一种高速公路边坡防护网架制造技术

本发明专利技术涉及边坡防护领域，具体涉及一种高速公路边坡防护网架。边坡的底部设有弹性座，支撑架设置在弹性座上。第一防护网能够上下滑动地插装在防护板上，且与防护板相互垂直设置。调节轴伸长时，带动第一防护网向上移动；调节缸设置在边坡底部，调节缸上设有调节板。调节板能够上下滑动地设置在调节缸上；调节板的下侧与调节缸构成下腔体，且下腔体充有液压油；下腔体通过连接管与调节轴密封连通；调节板与支撑架连接，以在支撑架向下移动时，带动调节板向下滑动。第一防护网运用不同位置阻挡不同势能的石块，进而增强防护效果。进而增强防护效果。进而增强防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路边坡防护网架


[0001]本专利技术涉及边坡防护领域，具体涉及一种高速公路边坡防护网架。

技术介绍

[0002]工程建设中形成的边坡，在遇到雨天或强烈震动时，往往会出现滑坡、崩塌、膨胀或剥落等地质灾害的发生，特别是公路两旁的边坡上如果出现石块滑落的情况，更能对人民的生命财产造成损害。为防止上述地质灾害的发生，就需要进行边坡治理。
[0003]边坡上经常使用的护坡工具是防护网，防护网能够有效的阻挡石头滚落到公路上。进而使防护网对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌的岩石滚落至公路，从而起到对边坡防护作用。由于滚落的石块大小和产生的动能各不相同，现有的防护网一般采用固定安装的形式，不能根据石块大小和动能调节防护网和石块的接触位置，防护网经过石块长期的撞击容易损坏，从而降低防护网的防护效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种高速公路边坡防护网架，以解决现有的防护网容易损坏的问题。
[0005]本专利技术的一种高速公路边坡防护网架采用如下技术方案：一种高速公路边坡防护网架，包括支撑架、防护板、第一防护网、调节轴和调节缸；支撑架设置在边坡底部；边坡的底部设有弹性座；支撑架设置在弹性座上；防护板与支撑架轴铰接，且一条横向边缘与边坡轴铰接，初始状态防护板靠近支撑架的一端高于靠近边坡的一端；第一防护网能够上下滑动地插装在防护板上，且与防护板相互垂直设置；调节轴呈伸缩状，且竖直设置，一端与第一防护网连接，另一端与防护板连接，以在调节轴伸长时，带动第一防护网向上移动；调节缸设置在边坡底部，调节缸上设有调节板；调节板能够上下滑动地设置在调节缸上；调节板的下侧与调节缸构成下腔体，且下腔体充有液压油；下腔体通过连接管与调节轴密封连通；调节板与支撑架连接，以在支撑架向下移动时，带动调节板向下滑动。
[0006]进一步地，防护板上设有安装框；第一防护网能够上下滑动且能够沿防护板水平方向滑动地设置在安装框内；安装框内设有退让组件；退让组件初始状态与第一防护网抵接，进而使第一防护网仅能上下滑动，退让组件和调节缸传动连接，以在支撑架向下移动时，调节缸使退让组件向远离第一防护网的方向移动；退让组件和第一防护网之间的间距和支撑架向下移动的距离呈正相关。
[0007]进一步地，退让组件包括第一退让板、第二退让板、退让液压轴和缓冲块；调节板的上侧与调节缸构成上腔体，且上腔体充有液压油；第一退让板与第一防护网相互平行设置在安装框内，且能够沿第一防护网的垂线方向滑动；退让液压轴呈伸缩状，固定设置在安装框上，一端第一退让板连接，另一端通过连接管与上腔体密封连通，以在上腔体体积增大时，带动第一退让板向远离第一防护网的方向滑动；第二退让板和第一退让板相互平行设置在安装框内，且能够沿防护板水平方向滑动，初始状态第二退让板与第一防护网抵接；缓
冲块设置在第一退让板和第二退让板之间，且分别连接第一退让板和第二退让板。
[0008]进一步地，调节缸和支撑架之间设有连接板；连接板竖直设置，与调节板固接；连接板上设有多个挡板和多个旋转阻尼机构；挡板水平设置，且通过旋转阻尼机构安装在连接板上，进而使挡板能够以旋转阻尼机构为轴心转动；多个挡板沿竖直方向均布在连接板上；支撑架上固置有下压板；下压板能够与挡板的上表面相接触，初始状态下压板位于最上端两个相邻挡板之间的间隙。
[0009]进一步地，一种高速公路边坡防护网架，还包括第二防护网；防护板的靠近边坡的一侧设有多个贯穿槽；贯穿槽沿竖直方向贯穿防护板；第二防护网设置在防护板的下侧，且倾斜设置；第二防护网的一条横向边缘与边坡固接；第二防护网远离边坡的一端高于第二防护网与边坡固接的一端。
[0010]进一步地，边坡上设多个铰接座；铰接座固定设置在边坡上；防护板靠近边坡的一端分别与多个铰接座铰接。
[0011]进一步地，弹性座包括上柱体、下柱体和复位弹簧；下柱体固定设置在边坡底部；上柱体能够上下滑动地插装在下柱体上，且上柱体上端与支撑架连接；复位弹簧设置在上柱体和下柱体之间，且上端与上柱体连接，下端与下柱体连接。
[0012]本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种高速公路边坡防护网架，因为具有支撑架、防护板、第一防护网、调节轴和调节缸，且初始状态第一防护网处于半收起状态，具体的，第一防护网向上伸出防护板预设距离的长度，第一防护网的中心部位于防护板的下方。防护板处于倾斜状态，倾斜的防护板能够消耗一部分石块下落的势能，同时能将石块下落的冲击力转换成向下的压力，防护板以边坡的铰接轴为轴心向下转动。防护板通过支撑架带动调节板向下滑动，并通过调节轴使第一防护网上升相应高度。当石块下落时的动能越大时，第一防护网需向上移动相应高度，使石块和第一防护网的中位置越接近，第一防护网运用不同位置阻挡不同势能的石块，防止第一防护网同一位置因重复受到石块的冲击，导致第一防护网防护能力下降或损坏，因此增强第一防护网防护效果。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术的一种高速公路边坡防护网架的实施例的结构示意图；图2为本专利技术的一种高速公路边坡防护网架的实施例的安装位置结构示意图；图3为本专利技术的一种高速公路边坡防护网架的实施例的具体结构示意图；图4为图3中A处的局部放大图；图5为本专利技术的一种高速公路边坡防护网架的实施例的防护板结构示意图；图6为图5中B处的局部放大图；图7为本专利技术的一种高速公路边坡防护网架的实施例的防护板的下表面结构示意图；图8为图7中C处的局部放大图；
图9为本专利技术的一种高速公路边坡防护网架的实施例的支撑架和调节缸的结构示意图；图10为图9中D处的局部放大图。
[0015]图中：100、支撑架；110、弹性座；200、防护板；210、安装框；220、贯穿槽；230、固定板；300、第一防护网；400、第二防护网；500、调节轴；600、调节缸；610、调节板；620、连接板；621、挡板；622、下压板；630、上腔体；640、下腔体；700、退让组件；710、第一退让板；720、第二退让板；730、退让液压轴；740、缓冲块；800、边坡；810、铰接座。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]本专利技术的一种高速公路边坡防护网架的实施例，如图1至图10所示，一种高速公路边坡防护网架，包括支撑架100、防护板200、第一防护网300、调节轴500和调节缸600。
[0018]支撑架100设置在边坡80本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路边坡防护网架，其特征在于：包括：支撑架，支撑架设置在边坡底部；边坡的底部设有弹性座；支撑架设置在弹性座上；防护板，防护板与支撑架轴铰接，且一条横向边缘与边坡轴铰接，初始状态防护板靠近支撑架的一端高于靠近边坡的一端；第一防护网，第一防护网能够上下滑动地插装在防护板上，且与防护板相互垂直设置；调节轴，调节轴呈伸缩状，且竖直设置，一端与第一防护网连接，另一端与防护板连接，以在调节轴伸长时，带动第一防护网向上移动；调节缸，调节缸设置在边坡底部，调节缸上设有调节板；调节板能够上下滑动地设置在调节缸上；调节板的下侧与调节缸构成下腔体，且下腔体充有液压油；下腔体通过连接管与调节轴密封连通；调节板与支撑架连接，以在支撑架向下移动时，带动调节板向下滑动。2.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡防护网架，其特征在于：防护板上设有安装框；第一防护网能够上下滑动且能够沿防护板水平方向滑动地设置在安装框内；安装框内设有退让组件；退让组件初始状态与第一防护网抵接，进而使第一防护网仅能上下滑动；退让组件和调节缸传动连接，以在支撑架向下移动时，调节缸使退让组件向远离第一防护网的方向移动；退让组件和第一防护网之间的间距和支撑架向下移动的距离呈正相关。3.根据权利要求2所述的一种高速公路边坡防护网架，其特征在于：退让组件包括第一退让板、第二退让板、退让液压轴和缓冲块；调节板的上侧与调节缸构成上腔体，且上腔体充有液压油；第一退让板与第一防护网相互平行，设置在安装框内，且能够沿第一防护网的垂线方向滑动；退让液压轴呈伸缩状，固定设置在安装框上...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏卓洋，刘树中，夏晓迪，梁世超，贾润鹏，陈立岗，张金丽，孙冬爽，褚陶气，王秋，纪雪波，
申请(专利权)人：中交华融河北建设发展有限公司，
类型：发明
国别省市：