一种高速公路边坡防护栏制造技术

一种高速公路边坡防护栏，涉及公路边坡防护栏技术领域，所采用的技术方案包括立柱和设置在两根立柱之间的防护网，防护网边沿设置有封边箍，立柱沿长度方向设置有多对夹板，封边箍设置在多对夹板之间，封边箍和夹板之间设置有缓冲装置，缓冲装置包括与封边箍滑动连接的缓冲杆、设置在缓冲杆一端的连接件以及设置套设在缓冲杆上的压缩弹簧，压缩弹簧设置在连接件和封边箍之间，连接件与一对夹板可拆连接。本实用新型专利技术将落石冲击防护网产生的冲击力通过封边箍传递给压缩弹簧，利用压缩弹簧进行缓冲，与现有技术相比，提高了防护网和立柱之间连接结构的承受能力，可有效避免防护栏被破坏、倾斜，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路边坡防护栏


[0001]本技术涉及公路边坡防护栏
，尤其涉及一种高速公路边坡防护栏。

技术介绍

[0002]为防止高速公路路边坡面岩石土体经风化剥落、破坏后掉落，或者避免高速公路施工时边坡崩塌造成安全事故，一般会在路边设置边坡防护栏，阻止岩石土体滚落到路面上。但目前的边坡防护栏一般采用硬性连接，受到落石的冲击后，防护栏极易变形或倾斜，使用寿命短，需要经常更换。

技术实现思路

[0003]针对现有技术方案中硬性连接造成防护栏受冲击后容易变形、使用寿命短的问题，本技术提供了一种高速公路边坡防护栏。
[0004]本技术提供如下的技术方案：一种高速公路边坡防护栏，包括立柱和设置在两根所述立柱之间的防护网，所述防护网边沿设置有封边箍，所述立柱沿长度方向设置有多对夹板，所述封边箍设置在多对夹板之间，所述封边箍和夹板之间设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括与封边箍滑动连接的缓冲杆、设置在缓冲杆一端的连接件以及设置套设在缓冲杆上的压缩弹簧，所述压缩弹簧设置在所述连接件和封边箍之间，所述连接件与所述一对夹板可拆连接。
[0005]优选地，所述连接件为套管，所述套管的管壁与缓冲杆连接，所述套管的两端分别朝向两个所述夹板且和夹板螺栓连接。
[0006]优选地，所述缓冲杆远离连接件的一端设置有限位板。
[0007]优选地，所述压缩弹簧的两端分别与连接件与封边箍连接。
[0008]优选地，还包括加固装置，所述加固装置包括U形的连接扣，所述连接扣两端均设置有螺杆，所述立柱设置有与所述连接扣配合的插接孔，所述连接扣两端的螺杆分别从两个插接孔穿出且螺纹连接有固定螺母，所述连接扣连接有钢索，所述钢索的末端连接有地面固定件。
[0009]优选地，所述立柱沿长度方向等距设置有至少3对夹板。
[0010]本技术的有益效果是：本装置便于安装，落石冲击防护网产生的冲击力通过封边箍传递给压缩弹簧，利用压缩弹簧进行缓冲，与现有技术相比，提高了防护网和立柱之间连接结构的承受能力，可有效避免防护栏被破坏、倾斜，提高了使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术一个实施例的正视图。
[0012]图2为本技术中缓冲装置的一个实施例的俯视图。
[0013]图3为本技术中加固装置的一个实施例的示意图。
[0014]附图标记：10
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立柱，11
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夹板，20
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防护网，21
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封边箍，30
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缓冲装置，31
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缓冲杆，
32
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连接件，33
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压缩弹簧，34
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限位板，41
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连接口，42
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钢索。
具体实施方式
[0015]以下结合附图及附图标记对本技术的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]实施例1
[0017]本技术提供了如图1
‑
2所示的一种高速公路边坡防护栏，包括立柱10和设置在两根立柱10之间的防护网20，立柱10可采用钢柱，防护网20可采用钢丝网。防护网20边沿设置有封边箍21，便于进一步安装其他组件。立柱10沿长度方向设置有多对夹板11，封边箍21设置在多对夹板11之间。封边箍21和夹板11之间设置有缓冲装置30，缓冲装置30包括与封边箍21滑动连接的缓冲杆31、设置在缓冲杆31一端的连接件32以及设置套设在缓冲杆31上的压缩弹簧33，压缩弹簧33设置在连接件32和封边箍21之间，连接件32与一对夹板11可拆连接。
[0018]具体地，封边箍21可采用钢索，在钢索上焊接套管或带有通孔的钢板，缓冲杆31与套管或钢板滑动连接。连接件32为套管，套管的管壁与缓冲杆31连接，套管的两端分别朝向两个夹板11且和夹板11螺栓连接。缓冲杆31远离连接件32的一端设置有限位板34，避免缓冲装置30从封边箍21上脱落。压缩弹簧33的两端分别与连接件32与封边箍21连接。立柱10沿长度方向等距设置有至少3对夹板11。
[0019]立柱10通过安装基座安装在高速公路路边，可首先将缓冲装置30安装在防护网20的封边箍21上，再将防护网20夹在多对夹板之间，最后将每个缓冲装置的连接件32穿过防护网20的网眼与一对夹板11可拆连接，便于安装。落石对防护网20造成冲击时，冲击力通过封边箍21传递给压缩弹簧33，利用压缩弹簧进行缓冲降低了冲击力，与现有技术相比，提高了防护网20和立柱10之间连接结构的承受能力，可有效避免防护栏被破坏、倾斜，提高了使用寿命。
[0020]实施例2
[0021]本技术提供了一种高速公路边坡防护栏，在实施例1的基础上，还包括加固装置，如图3所示。加固装置包括U形的连接扣41，连接扣41两端均设置有螺杆，立柱10设置有与连接扣41配合的插接孔，连接扣41两端的螺杆分别从两个插接孔穿出且螺纹连接有固定螺母，连接扣41连接有钢索42，钢索42的末端连接有地面固定件。地面固定件可采用插入地面的地钉或埋在地下的水泥基础，通过钢索42和连接扣41连接，对防护栏起到加固作用，增强防护栏的抗冲击能力。
[0022]以上为本技术的一种或多种实施方式，其描述较为具体和详细，但不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术的构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路边坡防护栏，包括立柱（10）和设置在两根所述立柱（10）之间的防护网（20），其特征在于：所述防护网（20）边沿设置有封边箍（21），所述立柱（10）沿长度方向设置有多对夹板（11），所述封边箍（21）设置在多对夹板（11）之间，所述封边箍（21）和夹板（11）之间设置有缓冲装置（30），所述缓冲装置（30）包括与封边箍（21）滑动连接的缓冲杆（31）、设置在缓冲杆（31）一端的连接件（32）以及设置套设在缓冲杆（31）上的压缩弹簧（33），所述压缩弹簧（33）设置在所述连接件（32）和封边箍（21）之间，所述连接件（32）与所述一对夹板（11）可拆连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡防护栏，其特征在于：所述连接件（32）为套管，所述套管的管壁与缓冲杆（31）连接，所述套管的两端分别朝向两个所述夹板（11）且和夹板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴敢敢，陈鹏，李杨明，袁昭宇，
申请(专利权)人：中建新疆建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：