集成接头及集装箱电池系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种集成接头及集装箱电池系统，其中所述集成接头用于电池系统的充、换电，包括接头座、接头结构以及液冷水管，所述接头座具有相对的第一插接端和第二插接端，所述接头结构包括强电接头结构和弱电接头结构，所述强电接头结构和弱电接头结构均贯设于所述接头座内，且均在所述第一插接端和所述第二插接端分别能够显露出，以分别对应电连接电池系统与充换电站的高压端口、电池系统与充换电站的低压端口，所述液冷水管贯设于所述接头座内，且在所述第一插接端和所述第二插接端分别能够显露出，用于连接液冷系统对电池系统进行降温，使得电池系统的充、换电更为便捷。换电更为便捷。换电更为便捷。

【技术实现步骤摘要】
集成接头及集装箱电池系统


[0001]本技术涉及电池充电
，特别涉及一种集成接头及集装箱电池系统。

技术介绍

[0002]电动船舶的电能供给一般采用集装箱式电池系统，集装箱式电池系统作为动力电池，集装箱式电池系统具有储电量大，电芯集成程度高的特点，集装箱式电池系统在进行充、换电时，电芯会大量发热，在进行充、换电时，还需要连接液冷系统对电池系统进行降温，因此动力电池与船或充换电站连接过程复杂，强电、弱电及水路需要分别连接，不易实现电池的便捷充电以及电池的便捷更换。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种集成接头，旨在解决电池系统充、换电时充电电路连接复杂，无法快捷插接充电端口的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的集成接头，用于电池系统的充、换电，所述集成接头包括：
[0005]接头座，具有相对的第一插接端和第二插接端；
[0006]接头结构，包括强电接头结构和弱电接头结构，所述强电接头结构和弱电接头结构均贯设于所述接头座内，且均在所述第一插接端和所述第二插接端分别能够显露出，以分别对应电连接电池系统与充换电站的高压端口、电池系统与充换电站的低压端口；以及，
[0007]液冷水管，贯设于所述接头座内，且在所述第一插接端和所述第二插接端分别能够显露出，用于连接液冷系统对电池系统进行降温。
[0008]可选地，所述第一插接端和所述第二插接端分体设置，所述第一插接端和所述第二插接端分别包括第一插接外端和第一插接内端、第二插接外端和第二插接内端，并以所述第一插接外端和第二插接外端分别对应电连接电池系统与充换电站，所述第一插接内端和所述第二插接内端插合，以使所述第一插接端和第二插接端电连接。
[0009]可选地，所述液冷水管包括位于所述第一插接端上的第一管段和位于所述第二插接端上的第二管段，所述第一管段包括显露于所述第一插接外端的第一连接管段以及位于所述第一插接内端的第一连接接头、所述第二管段包括显露于所述第二插接外端的第二连接管段以及位于所述第二插接内端的第二连接接头，所述第一连接管段和所述第二连接管段用以分别连接外部液冷系统和电池系统内的液冷管路，所述第一插接内端和所述第二插接内端相互插接设置，以实现所述第一插接端和所述第二插接端之间的液冷水管管段的导通。
[0010]可选地，所述第一连接管段和所述第二连接管段的端部均设有止水接头，以防止在拔插过程中漏液。
[0011]可选地，所述第一连接管段和所述第二连接管段包括波纹管。
[0012]可选地，所述波纹管包括塑胶波纹管。
[0013]可选地，位于所述第一插接外端的接头结构邻近所述第一插接内端的位置形成有延展面，所述延展面上开设有限位安装孔，所述限位安装孔用以供所述第一管段安装。
[0014]本技术还提出一种集装箱电池系统，包括：
[0015]箱体；
[0016]多个电池包，设于所述箱体内，其电源输入口集成设置；
[0017]液冷管路，设于所述箱体内，用于给多个所述电池包降温；以及，
[0018]集成接头，与集成设置的电源输入口电连接，包括上述的用于电池系统的充、换电的集成接头。
[0019]可选地，所述第二插接端的所述接头结构用于与所述电池包的集成设置的电源输入口电连接；
[0020]所述接头座上设有锁紧结构，以通过所述锁紧结构将所述集成接头紧固在所述箱体上。
[0021]可选地，所述液冷管路包括进液口和出液口；
[0022]所述液冷水管包括进水管和出水管，所述进水管用于分别与所述进液口和所述出液口连接，以自所述进液口向液冷管路内通入液冷介质，并自所述出液口通过所述出水管排出液冷介质。
[0023]本技术技术方案中，通过接头座内贯设的强电接头结构、弱电接头结构在第一插接端和第二插接端分别与电池系统的高压端口、低压端口以及充换电站的高压端口、低压端口插接，实现从充换电站对电池系统进行充、换电，所述接头座内贯设的液冷水管分别连接外部的液冷系统和电池系统内的液冷管路，以实现通过外部液冷系统对电池系统进行液冷降温，该集成接头实现了强、弱电路以及液冷管路的集成，避免了负载的端口连接，使得电池系统的充、换电更为便捷。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为本技术集成接头的一实施例的结构示意图；
[0026]图2为图1中的实施例的第一插接端和第二插接端的插接示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028][0029][0030]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0034]电动船舶的电能供给一般采用集装箱式电池系统，集装箱式电池系统作为动力电池，集装箱式电池系统具有储电量大，电芯集成程度高的特点，集装箱式电池系统在进行充、换电时，电芯会大量发热，在进行充、换电时，还需要连接液冷系统对电池系统进行降温，因此动力电池与船或充换电站连接过程复杂，强电、弱电及水路需要分别连接，不易实现电池的便捷充电以及电池的便捷更换。
[0035]为解决上述问题，本技术提出一种集成接头100，图1至图2为本技术的一个实施例。
[0036]在本技术实施例中(下文称本实施例)，该集成接头100如图1至图2所示，所述集成接头100用于电池系统的充、换电，包括接头座1、接头结构4以及液冷水管5，所述接头座1具有相对的第一插接端2和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成接头，用于电池系统的充、换电，其特征在于，所述集成接头包括：接头座，具有相对的第一插接端和第二插接端；接头结构，包括强电接头结构和弱电接头结构，所述强电接头结构和弱电接头结构均贯设于所述接头座内，且均在所述第一插接端和所述第二插接端分别能够显露出，以分别对应电连接电池系统与充换电站的高压端口、电池系统与充换电站的低压端口；以及，液冷水管，贯设于所述接头座内，且在所述第一插接端和所述第二插接端分别能够显露出，用于连接液冷系统对电池系统进行降温。2.如权利要求1所述的集成接头，其特征在于，所述第一插接端和所述第二插接端分体设置，所述第一插接端和所述第二插接端分别包括第一插接外端和第一插接内端、第二插接外端和第二插接内端，并以所述第一插接外端和第二插接外端分别对应电连接电池系统与充换电站，所述第一插接内端和所述第二插接内端插合，以使所述第一插接端和第二插接端电连接。3.如权利要求2所述的集成接头，其特征在于，所述液冷水管包括位于所述第一插接端上的第一管段和位于所述第二插接端上的第二管段，所述第一管段包括显露于所述第一插接外端的第一连接管段以及位于所述第一插接内端的第一连接接头、所述第二管段包括显露于所述第二插接外端的第二连接管段以及位于所述第二插接内端的第二连接接头，所述第一连接管段和所述第二连接管段用以分别连接外部液冷系统和电池系统内的液冷管路，所述第一插接内端和所述第二插接内端相互插接设置，以实现所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：都治军，张金铭，张毅鸿，何秋亮，周颖，
申请(专利权)人：重庆三峡时代能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：