一种用于微型消防车的改良尾门制造技术

一种用于微型消防车的改良尾门，包括微型消防车本体，所述微型消防车本体车架后横梁两侧设有车尾快速移位装置，所述微型消防车本体内部配合设置有转换升降机构及其他辅助机构，所述转换升降机构用于放置消防机器人，该转换升降机构配合设置有滑轮，所述微型消防车本体在其车厢左右两侧设有多个快开式卷帘门，所述微型消防车本体在其车厢尾部设有通过液压杆及铰链连接的快开式坡道尾门，通过该改良尾门，解决了现有的消防车门开启后，车厢与地面具有一定的距离，消防机器人需要额外的辅助板才能够进入车厢内的问题，能够快速进行门板的开启与闭合，同时在开启时形成轨道板，便于消防机器人的移动，便于消防人员的进出。便于消防人员的进出。便于消防人员的进出。

【技术实现步骤摘要】
一种用于微型消防车的改良尾门


[0001]本技术涉及消防车领域，具体涉及一种用于微型消防车的改良尾门。

技术介绍

[0002]消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，遇到一些特殊的场合不适合消防员进入消防的时候，此时就需要搭载有消防机器人的消防泵站车，但是在消防过程中难免出现故障， 由于消防机器人重量较大，消防车停止后，车厢与地面存在一定的距离，需要人力或者是辅助板，才能搬运消防机器人，延缓了救援时间，降低了救援效率。
[0003]申请号为CN201920073711的专利公开了名称为一种向上提升的消防车门的专利，申请日为20190117，该专利包括有箱体、伸拉门、伸拉门收纳槽、弹簧、弹簧收纳器和挂钩，箱体的右侧嵌入设置有伸拉门，箱体的顶部上表面焊接有伸拉门收纳槽，伸拉门收纳槽的左侧贯穿设置有弹簧收纳器，弹簧收纳器的内部焊接设置有弹簧，弹簧远离弹簧收纳槽的一端焊接于伸拉门上，其不足之处在于：该消防车门开启后，车厢与地面具有一定的距离，消防机器人需要额外的辅助板才能够进入车厢内，具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]为解决上述现有技术存在的一些问题，本技术提供了一种用于微型消防车的改良尾门，通过该改良尾门，解决了现有的消防车门开启后，车厢与地面具有一定的距离，消防机器人需要额外的辅助板才能够进入车厢内的问题。
[0005]本技术的目的是这样实现的，一种用于微型消防车的改良尾门，包括微型消防车本体，所述微型消防车本体车架后横梁两侧设有车尾快速移位装置，所述微型消防车本体 内部配合设置有转换升降机构及其他辅助机构，所述转换升降机构用于放置消防机器人，该转换升降机构配合设置有滑轮，所述微型消防车本体在其车厢左右两侧设有多个快开式卷帘门，所述微型消防车本体在其车厢尾部设有通过液压杆及铰链连接的快开式坡道尾门。
[0006]作为本技术的进一步改进，为了保证快开式坡道尾门与微型消防车本体的稳定连接，所所述快开式坡道尾门通过设置液压杆及铰链与微型消防车本体的车厢尾部连接，所述快开式坡道尾门包括门板，该快开式坡道尾门内侧设置有防滑机构，所述快开式坡道尾门通过设置锁紧机构与微型消防车本体的车厢尾部连接。
[0007]作为本技术的进一步改进，为了避免机械损坏及人员跌伤，所述防滑机构包括防滑板，所述防滑板贴合设置在快开式坡道尾门的门板内侧，所述防滑板表面设置有防滑花纹。
[0008]作为本技术的进一步改进，为了便于抓取及旋转门板，提高门板的灵活性，所述快开式坡道尾门的门板外侧上设置有把手。
[0009]作为本技术的进一步改进，为了避免门板落地时发生损坏，同时保证工作时稳定可靠，所述快开式坡道尾门的门板外侧顶部设置有缓冲块。
[0010]作为本技术的进一步改进，为了便于人员进出及消防机器人的移动，所述快开式坡道尾门的门板在完全放下后，该快开式坡道尾门的门板与地面接触，方便人员走动。
[0011]作为本技术的进一步改进，为了保证门板的密封性能，所述快开式坡道尾门内部设置有密封胶条，所述密封胶条沿门框设置一圈。
[0012]本技术工作时，当需要开启门板时，消防人员抓住门板上的把手，并向下托起一定的距离，此时锁紧导柱与锁紧凹槽脱离，消防人员再将门板放下，形成轨道板，方便消防机器人的移动。
[0013]该技术的有益效果在于，由于门板与锁紧导柱及锁紧凹槽的配合设置，能够快速进行门板的开启与闭合，同时在开启时形成轨道板，便于消防机器人的移动，便于消防人员的进出。
附图说明
[0014]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术的快开式坡道尾门的结构图。
[0017]图3为锁紧机构的结构图。
[0018]图4为门板的正视图。
[0019]其中，1微型消防车本体、2车尾快速移位装置、3滑轮、4快开式卷帘门、5快开式坡道尾门、501门板、502防滑机构、503锁紧机构、504缓冲块、505防滑花纹、506锁紧导柱、507锁紧凹槽、508隔板、509把手、510缓冲块、511密封胶条。
具体实施方式
[0020]下面结合附图1
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4对本技术作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本技术提供了一种用于微型消防车的改良尾门，包括微型消防车本体1，所述微型消防车本体1车架后横梁两侧设有车尾快速移位装置2，所述微型消防车本体1 内部配合设置有转换升降机构及其他辅助机构，所述转换升降机构用于放置消防机器人，该转换升降机构配合设置有滑轮3，所述微型消防车本体1在其车厢左右两侧设有多个快开式卷帘门4，所述微型消防车本体1在其车厢尾部设有通过液压杆及铰链连接的快开式坡道尾门5。
[0024]所述快开式坡道尾门5通过设置液压杆及铰链与微型消防车本体1的车厢尾部连接，所述快开式坡道尾门5包括门板501，该快开式坡道尾门5内侧设置有防滑机构502，所述快开式坡道尾门5通过设置锁紧机构503与微型消防车本体1的车厢尾部连接。
[0025]所述防滑机构501包括防滑板505，所述防滑板504贴合设置在快开式坡道尾门5的门板501内侧，所述防滑板504表面设置有防滑花纹505。
[0026]所述锁紧机构503包括锁紧导柱506，所述锁紧导柱506设置在快开式坡道尾门5的门框上，所述快开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于微型消防车的改良尾门，包括微型消防车本体（1），其特征在于：所述微型消防车本体（1）车架后横梁两侧设有车尾快速移位装置（2），所述微型消防车本体（1） 内部配合设置有转换升降机构及其他辅助机构，所述转换升降机构用于放置消防机器人，该转换升降机构配合设置有滑轮（3），所述微型消防车本体（1）在其车厢左右两侧设有多个快开式卷帘门（4），所述微型消防车本体（1）在其车厢尾部设有通过液压杆及铰链连接的快开式坡道尾门（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于微型消防车的改良尾门，其特征在于：所述快开式坡道尾门（5）通过设置液压杆及铰链与微型消防车本体（1）的车厢尾部连接，所述快开式坡道尾门（5）包括门板（501），该快开式坡道尾门（5）内侧设置有防滑机构（502），所述快开式坡道尾门（5）通过设置锁紧机构（503）与微型消防车本体（1）的车厢尾部连接。3.根据权利要求2所述的一种用于微型消防车的改良尾门，其特征在于：所述防滑机构（502）包括防滑板（504），所述防滑板（504）贴合设置在快开式坡道尾门（5）的门板（501）内侧，所述防滑板（504）表面设置有防滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪军，许灿锋，任玉林，
申请(专利权)人：江苏跃迈汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：