一种发动机支撑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机支撑机构，属于支撑装夹工装技术领域；该机构包括底座、第一滑动单元和第二滑动单元，第一滑动单元一端与第二滑动单元活动连接，第一滑动单元的另一端与底座活动连接，第二滑动单元的另一端与底座活动连接；底座设有滑动螺母和固定螺母，第一滑动单元上活动连接有辅助滑动单元，辅助滑动单元以及滑动螺母相对于固定螺母的位置可调节。通过辅助滑动单元自身滑动，辅助滑动单元获得一定范围的连续性移动；同时通过滑动以及旋转第一滑动单元和第二滑动单元，实现辅助滑动单元在更大范围内的连续性移动；当辅助滑动单元、滑动螺母移动至不同位置，支撑机构获得多种支点组合，对各种类型的发动机提供支撑，应用环境广泛。应用环境广泛。应用环境广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机支撑机构


[0001]本技术涉及支撑装夹工装
，更具体地说，涉及一种发动机支撑机构。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展，客户需求多种多样，制造业的产品多样化程度呈现增长趋势。在产品装配过程中，切换工装以完成不同客户的产品需求，成为必需工序。装配工装的兼容性以及切换效率对生产成本的降低，有着不可或缺的作用。
[0003]在整车类生产工厂内，不同型号的整车通常使用不同型号的发动机，与发动机匹配的支撑类工装，也需要对应的型号。现有的发动机支撑工装，通常只能实现对一款发动机的支撑，不同型号的发动机需要不同型号的支撑工装。
[0004]例如，专利“适用于发动机的支撑装夹工装”(申请号：202121483794.3，申请日：2021年7月1日)公开了一种支撑结构，包括操作台，操作台左右两端凹槽的中下方均转动连接有第一转轴，第一转轴中部均固定连接有第一液压杆，第一转轴靠近工装中心的一端均贯穿安装腔外侧壁并固定连接在左右两侧减速箱输出轴远离工装中心的一端，减速箱输入轴靠近工装中心的一端均固定连接有举升电机，第一液压杆顶端均固定连接有叉臂，叉臂顶端的凹槽内均转动连接有力臂，力臂顶端的凹槽内均转动连接有连接杆，连接杆靠近工装中心的一端均转动连接有第一夹持件，操作台中部凹槽的中下方转动连接有第三液压杆，第三液压杆顶端固定连接有支架，支架顶端内部固定连接有转向电机。
[0005]另外，有些发动机支撑工装，通过设置多个孔位，可以兼容已知的几款发动机，但是无法实现对未来新款发动机的兼容。
[0006]综上，对于发动机的支撑装夹，如何提高支撑工装对不同类型发动机的适用性，是目前所面临的难题。

技术实现思路

[0007]1.技术要解决的技术问题
[0008]本技术的目的在于克服现有技术中发动机的支撑结构兼容性较差的问题，提供了一种发动机支撑机构。本方案通过对支撑结构的改进，使得支撑工装能够根据发动机的类型及尺寸进行调整以实现支撑，适用范围更广。
[0009]2.技术方案
[0010]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0011]本技术的一种发动机支撑机构，包括底座、第一滑动单元和第二滑动单元，所述第一滑动单元一端与所述第二滑动单元活动连接，所述第一滑动单元的另一端与所述底座活动连接，所述第二滑动单元的另一端与所述底座活动连接；所述底座设有滑动螺母和固定螺母，所述第一滑动单元上活动连接有辅助滑动单元，所述辅助滑动单元以及所述滑动螺母相对于所述固定螺母的位置可调节。
[0012]进一步地，所述底座为箱式框架结构，包括依次首尾相连的下滑槽短杆、下滑槽长
杆、上滑槽短杆以及上滑槽长杆。
[0013]进一步地，所述下滑槽长杆的底面设置有滑槽Ⅰ，供所述第一滑动单元在所述下滑槽长杆的长度范围内滑动。
[0014]进一步地，所述第一滑动单元为L型滑杆，所述L型滑杆的顶端配有铰接件Ⅰ，用于与所述下滑槽长杆铰接，所述L型滑杆沿所述滑槽Ⅰ滑动的同时可以转动。
[0015]进一步地，所述L型滑杆设有滑槽Ⅱ，所述辅助滑动单元为辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的底部设有滑动件，所述辅助支撑杆通过所述滑动件沿所述滑槽Ⅱ滑动。
[0016]进一步地，所述第二滑动单元为L型滑槽，所述L型滑杆远离所述下滑槽长杆的一端与所述L型滑槽滑动连接。
[0017]进一步地，所述L型滑槽远离所述L型滑杆的一端与所述上滑槽短杆底面滑动连接，所述L型滑槽顶端设有铰接件Ⅱ，所述L型滑槽沿所述上滑槽短杆长度方向滑动的同时可以转动。
[0018]进一步地，所述下滑槽短杆上设有预留滑槽。
[0019]进一步地，所述滑动螺母包括第一滑动螺母和第二滑动螺母，所述第一滑动螺母与所述上滑槽短杆顶面滑动连接，所述第二滑动螺母与所述上滑槽长杆顶面滑动连接。
[0020]进一步地，所述固定螺母位于所述上滑槽短杆与所述上滑槽长杆的连接处。
[0021]3.有益效果
[0022]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0023](1)本技术的支撑机构通过滑动辅助滑动单元，获得一定范围的连续性移动；同时通过滑动以及旋转第一滑动单元以及第二滑动单元，实现辅助滑动单元在更大范围内的连续性移动，进而能够对各种类型的发动机提供支撑。
[0024](2)本技术的支撑机构设置滑动螺母和固定螺母，配合辅助滑动单元，通过将辅助滑动单元、滑动螺母移动至不同位置，支撑机构能够获得多种支点组合，以对发动机进行相应位置的支撑，应用环境广泛。
附图说明
[0025]图1为发动机支撑机构的轴视图；
[0026]图2为发动机支撑机构的侧视图。
[0027]示意图中的标号说明：
[0028]1、底座；11、下滑槽短杆；12、下滑槽长杆；13、上滑槽短杆；14、上滑槽长杆；15、支撑底框；2、第一滑动单元；3、第二滑动单元；4、辅助滑动单元；5、滑动螺母；51、第一滑动螺母；52、第二滑动螺母；6、固定螺母。
具体实施方式
[0029]为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。
[0030]本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖
的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0031]本实施例提供一种可以滑动调节的发动机支撑机构，通过螺母在四根支架上的滑动，获取任意尺寸的四边形，以实现对多种型号发动机的支撑作用。
[0032]如图1所示，本实施例的支撑机构，包括底座1、第一滑动单元2和第二滑动单元3，第一滑动单元2一端与第二滑动单元3活动连接，第一滑动单元2的另一端与底座1活动连接，第二滑动单元3的另一端与底座1活动连接；底座1设有滑动螺母5和固定螺母6，第一滑动单元2上活动连接有辅助滑动单元4，辅助滑动单元4以及滑动螺母5相对于固定螺母6的位置可调节。
[0033]通过辅助滑动单元自身滑动，辅助滑动单元获得一定范围的连续性移动；同时通过滑动以及旋转第一滑动单元以及第二滑动单元，实现辅助滑动单元在更大范围内的连续性移动，进而能够对各种类型的发动机提供支撑。
[0034]另外，支撑机构设置滑动螺母和固定螺母，以配合辅助滑动单元。通过将辅助滑动单元、滑动螺母移动至不同位置，支撑机构能够获得多种支点组合，以对发动机进行相应位置的支撑，应用环境广泛。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机支撑机构，其特征在于：包括底座(1)、第一滑动单元(2)和第二滑动单元(3)，所述第一滑动单元(2)一端与所述第二滑动单元(3)活动连接，所述第一滑动单元(2)的另一端与所述底座(1)活动连接，所述第二滑动单元(3)的另一端与所述底座(1)活动连接；所述底座(1)设有滑动螺母(5)和固定螺母(6)，所述第一滑动单元(2)上活动连接有辅助滑动单元(4)，所述辅助滑动单元(4)以及所述滑动螺母(5)相对于所述固定螺母(6)的位置可调节。2.根据权利要求1所述的一种发动机支撑机构，其特征在于：所述底座(1)为箱式框架结构，包括依次首尾相连的下滑槽短杆(11)、下滑槽长杆(12)、上滑槽短杆(13)以及上滑槽长杆(14)。3.根据权利要求2所述的一种发动机支撑机构，其特征在于：所述下滑槽长杆(12)的底面设置有滑槽Ⅰ，供所述第一滑动单元(2)在所述下滑槽长杆(12)的长度范围内滑动。4.根据权利要求3所述的一种发动机支撑机构，其特征在于：所述第一滑动单元(2)为L型滑杆，所述L型滑杆的顶端配有铰接件Ⅰ，用于与所述下滑槽长杆(12)铰接，所述L型滑杆沿所述滑槽Ⅰ滑动的同时可以转动。5.根据权利要求4所述的一种发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，赵昕莹，徐强生，
申请(专利权)人：安百拓南京建筑矿山设备有限公司，
类型：新型
国别省市：