一种组合式汽车尾气检测机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组合式汽车尾气检测机构，包括底板，所述底板的顶部设置有保护盒，所述保护盒的外部设置有检测探头，所述底板的内部设置有辅助机构，所述辅助机构包括有两个方槽，两个所述方槽均开设于底板的内部，两个所述方槽的内底壁均转动连接有一端贯穿并延伸至底板外部的主杆。该组合式汽车尾气检测机构，通过设置有辅助机构，从而简化了汽车尾气检测仪的升降调节的结构，从而降低了汽车尾气检测仪生产制作的成本，而且方便工作人员使用，进而方便工作人员将检测探头与汽车排气管进行连接，从而避免工作人员需要通过手持检测探头进行尾气检测的难题，从而使得该组合式汽车尾气检测机构的实用性增强。车尾气检测机构的实用性增强。车尾气检测机构的实用性增强。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车尾气检测机构


[0001]本技术涉及汽车尾气检测仪
，具体为一种组合式汽车尾气检测机构。

技术介绍

[0002]汽车尾气检测仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器，汽车排气分析仪是利用不分光红外线和电化学传感器对汽车排气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2的测量分析，在研制过程中采纳了许多环保界专家和汽车生产及维护厂家的建议，完全适用于车辆维修、安检以及路检等汽车尾气排放检测场合，具有良好的稳定性，测量精确度高以及使用寿命长等特点，中国技术CN202122548279.5公开了一种便于调节的汽车尾气检测设备，达到方便调节高度的优点，从而方便与汽车排气管的对接。
[0003]目前现有技术中汽车尾气检测设备的高度调节机构太多复杂，进而增加了汽车尾气检测仪的生产制作的成本，而且汽车尾气检测仪的检测探头不方便与汽车排气管连接，进而需要工作人员通过手持的方式进行检测，进而增加工作人员的劳动强度，不利于汽车尾气的检测，故而提出一种组合式汽车尾气检测机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种组合式汽车尾气检测机构，具备生产成本底且与汽车排气管连接稳定的优点，解决了汽车尾气检测设备的高度调节机构太多复杂，进而增加了汽车尾气检测仪的生产制作的成本，而且汽车尾气检测仪的检测探头不方便与汽车排气管连接，进而需要工作人员通过手持的方式进行检测，进而增加工作人员的劳动强度，不利于汽车尾气的检测的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式汽车尾气检测机构，包括底板，所述底板的顶部设置有保护盒，所述保护盒的外部设置有检测探头，所述底板的内部设置有辅助机构；
[0006]所述辅助机构包括有两个方槽，两个所述方槽均开设于底板的内部，两个所述方槽的内底壁均转动连接有一端贯穿并延伸至底板外部的主杆，两个所述主杆的外表面均螺纹连接有外杆，左侧所述主杆的外表面固定连接有转盘，所述底板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有与转盘外表面相啮合的齿轮，所述检测探头的外表面设置有固定机构。
[0007]进一步，所述固定机构包括有两个连接杆，两个所述连接杆的相对一侧分别与检测探头的顶部和底部固定连接，两个所述连接杆的外表面均滑动连接有限制板，所述检测探头的顶部和底部均固定连接有垫片，两个所述垫片的相背一侧分别与两个限制板的相对一侧固定连接有伸缩杆。
[0008]进一步，所述保护盒的内底壁固定安装有尾气检测仪，所述尾气检测仪的右侧与检测探头的左侧之间固定连接有连接软管。
[0009]进一步，所述保护盒的顶部活动连接有盖体，两个所述外杆的顶部均与保护盒的底部固定连接。
[0010]进一步，两个所述外杆的外表面活动连接有皮带，两个所述方槽的内腔相对一侧壁之间开设有通槽，所述皮带的一端贯穿并延伸至通槽的内部。
[0011]进一步，两个所述方槽的内底壁均固定安装有底座，所述底座的内表面与主杆的外表面转动连接。
[0012]进一步，所述电机的外表面固定连接有固定框，所述固定框的底部与底板的顶部固定连接。
[0013]进一步，两个所述伸缩杆的外表面均活动安装有辅助弹簧，两个所述辅助弹簧的相对一侧分别与两个垫片的相背一侧固定连接，两个所述辅助弹簧的相背一侧分别与两个限制板的相对一侧固定连接。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该组合式汽车尾气检测机构，通过设置有辅助机构，从而简化了汽车尾气检测仪的升降调节的结构，从而降低了汽车尾气检测仪生产制作的成本，而且方便工作人员使用，进而方便工作人员将检测探头与汽车排气管进行连接，从而避免工作人员需要通过手持检测探头进行尾气检测的难题，从而使得该组合式汽车尾气检测机构的实用性增强。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构示意图1中的A处放大图；
[0018]图3为本技术结构检测探头的正视图。
[0019]图中：1底板、2保护盒、3汽车尾气检测仪、4检测探头、5辅助机构、501方槽、502主杆、503外杆、504转盘、505电机、506转轴、507齿轮、508固定机构、5081连接杆、5082限制板、5083垫片、5084伸缩杆、6连接软管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本实施例中的一种组合式汽车尾气检测机构，包括底板1，底板1的顶部设置有保护盒2，保护盒2的外部设置有检测探头4，底板1的内部设置有辅助机构5，保护盒2的内底壁固定安装有尾气检测仪3，尾气检测仪3的右侧与检测探头4的左侧之间固定连接有连接软管6。
[0022]具体的，通过设置有辅助机构5，从而简化了汽车尾气检测仪3的升降调节的结构，从而降低了组合式汽车尾气检测机构生产制作的成本，而且方便工作人员使用，进而方便工作人员将检测探头4与汽车排气管进行连接。
[0023]本实施例中，辅助机构5包括有两个方槽501，两个方槽501均开设于底板1的内部，两个方槽501的内底壁均转动连接有一端贯穿并延伸至底板1外部的主杆502，两个方槽501
的内底壁均固定安装有底座，底座的内表面与主杆502的外表面转动连接，进而方便主杆502的旋转，两个主杆502的外表面均螺纹连接有外杆503，保护盒2的顶部活动连接有盖体，两个外杆503的顶部均与保护盒2的底部固定连接，进而方便保护尾气检测仪3，两个外杆503的外表面活动连接有皮带，两个方槽501的内腔相对一侧壁之间开设有通槽，皮带的一端贯穿并延伸至通槽的内部，方便左侧的主杆502旋转可以带动右侧主杆502同步旋转，左侧主杆502的外表面固定连接有转盘504，底板1的顶部固定安装有电机505，为辅助机构5提供动力来源，电机505的外表面固定连接有固定框，固定框的底部与底板1的顶部固定连接，方便电机505的固定安装，电机505的输出轴通过联轴器固定连接有转轴506，转轴506的外表面固定连接有与转盘504外表面相啮合的齿轮507，检测探头4的外表面设置有固定机构508。
[0024]具体的，提供设置有外杆503，启动电机505并驱动转轴506旋转，进而使得齿轮507旋转，齿轮507带动与其相啮合的转盘504旋转，进而使得左侧的主杆502旋转，在皮带的连接作用下，两个主杆502同步旋转，进而使得两个主杆502外表面的外杆503均同步向上移动，进而达到移动外杆503带动尾气检测仪3同步向上移动的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车尾气检测机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有保护盒(2)，所述保护盒(2)的外部设置有检测探头(4)，所述底板(1)的内部设置有辅助机构(5)；所述辅助机构(5)包括有两个方槽(501)，两个所述方槽(501)均开设于底板(1)的内部，两个所述方槽(501)的内底壁均转动连接有一端贯穿并延伸至底板(1)外部的主杆(502)，两个所述主杆(502)的外表面均螺纹连接有外杆(503)，左侧所述主杆(502)的外表面固定连接有转盘(504)，所述底板(1)的顶部固定安装有电机(505)，所述电机(505)的输出轴通过联轴器固定连接有转轴(506)，所述转轴(506)的外表面固定连接有与转盘(504)外表面相啮合的齿轮(507)，所述检测探头(4)的外表面设置有固定机构(508)。2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车尾气检测机构，其特征在于：所述固定机构(508)包括有两个连接杆(5081)，两个所述连接杆(5081)的相对一侧分别与检测探头(4)的顶部和底部固定连接，两个所述连接杆(5081)的外表面均滑动连接有限制板(5082)，所述检测探头(4)的顶部和底部均固定连接有垫片(5083)，两个所述垫片(5083)的相背一侧分别与两个限制板(5082)的相对一侧固定连接有伸缩杆(5084)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹东华，曹张宁，
申请(专利权)人：南通宁测机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：