一种放油阀制造技术

本申请提供了一种放油阀，用于燃油箱的放油，燃油箱包括安装板，放油阀包括：阀座，阀座包括阀体和连接于阀体一端的法兰，法兰朝向阀体的一侧具有接触面，接触面内凹形成有密封槽，密封槽中设有第一密封圈；螺母，螺母螺纹套设于阀体上，螺母用于旋转抵紧于安装板的内侧以使得接触面与安装板的外侧抵紧，且第一密封圈抵接于法兰与安装板之间。本实施例中，由于螺母套设于阀体上，阀体充当了螺钉，无需额外使用螺钉来锁紧安装板，节约了螺钉的成本，简化了安装工艺，还不用担心螺母容易丢失的问题；此外，由于螺母在阀体上的位置不固定，因此可以在法兰与螺母之间锁紧不同厚度的安装板，也即是该放油阀可以适用于不同尺寸规格的燃油箱。油箱。油箱。

【技术实现步骤摘要】
一种放油阀


[0001]本申请属于放油阀
，更具体地说，是涉及一种应用于飞机燃油箱中的放油阀。

技术介绍

[0002]飞机通常需要通过放油来达到降落或防止机腹机翼着地摩擦导致起火的目的，飞机的燃油箱一般通过放油阀来实现放油，因此放油阀在飞机的燃油箱中有着重要的作用。燃油箱通过安装板来安装放油阀，安装板一般为底板，安装板上形成有安装孔，放油阀安装于安装孔处，放油阀一般通过螺钉加密封圈的方式锁紧于燃油箱的安装板上，这种方式一方面导致放油阀与安装板之间的密封性不够好，另一方面螺钉等小零件容易丢失，安装不方便，此外也无法适应不同厚度的安装板，导致放油阀的适用范围不广。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种放油阀，以解决现有技术中存在的放油阀拆装不方便及适用范围不广的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种放油阀，用于燃油箱的放油，所述燃油箱包括安装板，所述放油阀包括：
[0005]阀座，所述阀座包括阀体和连接于所述阀体一端的法兰，所述法兰朝向所述阀体的一侧具有接触面，所述接触面内凹形成有密封槽，所述密封槽中设有第一密封圈；
[0006]螺母，所述螺母螺纹套设于所述阀体上，所述螺母用于旋转抵紧于所述安装板的内侧以使得所述接触面与所述安装板的外侧抵紧，且所述第一密封圈抵接于所述法兰与所述安装板之间。
[0007]在一种可能的设计中，所述接触面上形成有一层密封胶。
[0008]在一种可能的设计中，所述阀体形成有腔体，所述阀体的一周侧壁上分布有多个分别与所述腔体连通的进油口，所述法兰上形成有与所述腔体连通的出油口，所述出油口与所述腔体连接处的端面为密封面；
[0009]所述放油阀还包括阀芯和弹性件，所述阀芯滑动设于所述腔体中，所述弹性件连接于所述阀芯与所述阀体之间，所述阀芯能够在所述弹性件的弹性抵压下抵紧于所述密封面以封堵所述出油口，所述阀芯能够被外力驱动与所述密封面分离以打开所述出油口。
[0010]在一种可能的设计中，所述阀体上还套设有套筒，所述螺母用于将所述套筒抵紧于所述安装板的内侧；所述套筒的一周侧壁上分布有多个通槽，各所述通槽与各所述进油口一一对应连通设置。
[0011]在一种可能的设计中，所述密封面设有第二密封圈，所述阀芯能够在所述弹性件的弹性抵压下抵紧于所述第二密封圈以封堵所述出油口。
[0012]在一种可能的设计中，所述阀芯包括滑动段及插入段，所述滑动段的外径大于所述插入段的外径，所述滑动段与所述插入段的连接处形成抵接面；所述腔体的内径与所述
滑动段的外径相适配，所述滑动段滑动设于所述腔体中，所述滑动段与所述弹性件抵接；所述插入段能够在所述弹性件的带动下插入所述出油口中，所述抵接面能够与所述密封面抵接。
[0013]在一种可能的设计中，所述出油口包括圆柱段和圆锥段，所述圆柱段连通于所述腔体与所述圆锥段之间，所述圆锥段的内径沿背离所述圆柱段的方向逐渐增大。
[0014]在一种可能的设计中，所述阀芯靠近所述出油口的一端端面上形成有用于外部顶开器件凹凸配合的配合槽。
[0015]在一种可能的设计中，所述阀芯背离所述出油口的一端上设有限位件，所述阀体的侧壁上开设有滑槽，所述限位件的端部滑动设于所述滑槽中，且所述限位件上升至所述滑槽的顶端时能够在所述阀芯旋转后挂设于所述阀体的顶端。
[0016]在一种可能的设计中，所述腔体内设有限位板和卡圈，所述阀体的内壁上形成有卡槽，所述卡圈具有开口并具有弹性，所述卡圈的外周缘卡设于所述卡槽中，所述限位板抵接于所述弹性件与所述卡圈之间。
[0017]本申请提供的放油阀的有益效果在于：本申请实施例提供的放油阀，通过套设于阀体上的螺母来将法兰与安装板锁紧，由于螺母螺纹套设于阀体上，阀体即充当了螺钉，无需额外使用螺钉来锁紧安装板与法兰，节约了螺钉的成本，避免在法兰和安装板上额外开设螺纹孔，简化了法兰与安装板安装的工艺，同时螺母在安装之前和拆装之后均可以套在阀体上，不用担心螺母在拆装的过程中容易丢失的问题。同时，由于螺母在阀体上的位置不固定，因此可以在法兰与螺母之间锁紧不同厚度的安装板，也即是该放油阀可以适用于不同尺寸规格的燃油箱，从而使得对应不同厚度的安装板，均能够将安装板与放油阀匹配并密封锁紧，实现燃油的顺利放出。此外，通过螺母锁紧和第一密封圈实现法兰与安装板的双重密封，保证了放油阀与燃油箱的安装密封性，减少漏油，进而保证了燃油箱的稳定运行。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本申请实施例提供的放油阀与安装板的安装示意图；
[0020]图2为本申请实施例提供的放油阀的立体示意图；
[0021]图3为本申请实施例提供的放油阀的分解示意图；
[0022]图4为本申请实施例提供的放油阀的剖视示意图；
[0023]图5为图3中阀座的结构示意图；
[0024]图6为图3中阀芯的结构示意图。
[0025]其中，图中各附图标记：
[0026]100、放油阀；1、阀座；11、阀体；111、腔体；112、进油口；113、滑槽；114、密封面；115、卡槽；116、保险丝孔；12、法兰；121、接触面；122、密封槽；123、出油口；1231、圆柱段；1232、圆锥段；2、阀芯；21、插入段；22、滑动段；221、滑筒；222、中心杆；23、抵接面；24、配合槽；3、弹性件；4、限位件；5、螺母；6、套筒；61、通槽；7、第一密封圈；8、第二密封圈；9、限位
板；10、卡圈；200、安装板。
具体实施方式
[0027]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0029]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种放油阀，用于燃油箱的放油，所述燃油箱包括安装板，其特征在于，所述放油阀包括：阀座，所述阀座包括阀体和连接于所述阀体一端的法兰，所述法兰朝向所述阀体的一侧具有接触面，所述接触面内凹形成有密封槽，所述密封槽中设有第一密封圈；螺母，所述螺母螺纹套设于所述阀体上，所述螺母用于旋转抵紧于所述安装板的内侧以使得所述接触面与所述安装板的外侧抵紧，且所述第一密封圈抵接于所述法兰与所述安装板之间。2.如权利要求1所述的放油阀，其特征在于，所述接触面上形成有一层密封胶。3.如权利要求1所述的放油阀，其特征在于，所述阀体形成有腔体，所述阀体的一周侧壁上分布有多个分别与所述腔体连通的进油口，所述法兰上形成有与所述腔体连通的出油口，所述出油口与所述腔体连接处的端面为密封面；所述放油阀还包括阀芯和弹性件，所述阀芯滑动设于所述腔体中，所述弹性件连接于所述阀芯与所述阀体之间，所述阀芯能够在所述弹性件的弹性抵压下抵紧于所述密封面以封堵所述出油口，所述阀芯能够被外力驱动与所述密封面分离以打开所述出油口。4.如权利要求3所述的放油阀，其特征在于，所述阀体上还套设有套筒，所述螺母用于将所述套筒抵紧于所述安装板的内侧；所述套筒的一周侧壁上分布有多个通槽，各所述通槽与各所述进油口一一对应连通设置。5.如权利要求3所述的放油阀，其特征在于，所述密封面设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪圣亮，
申请(专利权)人：重庆丰鸟无人机研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：