离组件的中隔板的局部放大图；
[0025]图8为本技术实施例的油气分离组件的中隔板的剖视图。
[0026]附图标记表示为：
[0027]1、主体；2、连接孔；3、中隔板；4、主轴；5、轴承座；6、副轴承；7、油气通道；8、主轴承；9、支架；10、中压腔；11、吸气管；12、排气管。
具体实施方式
[0028]结合参见图1至图8所示，根据本专利技术的实施例，提供一种油气分离组件，包括：副轴承6和轴承座5，所述副轴承6设置在所述轴承座5上，所述轴承座5上设置有主体1，所述主体1的内壁与所述轴承座5之间围合有空腔，所述轴承座5位于所述空腔内，所述主体1上设置有排气口，所述排气口连通所述空腔，经过所述副轴承6的油气混合物能进入到所述空腔中，并在所述空腔中进行油气分离后，液体回流至所述副轴承6，气体通过所述排气口排出。
该技术方案中，在轴承座5上设置主体1，且，主体1的内壁与所述轴承座5之间围合有空腔，轴承座5位于所述空腔内，经过所述副轴承6的油气混合物在空腔内发生碰撞，使液体顺着主体1的内壁流向所述副轴承6，以对副轴承6进行润滑，气体通过排气口排出，排气口采用孔径较小的开孔，当气体通过排气口排出时，可以将大部分油拦阻下来，将更多的润滑油留储在副轴承处，提高了副轴承的可靠性，加强了对副轴承的润滑，降低摩擦噪声，也提高了压缩机整机的可靠性。涡旋压缩机由主轴4、轴承座5、副轴承6、油气通道7、主轴承8、支架9、中压腔10、吸气管11、排气管12组成，其结构与现有的涡旋压缩机结构相同。
[0029]在一个具体的实施例中，所述油气分离组件还包括主轴4，所述主体1设置有安装孔，所述主轴4穿过所述安装孔后安装在所述副轴承6上，且，所述主轴4与所述安装孔间隙配合，所述主轴4与所述安装孔之间形成所述排气口。该技术方案中，主轴4穿过所述安装孔后安装在所述副轴承6上，所述主轴4与所述安装孔间隙配合，所述主轴4与所述安装孔之间形成所述排气口，从而使得主体1能限制油气混合物的流路，将其限制在狭小的排气口内，将更多的润滑油留储在副轴承6处，提高了副轴承6的可靠性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气分离组件，其特征在于：包括：副轴承(6)和轴承座(5)，所述副轴承(6)设置在所述轴承座(5)上，所述轴承座(5)上设置有主体(1)，所述主体(1)的内壁与所述轴承座(5)之间围合有空腔，所述轴承座(5)位于所述空腔内，所述主体(1)上设置有排气口，所述排气口连通所述空腔，经过所述副轴承(6)的油气混合物能进入到所述空腔中，并在所述空腔中进行油气分离后，液体回流至所述副轴承(6)，气体通过所述排气口排出。2.根据权利要求1所述的油气分离组件，其特征在于，所述油气分离组件还包括主轴(4)，所述主体(1)设置有安装孔，所述主轴(4)穿过所述安装孔后安装在所述副轴承(6)上，且，所述主轴(4)与所述安装孔间隙配合，所述主轴(4)与所述安装孔之间形成所述排气口。3.根据权利要求2所述的油气分离组件，其特征在于，所述主轴(4)的直径为d，所述安装孔的直径为D，所述D
‑
d＝0.5～5mm。4.根据权利要求2所述的油气分离组件，其特征在于，所述主体(1)内设置有中隔板(3)，所述中隔板(3)与所述主轴(4)的横截面相平行，且，所述中隔板(3)上设置有连通孔，所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉斌，胡艳军，魏会军，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：