一种多片式ECU结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多片式ECU结构，包括由左盖、右盖和下盖围成封闭内腔的壳体、位于壳体内腔中的PCB板以及位于PCB板上且穿出壳体的航空插件，所述航空插件上设置有与壳体相连的法兰盘，所述左盖上方设置有左凸台，右盖上方设置有右凸台，左凸台和右凸台上表面组合成与法兰盘相适配的安装面。本实用新型专利技术的安装结构能有效防止水从航空插件的法兰盘与ECU壳体的结合处进入ECU内部。壳体的结合处进入ECU内部。壳体的结合处进入ECU内部。

【技术实现步骤摘要】
一种多片式ECU结构


[0001]本技术涉及ECU结构，尤其涉及一种多片式ECU结构。

技术介绍

[0002]为保证电路连接可靠，航空发动机用的ECU接插件一般采用航空插件，因为ECU需要采集转速、温度、节气门开度和压力等信号，同时要控制油泵、喷嘴、点火线圈和舵机等，所以ECU的引脚非常多，因此一般采用圆柱形航空插件，为了防水圆柱形航空插件一般带有法兰安装盘，圆柱形航空插件焊接在PCB板上时，航空插件的法兰盘需要安装在壳体上面，会造成壳体与PCB板的装配比较困难。还有航空发动机用ECU要驱动的油泵和点火线圈等功率较大，元器件发热厉害，同时ECU对抗干扰能力也有较高要求，上述缺陷都是现在ECU结构设计的短板。
[0003]因此，亟待解决上述问题。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术的目的是提供防水能力好的一种多片式ECU结构。
[0005]技术方案：为实现以上目的，本技术公开了一种多片式ECU结构，包括由左盖、右盖和下盖围成封闭内腔的壳体、位于壳体内腔中的PCB板以及位于PCB板上且穿出壳体的航空插件，所述航空插件上设置有与壳体相连的法兰盘，所述左盖上方设置有左凸台，右盖上方设置有右凸台，左凸台和右凸台上表面组合成与法兰盘相适配的安装面。
[0006]其中，左凸台上开设有左半孔，右凸台上开设有右半孔，左半孔和右半孔组合成可供航空插件穿设的通孔。
[0007]优选的，所述航空插件为与通孔相适配的圆柱状结构。
[0008]再者，PCB板上航空插件所在侧的背面依次排列有若干个驱动功率器件。
[0009]进一步，PCB板上对应驱动功率器件位置上均开设有散热通孔。
[0010]优选的，左盖和右盖对应驱动功率器件安装位置处均具有向内凸的台阶，台阶的内侧面与PCB板上背面贴装驱动功率器件的区域紧密接触。
[0011]再者，下盖上设置有接地凸台，该接地凸台与PCB板上的接地点紧密接触。
[0012]进一步，左盖上对称设置有第一安装孔，右盖上对称设置有第二安装孔，左盖和右盖通过螺栓依次穿过第一安装孔和第二安装孔固定连接。
[0013]再者，下盖上设置有一组左侧安装孔和一组右侧安装孔，左盖上设置有一组第三安装孔，右盖上设置有一组第四安装孔，左盖和下盖通过螺栓依次穿过第三安装孔和左侧安装孔固定连接，右盖和下盖通过螺栓依次穿过第四安装孔和右侧安装孔固定连接。
[0014]优选的，下盖上对称设置有用于将ECU安装于外部装置上的连接安装孔。
[0015]有益效果：与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0016](1)本技术的安装结构能有效防止水从航空插件的法兰盘6与ECU壳体的结合处进入ECU内部；
[0017](2)本技术下盖上设置接地凸台，可保证ECU的PCB板接地良好，具备良好的抗干扰能力；
[0018](3)本技术中PCB板上设置有与驱动功率器件对应的散热孔，同时壳体上具有向内凸的台阶，台阶的内侧面与PCB板上背面贴装驱动功率器件的区域紧密接触，芯片产生的热量通过散热孔扩散到左盖和右盖上，确保芯片散热良好。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的主视图；
[0021]图3为本技术的爆破图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。
[0023]如图1所示，本技术一种多片式ECU结构，包括左盖1、右盖2、下盖3、PCB板4、航空插件5和法兰盘6。左盖1、右盖2和下盖3组合围成封闭内腔的壳体，PCB板4上焊接圆柱状的航空插件5，航空插件5带有法兰盘6，PCB板4安装在壳体内腔，航空插件5穿出壳体。
[0024]如图2和图3所示，左盖1上设置有左凸台101，左凸台101上开设有左半孔102，右盖2上方设置有右凸台201，右凸台201上开设有右半孔202，左凸台101和右凸台201上表面组合成与法兰盘6相适配的安装面，左凸台101上设置左凸台连接孔106，右凸台201上设置右凸台连接孔205，法兰盘6上设置法兰盘连接孔，左凸台101与法兰盘通过螺栓依次穿过左凸台连接孔106和法兰盘连接孔固定连接，右凸台201与法兰盘通过螺栓依次穿过右凸台连接孔205和法兰盘连接孔固定连接。左半孔102和右半孔202组合成可供航空插件5穿设的通孔，该通孔与圆柱状航空插件5相适配。左盖1上对称设置有第一安装孔103，第一安装孔103为光孔，右盖2上对称设置有第二安装孔203，第二安装孔203为螺纹孔，左盖1和右盖2通过螺栓依次穿过第一安装孔103和第二安装孔203固定连接。PCB板4通过法兰盘6安装在左盖和右盖上，本技术的安装结构能有效防止水从航空插件的法兰盘6与ECU壳体的结合处进入ECU内部。
[0025]如图2和图3所示，下盖3上设置有一组左侧安装孔302和一组右侧安装孔303，左侧安装孔302和右侧安装孔303均为光孔，左盖1上设置有一组第三安装孔104，右盖上设置有一组第四安装孔204，第三安装孔104和第四安装孔204均为螺纹孔，左盖1和下盖3通过螺栓依次穿过第三安装孔104和左侧安装孔302固定连接，右盖2和下盖3通过螺栓依次穿过第四安装孔204和右侧安装孔303固定连接。左盖、右盖和PCB板安装好后，下盖3通过螺栓装配到左盖和右盖上，完成全部ECU零部件的组装。下盖3上对称设置有连接安装孔304，连接安装孔304为光孔，连接安装孔304用于将ECU安装于飞机上，或安装于其他航空设备上。为保证ECU的PCB板接地良好，具备良好的抗干扰能力，下盖3上设置有接地凸台301，该接地凸台301与PCB板4上的接地点紧密接触，确保接地良好。
[0026]PCB板4上航空插件所在侧的背面依次排列有若干个驱动功率器件401，PCB板4上对应驱动功率器件位置上均开设有散热通孔402。左盖1和右盖2对应驱动功率器件安装位置处均具有向内凸的台阶，台阶的内侧面105与PCB板上背面贴装驱动功率器件的区域紧密
接触，确保芯片散热良好。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多片式ECU结构，其特征在于：包括由左盖(1)、右盖(2)和下盖(3)围成封闭内腔的壳体、位于壳体内腔中的PCB板(4)以及位于PCB板上且穿出壳体的航空插件(5)，所述航空插件(5)上设置有与壳体相连的法兰盘(6)，所述左盖(1)上方设置有左凸台(101)，右盖(2)上方设置有右凸台(201)，左凸台(101)和右凸台(201)上表面组合成与法兰盘(6)相适配的安装面。2.根据权利要求1所述的一种多片式ECU结构，其特征在于：所述左凸台(101)上开设有左半孔(102)，右凸台(201)上开设有右半孔(202)，左半孔(102)和右半孔(202)组合成可供航空插件(5)穿设的通孔。3.根据权利要求2所述的一种多片式ECU结构，其特征在于：所述航空插件(5)为与通孔相适配的圆柱状结构。4.根据权利要求1所述的一种多片式ECU结构，其特征在于：所述PCB板(4)上航空插件所在侧的背面依次排列有若干个驱动功率器件(401)。5.根据权利要求4所述的一种多片式ECU结构，其特征在于：所述PCB板(4)上对应驱动功率器件位置上均开设有散热通孔(402)。6.根据权利要求4所述的一种多片式ECU结构，其特征在于：所述左盖(1)和右盖(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟步云，隋全武，丁亚萍，黄以兰，
申请(专利权)人：南京金城机械有限公司，
类型：新型
国别省市：