【技术实现步骤摘要】
用于车辆的变速器
[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的变速器。本专利技术还涉及一种动力总成、一种车辆以及一种用于对变速器进行换档的方法。
[0002]本专利技术可以应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车以及建筑设备。尽管将针对卡车描述本专利技术，但是本专利技术不限于这种特定车辆，而是也可以用于诸如工作机械、公共汽车以及乘用车的其它车辆中。
技术介绍
[0003]车辆的电气化是一个持续的趋势。近年来，已经开发了具有全电动或部分电动的动力总成的商用车辆，包括重型卡车。
[0004]对于大型和重型电动车辆，已知在动力总成中使用变速器。尽管存在可用于大型和重型车辆的许多不同的变速器类型，但这些变速器通常适用于包括内燃机的传统动力总成。
[0005]因此，正在努力为至少部分电动的动力总成开发改进的且具有成本效益的变速器。
技术实现思路
[0006]鉴于上述情况，本专利技术的目的是提供一种用于车辆的变速器，所述变速器克服了现有技术的至少一个缺点，或者至少提供了一种合适的替代方案。本专利技术的又一个...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆(200)的变速器(T)，所述变速器(T)包括：
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输入轴(5)，所述输入轴(5)在使用期间能够驱动地连接或被连接到动力单元；
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行星齿轮组(PG)，所述行星齿轮组(PG)包括太阳齿轮(6)、一个或多个行星齿轮(7)、行星齿轮架(9)以及行星环形齿轮(8)；
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第一齿轮(11)、第二齿轮(12)、第三齿轮(13)、第四齿轮(14)和第五齿轮(15)；以及
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输出轴(16)；
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其中，所述第一齿轮(11)与所述第二齿轮(12)驱动连接，所述第三齿轮(13)和所述第四齿轮(14)中的每一个与所述第五齿轮(15)驱动连接，并且其中，所述第三齿轮(13)、所述第四齿轮(14)或所述第五齿轮(15)中的一个能够可旋转地连接或被连接到所述输出轴(16)，并且
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其中，所述变速器(T)进一步包括至少两个档位接合装置(A1、A2、A12、A3、A4、A34)，所述至少两个档位接合装置(A1、A2、A12、A3、A4、A34)被构造成提供至少四个可选档位连接，所述至少四个可选档位连接包括：
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第一可选档位连接(1a至1c)，在所述第一可选档位连接(1a至1c)中，所述行星齿轮组(PG)被内部锁定；
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第二可选档位连接(2)，在所述第二可选档位连接(2)中，所述行星齿轮架(9)被可旋转地连接到所述第三齿轮(13)；
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第三可选档位连接(3)，在所述第三可选档位连接(3)中，所述行星环形齿轮(8)被驱动地连接到所述第四齿轮(14)；以及
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第四可选档位连接(4a至4b)，在所述第四可选档位连接(4a至4b)中，所述行星环形齿轮(8)被可旋转地锁定到固定构件(10)；
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其中，所述行星环形齿轮(8)可旋转地连接或能够被连接到所述第一齿轮(11)，并且其中，所述至少两个档位接合装置中的第一档位接合装置(A3、A34)被构造成被设置在第一档位接合装置的第一状态下以及第一档位接合装置的第二状态下，在所述第一档位接合装置的第一状态下，所述第一档位接合装置将所述第二齿轮(12)旋转地连接到所述第四齿轮(14)，在所述第一档位接合装置的第二状态下，所述第一档位接合装置将所述第二齿轮(12)从所述第四齿轮(14)旋转地断开连接，其中，通过至少将所述第一档位接合装置(A3、A34)设定在所述第一档位接合装置的第一状态下来提供所述第三可选档位连接(3)。2.根据权利要求1所述的变速器(T)，其中，所述至少两个档位接合装置中的第二档位接合装置(A12)被构造成提供所述第一可选档位连接(1a至1c)和所述第二可选档位连接(2)。3.根据权利要求1所述的变速器(T)，其中，所述至少两个档位接合装置中的第二档位接合装置(A1)被构造成提供所述第一可选档位连接(1a至1c)，并且其中，第三档位接合装置(A2)被构造成提供所述第二可选档位连接(2)。4.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器(T)，其中，所述变速器被构造成通过将所述行星环形齿轮(8)直接锁定到所述固定构件(10)或者通过将所述行星环形齿轮(8)经由所述第一齿轮(11)和/或所述第二齿轮(12)锁定到所述固定构件(10)来提供所述第四可选档位连接(4a至4b)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器(T)，...
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