一种双重过滤灰滤制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双重过滤灰滤，包括灰滤壳体、粗滤部和精滤部，所述精滤部和粗滤部相互呈内外、上下或左右结构内置在灰滤壳体内，所述灰滤壳体上、且靠近粗滤部位置还分布有通气孔；本实用新型专利技术具有结构简单、过滤效果好的特点。好的特点。好的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种双重过滤灰滤


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体涉及一种双重过滤灰滤。

技术介绍

[0002]灰滤就是灰尘过滤器，这是与汽车炭罐配套的装置，安装在炭罐通往大气口的管道末端。在汽车过滤系统中灰滤由于环境的影响容易被灰尘等杂质堵塞，会减短炭罐使用寿命，但是装上灰滤后它可以很好的帮助炭罐阻挡灰尘、尘土等杂质，避免将炭罐的通气管堵塞，并且还可以保护OBD检测阀(即CVS阀、DMTL等)，以此来延长炭罐的有效使用寿命。灰滤根据其自身过滤效果可以分为粗滤跟精滤，这两种灰尘杂质过滤的精度要求不同，目前市场上单纯采用粗滤或精滤的灰滤有很多，但是粗滤跟精滤相结合的灰滤却是没有，因此，需要一种粗滤跟精滤相结合的灰滤来提高过滤效果。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、过滤效果好的双重过滤灰滤。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种双重过滤灰滤，包括灰滤壳体、粗滤部和精滤部，所述精滤部和粗滤部相互呈内外、上下或左右结构内置在灰滤壳体内，所述灰滤壳体上、且靠近粗滤部位置还分布有通气孔。
[0006]进一步的技术方案为，所述灰滤壳体内、且在粗滤部和精滤部之间还放置有隔套，隔套作用可以起到外部空气完全从粗滤部吸附后再进入到隔套内由精滤部再次吸附，增加空气被粗滤部吸附的时间和效率。
[0007]进一步的技术方案为，所述隔套顶端沿圆周向外侧凸延，所述隔套顶端沿圆周还设有过气孔，主要是把外部的空气经过粗滤部吸附后往上走并通过过气孔进入到隔套再由精滤部过滤。
[0008]进一步的技术方案为，所述灰滤壳体底端还连接有底盖，所述通气孔分布在底盖靠近粗滤部位置，底盖可拆卸连接在灰滤壳体底端，可拆卸连接可以为螺纹连接或者其它连接结构均可，方便灰滤壳体内的部件安装和更换。
[0009]进一步的技术方案为，所述粗滤部为海绵，所述精滤部为滤纸，当然粗滤部和精滤部也可以为其它常见过滤材质均可。
[0010]进一步的技术方案为，所述灰滤壳体顶端的内侧沿圆周还分布有加强筋，起到加强灰滤壳体物理性能，同时可以顶住粗滤部限制其活动。
[0011]进一步的技术方案为，所述灰滤壳体外侧还固定有连接扣，主要通过连接扣与汽车内进行固连。
[0012]本技术的有益效果是：本技术一种双重过滤灰滤，该灰滤是集成粗滤与精滤于一体，可以实现双重过滤，先通过粗滤部，把大颗粒灰尘杂质过滤掉，然后再通过精
滤部将粗滤未过滤掉的灰尘杂质再过滤一次，这样经过双重过滤后，过滤效果更好，可以延长炭罐的使用寿命，也可延长灰滤自身的使用寿命。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例一的立体图；
[0015]图2为本技术实施例一的仰视图；
[0016]图3为本技术图2中A
‑
A方向的剖视图；
[0017]图4为本技术实施例一的爆炸图；
[0018]图5为本技术实施例一中隔套的示意图；
[0019]图6为本技术实施例一中灰滤壳体的示意图；
[0020]图7为本技术实施例二的示意图；
[0021]图8为本技术实施例三的示意图。
[0022]图1
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8中：1
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隔套、2
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精滤部、3
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灰滤壳体、4
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粗滤部、5
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底盖、6
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通气孔、7
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过气孔、8
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连接扣、9
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加强筋。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]实施例一
[0025]参阅图1至图6所示，一种双重过滤灰滤，包括灰滤壳体3、粗滤部4和精滤部2，精滤部2和粗滤部4相互呈内外结构内置在灰滤壳体3内，灰滤壳体3上、且靠近粗滤部4位置还分布有通气孔6。
[0026]灰滤壳体3内、且在粗滤部4和精滤部2之间还放置有隔套1，隔套1作用可以起到外部空气完全从粗滤部4吸附后再进入到隔套1内由精滤部2再次吸附，增加空气被粗滤部4吸附的时间和效率。隔套1顶端沿圆周向外侧凸延，隔套1顶端沿圆周还设有过气孔7，主要是把外部的空气经过粗滤部4吸附后往上走并通过过气孔7进入到隔套1再由精滤部2过滤。灰滤壳体3底端还连接有底盖5，通气孔6分布在底盖5靠近粗滤部4位置，底盖5可拆卸连接在灰滤壳体3底端，可拆卸连接可以为螺纹连接或者其它连接结构均可，方便灰滤壳体3内的部件安装和更换。粗滤部4为海绵，精滤部2为滤纸，当然粗滤部4和精滤部2也可以为其它常见过滤材质均可。灰滤壳体3顶端的内侧沿圆周还分布有加强筋9，起到加强灰滤壳体3物理性能，同时可以顶住粗滤部4限制其活动。灰滤壳体3外侧还固定有连接扣8，主要通过连接扣8与汽车内进行固连。
[0027]在本实施例中，先把精滤部2放置在隔套1内，然后再把隔套1放入到灰滤壳体3内，再在灰滤壳体3内、且位于隔套1外圆周处放置好粗滤部4，最后连接好底盖5即可，外部空气
从底盖5上的通气孔6进入到灰滤壳体3内，先经过灰滤壳体3内的粗滤部4把大颗粒灰尘杂质过滤掉，然后从隔套1顶端上的过气孔7进入到隔套1内，再通过精滤部2将粗滤未过滤掉的灰尘杂质再过滤一次，这样经过双重过滤后，过滤效果更好，最后流到连接炭罐的气道。
[0028]实施例二
[0029]参阅图7所示，与实施例一不同之处在于，所述精滤部2和粗滤部4相互呈上下结构内置在灰滤壳体3内，在本实施例中，外部空气从底盖5上的通气孔6进入到灰滤壳体3内，先经过灰滤壳体3内的粗滤部4把大颗粒灰尘杂质过滤掉，然后从隔套1顶端上的过气孔7进入到隔套1内，再通过精滤部2将粗滤未过滤掉的灰尘杂质再过滤一次，这样经过双重过滤后，过滤效果更好，最后流到连接炭罐的气道。
[0030]实施例三
[0031]参阅图8所示，与实施例一不同之处在于，所述精滤部2和粗滤部4相互呈左右结构内置在灰滤壳体3内，在本实施例中，外部空气从底盖5上靠近粗滤部4侧的通气孔6进入到灰滤壳体3内，先经过灰滤壳体3内的粗滤部4把大颗粒灰尘杂质过滤掉，然后从隔套1顶端上的过气孔7进入到隔套1内，再通过精滤部2将粗滤未过滤掉的灰尘杂质再过滤一次，这样经过双重过滤后，过滤效果更好，最后流到连接炭罐的气道。
[0032]其中，在后续更换维护中，不仅可以把滤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双重过滤灰滤，其特征在于：包括灰滤壳体、粗滤部和精滤部，所述精滤部和粗滤部相互呈内外、上下或左右结构内置在灰滤壳体内，所述灰滤壳体上、且靠近粗滤部位置还分布有通气孔。2.根据权利要求1所述的一种双重过滤灰滤，其特征在于：所述灰滤壳体内、且在粗滤部和精滤部之间还放置有隔套。3.根据权利要求2所述的一种双重过滤灰滤，其特征在于：述隔套顶端沿圆周向外侧凸延，所述隔套顶端沿圆周还设有过气孔。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖相德，陈俊彪，金惠梅，张红卫，刘娜，
申请(专利权)人：金华市合发科技有限公司，
类型：新型
国别省市：