【技术实现步骤摘要】
内燃机
[0001]本专利技术涉及一种包括排气再循环系统的内燃机以及一种用于运行内燃机的方法。
[0002]本专利技术优选地涉及一种内燃机，例如大型船用或船舶发动机或固定发动机，这些发动机的气缸具有至少200mm的内径。发动机优选为二冲程发动机或二冲程十字头发动机。发动机可以是柴油机或气体燃料发动机、双燃料或多燃料发动机。液体和/或气体燃料在这种发动机中的燃烧以及自燃或强制点火是可能的。
[0003]该发动机具有至少一个气缸，在该气缸中具有活塞。活塞连接到曲轴。在发动机运行期间，活塞在上止点(TDC)和下止点(BDC)之间往复运动。气缸通常具有至少一个用于进气的空气路径开口(特别是布置在气缸的衬套中的空气入口)以及至少一个用于排气的空气路径开口(特别是布置在气缸的盖中的排气出口)。
[0004]内燃机可以是纵向扫气的二冲程发动机。
[0005]术语“内燃机”还指不仅能够以柴油模式(其特征在于燃料的自燃)，而且可以以奥托模式(其特征在于燃料的强制点火)或以两者的混合运行的大型发动机。此外，术语“内燃机”尤其包括...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内燃机(20)，即大型船用发动机或固定发动机，该内燃机包括至少一个内径(22)为至少200mm的气缸(21)，所述内燃机(20)包括排气再循环系统(1)，该排气再循环系统具有布置在排气出口(2)与空气入口(3)之间的EGR路径(13)，并且所述内燃机(20)包括涡轮增压器(5)，其特征在于，所述排气再循环系统(1)包括：－至少一个第一传感器(12)，所述第一传感器提供表示离开所述气缸的排气的NO
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含量的信号；以及－控制单元(11)，所述控制单元被构造成基于来自所述第一传感器(12)的信号来控制再循环至所述空气入口(3)的排气的量，其中，所述控制单元(11)优选地被构造成设定至少一个阀和/或鼓风机。2.根据权利要求1所述的内燃机(20)，其中，所述排气再循环系统(1)是低压系统，其中，再循环的排气能经由所述涡轮增压器(5)的压缩机(10)被引导到所述气缸(21)的所述空气入口(3)，并且再循环的排气的至少一部分能被引导通过涡轮增压器(5)的涡轮(4)。3.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(20)，其中，所述控制单元(11)被构造成将NO
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含量保持在预定范围内和/或低于预定值。4.根据权利要求3所述的内燃机(20)，其中，所述控制单元(11)还被构造成根据环境条件、扫气压力、扫气温度、扫气湿度、压缩压力、发动机负荷、爆发压力和/或所述涡轮增压器的工作参数来设定所述预定范围和/或所述预定值，优选地以符合污染物规定，所述环境条件例如为环境温度、环境压力、环境湿度。5.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(20)，其中，所述内燃机包括至少一个第二传感器(32)，所述第二传感器提供表示环境条件、扫气压力、扫气温度、扫气湿度、压缩压力、发动机负荷、爆发压力和/或所述涡轮增压器的工作参数的信号，所述环境条件例如为环境温度、环境压力、环境湿度，并且所述控制单元(11)优选地被构造成接收由所述第二传感器提供的信号。6.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(20)，其中，所述控制单元(11)被构造成仅基于环境条件、扫气压力、扫气温度、扫气湿度、压缩压力、发动机负荷、所述EGR路径(13)上的压降、爆发压力和/或所述涡轮增压器的工作参数来优选地以反馈控制和/或预测控制的方式控制再循环至所述空气入口(3)的排气的量，所述环境条件例如为环境温度、环境压力、环境湿度。7.根据权利要求6所述的内燃机(20)，其中，所述控制单元(11)被构造成在第一模式和第二模式之间改变，优选地在第一模式和第二模式之间自动地改变，在所述第一模式中，基于来自所述第一传感器(12)的信号来控制通过所述排气再循环系统(1)的排气的流量，在所述第二模式中，仅基于环境条件、扫气压力、扫气湿度、压缩压力、发动机负荷、所述EGR路径(13)上的压降、爆发压力和/或所述涡轮增压器(5)的工作参数来控制通过所述排气再循环系...
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