一种运营连续梁挠度监测点布设装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种运营连续梁挠度监测点布设装置，包括连接杆，所述连接杆的一端连接有固定架、铰接有挡板，且所述挡板铰接在所述固定架的内侧；所述固定架上装有棱镜；所述连接杆的另一端连接有固定板。该装置利用连续梁内部的检查通道和两侧腹板通风孔处安装该监测点布设装置，能够在不中断铁路正常运营的情况下快速布设监测点对运营连续梁进行挠度变形监测，结构简单，加工制作方便，且操作方便，可适应不同截面梁体厚度监测点的埋设，且该装置可重复使用，节能环保。节能环保。节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种运营连续梁挠度监测点布设装置


[0001]本技术属于连续梁挠度监测
，具体涉及一种运营连续梁挠度监测点布设装置。

技术介绍

[0002]为确保铁路运行安全，需要在运营过程中对某些重点桥梁的连续梁挠度进行运营期监测，并且在监测期内不得中断铁路的正常运行，因此布设在桥面上的监测点通常情况下无法正常观测，且由于连续梁一般设在跨越河流或其他交通道路，临空高度高，难以搭设脚手架布设点位，即使有条件搭设脚手架，布设监测点的成本也非常高。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种运营连续梁挠度监测点布设装置。本技术要解决的技术问题通过以下技术方案实现：
[0004]一种运营连续梁挠度监测点布设装置，包括连接杆，所述连接杆的一端连接有固定架、铰接有挡板，且所述挡板铰接在所述固定架的内侧；所述固定架上装有棱镜；所述连接杆的另一端连接有所述固定板。
[0005]进一步地，所述连接杆的一端具有外螺纹，所述连接杆穿过所述固定架，且通过连接在所述外螺纹上的第一螺母将所述固定架固定在所述连接杆的一端。
[0006]进一步地，所述挡板为两个，通过穿过所述连接杆的铰接销将所述挡板铰接在所述连接杆两侧。
[0007]进一步地，所述连接杆的另一端也具有外螺纹，所述外螺纹上连接有两个第二螺母，所述连接杆穿过所述固定板，且两个第二螺母分别位于所述固定板两侧，通过两个第二螺母将所述固定板固定在所述连接杆的另一端。
[0008]本技术的有益效果：
[0009]1、该装置利用连续梁内部的检查通道和两侧腹板通风孔处安装监测装置，能够在不中断铁路正常运营的情况下快速布设监测点对运营连续梁进行挠度变形监测；
[0010]2、该装置结构简单，加工制作方便，且操作方便，可适应不同截面梁体厚度监测点的埋设，且该装置可重复使用，节能环保；
[0011]3、该装置经过试验验证，解决了城际铁路连续梁运营期间挠度变形监测点埋设难题，又节约了点位布设成本，取得了良好的应用效果。
[0012]以下将结合附图及实施例对本技术做进一步详细说明。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的使用状态示意图。
[0015]附图标记说明：
[0016]1‑
连接杆；2
‑
固定架；3
‑
挡板；4
‑
棱镜；5
‑
固定板；6
‑
第一螺母；7
‑
铰接销；8
‑
第二螺母；9
‑
连续梁腹板；10
‑
安装孔；11
‑
膨胀螺栓。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施例对本技术做进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0018]请参见图1～图2，本技术实施例提供了一种运营连续梁挠度监测点布设装置，具体包括连接杆1，所述连接杆1的一端连接有固定架2、铰接有挡板3，且所述挡板3铰接在所述固定架2的内侧，即图1所示的固定架2的下方；所述固定架2上安装有棱镜4；所述连接杆1的另一端连接有固定板5。
[0019]具体地，所述连接杆1的一端具有外螺纹，所述连接杆1穿过所述固定架2，且通过位于所述固定架2上下两端且连接在所述外螺纹上的第一螺母6将所述固定架2固定在所述连接杆1的一端。
[0020]具体地，所述挡板3为两个，通过穿过所述连接杆1的铰接销7将所述挡板3铰接在所述连接杆1两侧，使得所述挡板3可以沿着所述连接杆1进行360
°
旋转。
[0021]具体地，所述连接杆1的另一端也具有外螺纹，所述外螺纹上连接有两个第二螺母8，所述连接杆1穿过所述固定板5，且两个第二螺母8分别位于所述固定板5两侧，通过两个第二螺母8将所述固定板5固定在所述连接杆1的另一端，同时根据不同梁体的厚度从而可以快速的调节固定板5的位置。
[0022]本技术的安装过程：
[0023]将挡板3旋转到与连接杆1基本平行，然后将连接杆1安装棱镜2的一端朝外从连续梁腹板9通风孔的内端投放至靠近下侧孔壁的合适位置，并使棱镜4伸出连续梁腹板9外侧，然后晃动连接杆1，使挡板3与连接杆1呈一定角度，并回拉连接杆1，使挡板3与连续梁腹板9外侧内壁抵接；另外一端固定板5的位置以能使棱镜4伸出连续梁腹板9外宜。
[0024]所述固定板5两端设置有安装孔10，通过安装孔10、膨胀螺栓11将固定板5与连续梁腹板9的内侧固定，并拧紧第二螺母8，使装置结实稳固即可。最后通过地面全站仪的望远镜观察，将棱镜4反射面的角度调整为最佳观测角度，该棱镜4用于标识挠度监测点的空间点位，并通过全站仪测量棱镜4获取挠度监测点的空间坐标，通过安置在地面已知控制点上的全站仪，测量该装置上的棱镜4中心高程，对多期观测高程数据进行比较分析，即可得到连续梁挠度的变化情况，实现运营铁路连续梁的挠度监测。
[0025]以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运营连续梁挠度监测点布设装置，其特征在于，包括连接杆，所述连接杆的一端连接有固定架、铰接有挡板，且所述挡板铰接在所述固定架的内侧；所述固定架上装有棱镜；所述连接杆的另一端连接有固定板。2.根据权利要求1所述的运营连续梁挠度监测点布设装置，其特征在于，所述连接杆的一端具有外螺纹，所述连接杆穿过所述固定架，且通过连接在所述外螺纹上的第一螺母将所述固定架固定在所述连接杆的一端。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：谯生有，陈金锁，赵佳楠，周建东，白芝勇，周科，关乾旭，陈斌，杨志，熊晨，朱峰，杨明，
申请(专利权)人：中铁一局集团宝鸡精密测绘工程有限公司，
类型：新型
国别省市：