一种带氮气缸冲压模具的开模油路系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种带氮气缸冲压模具的开模油路系统及其控制方法，其中系统包括中缸、设于中缸两侧的侧缸以及主油箱，中缸的塞腔和主油箱之间连接有排油插装阀，该排油插装阀的控制腔与主油箱之间连接有第一电磁阀，中缸的塞腔与主油箱之间还连接有第一充液阀，第一充液阀还通过第二电磁阀与主油箱连通，侧缸的上腔通过卸压插装阀与主油箱连通，卸压插装阀的控制腔与主油箱之间连接有第四电磁阀，侧缸的上腔还与主油箱之间连接有第二充液阀，第二充液阀与主油箱之间还连接有第三电磁阀，侧缸的下腔与主油箱之间连接有吸入阀。其显著效果是：卸压速度、开模速度可稳定调节，既能够保证开模质量，还不会影响生产效率。还不会影响生产效率。还不会影响生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带氮气缸冲压模具的开模油路系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及到汽车零部件生产用冲压模具
，具体涉及一种带氮气缸冲压模具的开模油路系统。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，新结构、新工艺、新材料的广泛应用，氮气缸(又叫氮气弹簧)的使用也越来越广泛，在一些汽车冲压模具中，为提高冲压产品的质量和生产效率，在冲压模具内部常常配有一定数量的氮气缸。
[0003]氮气缸的工作原理：在氮气缸内预先充入10
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15MPa的高压氮气，当机床滑块下行时贴压模具时，氮气缸内被压缩的高压氮气就会形成很大的反行程弹压力，即为拉延时的压边力；当滑块回程开模时，氮气缸内形成的反弹压力释放，同时也可用作模具卸料的顶出力。
[0004]根据氮气缸的工作特点，要求压机滑块在开模时，卸压、开模的速度平稳可调，不得有冲击、振动的现象。然而，现有传统模具液压系统采用的是充液阀直接卸压的方式，存在如下缺陷：
[0005]1、卸压、开模的速度不能进行调节，且主缸上腔卸压不平稳，要么卸压太快造成上模的振动加剧；要么卸压过慢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带氮气缸冲压模具的开模油路系统，包括中缸、设于中缸两侧的侧缸以及主油箱，其特征在于：所述中缸的塞腔和主油箱之间连接有排油插装阀，该排油插装阀的控制腔与主油箱之间连接有第一电磁阀，所述中缸的塞腔与主油箱之间还连接有第一充液阀，所述第一充液阀还通过第二电磁阀与主油箱连通，所述侧缸的上腔通过卸压插装阀与主油箱连通，所述卸压插装阀的控制腔与主油箱之间连接有第四电磁阀，所述侧缸的上腔还与主油箱之间连接有第二充液阀，所述第二充液阀与主油箱之间还连接有第三电磁阀，所述侧缸的下腔与主油箱之间连接有吸入阀。2.根据权利要求1所述的带氮气缸冲压模具的开模油路系统，其特征在于：所述第一电磁阀的压力油口引入所述中缸塞腔的压力油，所述第一电磁阀的出油口与所述排油插装阀的控制腔连通，第一电磁阀的回油口连通至所述主油箱。3.根据权利要求1所述的带氮气缸冲压模具的开模油路系统，其特征在于：所述第二电磁阀的压力油口与第三电磁阀的压力油口均引入主系统的压力油作为控制油源，第二电磁阀的进油口、第三电磁阀的进油口分别连接至第一充液阀、第二充液阀，第二电磁阀的回油口、第三电磁阀的回油口连通至主油箱。4.根据权利要求1所述的带氮气缸冲压模具的开模油路系统，其特征在于：所述第四电磁阀的压力油口空置，其出油口与所述卸压插装阀的控制腔连通，其回油口与所述主油箱连通。5.根据权利要求1所述的带氮气缸冲压模具的开模油路系统，其特征在于：在所述中缸的塞腔与所述排油插装阀之间的油路上还设置有压力传感器。6.根据权利要求1所述的带氮气缸冲压模具的开模油路系统，其特征在于：所述侧缸的上腔与...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊勇，刘雪飞，江留宝，凌家友，曾兵，朱家洪，
申请(专利权)人：重庆江东机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：