一种组合式防撞车载毫米波雷达制造技术

本实用新型专利技术提供一种组合式防撞车载毫米波雷达。所述组合式防撞车载毫米波雷达，包括：安装在车体上的基座和雷达本体；套块，所述套块通过支撑架活动连接于所述基座的右侧，所述套块的内部滑动连接有活动块；驱动马达，所述驱动马达的顶部固定于所述基座内壁的顶部，所述驱动马达的输出轴固定连接有螺纹杆。本实用新型专利技术提供的组合式防撞车载毫米波雷达，保护框能够对雷达本体进行全面保护，在受到碰撞时，不会导致雷达本体损坏，同时不会接触到雷达本体，不会对雷达本体的表面造成二次伤害，且方便了对雷达本体的角度进行调节，使得雷达本体可以对探测的区域进行调整，减少了局限性，增加了使用的便携性。加了使用的便携性。加了使用的便携性。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式防撞车载毫米波雷达


[0001]本技术涉及毫米波雷达领域，尤其涉及一种组合式防撞车载毫米波雷达。

技术介绍

[0002]毫米波雷达就是工作在毫米波波段探测的雷达，同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。
[0003]现有技术中毫米波雷达基本上是通过固定在外壳四周的固定设备实现与车体的安装与固定，安装与拆卸的时候需要借助螺栓。
[0004]但是在毫米波雷达安装固定后，无法对其角度进行调节，导致毫米波雷达的探测范围会受到局限，不便于使用。
[0005]因此，有必要提供一种组合式防撞车载毫米波雷达解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种组合式防撞车载毫米波雷达，解决了无法对其角度进行调节的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的组合式防撞车载毫米波雷达，包括：安装在车体上的基座和雷达本体；
[0008]套块，所述套块通过支撑架活动连接于所述基座的右侧，所述套块的内部滑动连接有活动块；
[0009]驱动马达，所述驱动马达的顶部固定于所述基座内壁的顶部，所述驱动马达的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹块，所述活动块的左侧活动连接于所述螺纹块的右侧；
[0010]保护框，所述保护框的左侧固定连接于所述套块的右侧，所述保护框的右侧开设有第一凹槽，所述雷达本体的左侧固定连接有安装板，所述保护框上设置有两个固定结构，所述安装板通过固定结构安装于所述第一凹槽的内部。
[0011]优选的，所述第一凹槽的深度大于所述雷达本体的厚度，所述雷达本体位于所述第一凹槽的内部。
[0012]优选的，所述固定结构包括第二凹槽，所述第二凹槽开设于所述保护框上，所述第二凹槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧与所述第二凹槽的侧壁之间设置有第一弹簧，所述滑动块的另一侧固定连接有卡块，所述卡块的一侧贯穿所述第一凹槽并延伸至所述第一凹槽的内部。
[0013]优选的，所述卡块的正面为弧面。
[0014]优选的，所述保护框上设置有缓冲结构，且缓冲结构的数量为两个，所述缓冲结构包括第三凹槽，所述第三凹槽开设于所述保护框上，所述第三凹槽的内部滑动连接有缓冲块，所述缓冲块的一侧与所述第三凹槽的侧壁之间设置有第二弹簧。
[0015]优选的，所述第一凹槽的侧壁开设有第四凹槽，所述第四凹槽的内部滑动连接有
滑动板，所述滑动板的一侧与所述第四凹槽之间设置有拱形弹片，所述滑动板的另一侧固定连接有推动块。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的组合式防撞车载毫米波雷达具有如下有益效果：
[0017]本技术提供一种组合式防撞车载毫米波雷达，将雷达本体安装在保护框的内部后，保护框能够对雷达本体进行全面保护，在受到碰撞时，不会导致雷达本体损坏，同时不会接触到雷达本体，不会对雷达本体的表面造成二次伤害，并且通过驱动马达的启动，驱动马达旋转带动螺纹杆旋转，从而使得螺纹块向上或者向下移动，进而使得活动块向上摆动或者向下摆动，活动块向上摆动时会使得套块向下摆动，进而使得保护框向下进行角度调节，活动块向下摆动时会使得套块向上摆动，进而使得保护框向上进行角度调节，方便了对雷达本体的角度进行调节，使得雷达本体可以对探测的区域进行调整，减少了局限性，增加了使用的便携性。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的组合式防撞车载毫米波雷达的一种较佳实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1所示的保护框的右视图；
[0020]图3为图2所示的保护框的仰视剖面图。
[0021]图中标号：1、基座，2、雷达本体，3、套块，4、活动块，5、驱动马达，6、螺纹杆，7、螺纹块，8、保护框，9、第一凹槽，10、安装板，11、固定结构，111、第二凹槽，112、滑动块，113、第一弹簧，114、卡块，12、缓冲结构，121、第三凹槽，122、缓冲块，123、第二弹簧，13、第四凹槽，14、滑动板，15、拱形弹片，16、推动块。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0023]请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本技术提供的组合式防撞车载毫米波雷达的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的保护框的右视图；图3为图2所示的保护框的仰视剖面图。组合式防撞车载毫米波雷达包括：安装在车体上的基座1和雷达本体2；
[0024]套块3，所述套块3通过支撑架活动连接于所述基座1的右侧，所述套块3的内部滑动连接有活动块4；
[0025]驱动马达5，所述驱动马达5的顶部固定于所述基座1内壁的顶部，所述驱动马达5的输出轴固定连接有螺纹杆6，所述螺纹杆6的外表面螺纹连接有螺纹块7，所述活动块4的左侧活动连接于所述螺纹块7的右侧；
[0026]保护框8，所述保护框8的左侧固定连接于所述套块3的右侧，所述保护框8的右侧开设有第一凹槽9，所述雷达本体2的左侧固定连接有安装板10，所述保护框8上设置有两个固定结构11，所述安装板10通过固定结构11安装于所述第一凹槽9的内部。
[0027]所述第一凹槽9的深度大于所述雷达本体2的厚度，所述雷达本体2位于所述第一凹槽9的内部。
[0028]所述固定结构11包括第二凹槽111，所述第二凹槽111开设于所述保护框8上，所述第二凹槽111的内部滑动连接有滑动块112，所述滑动块112的一侧与所述第二凹槽111的侧壁之间设置有第一弹簧113，所述滑动块112的另一侧固定连接有卡块114，所述卡块114的一侧贯穿所述第一凹槽9并延伸至所述第一凹槽9的内部。
[0029]通过固定结构11能够对安装板10进行限制，从而能够起到固定的效果，并且通过两个手拨动滑动块112，使得两个滑动块112相离移动，带动两个卡块114相离移动，分别移动进入到两个第二凹槽111内，从而不再对安装板10进行限制，使得安装板10可以拆下，进而使得雷达本体2可以拆下。
[0030]所述卡块114的正面为弧面，方便了安装板10压入至第一凹槽9的内部。
[0031]所述保护框8上设置有缓冲结构12，且缓冲结构12的数量为两个，所述缓冲结构12包括第三凹槽121，所述第三凹槽121开设于所述保护框8上，所述第三凹槽121的内部滑动连接有缓冲块122，所述缓冲块122的一侧与所述第三凹槽121的侧壁之间设置有第二弹簧123。
[0032]在保护框8的正面受到碰撞时，首先会接触到缓冲块122，并且带动缓冲块122向第三凹槽121内部移动，挤压第二弹簧123，通过第二弹簧123进行缓冲，起到保护作用。
[0033]所述第一凹槽9的侧壁开设有第四凹槽13，所述第四凹槽13的内部滑动连接有滑动板14，所述滑动板14的一侧与所述第四凹槽13之间设置有拱形弹片15，所述滑动板14的另一侧固定连接有推动块16。
[0034]当两个卡块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式防撞车载毫米波雷达，其特征在于，包括：安装在车体上的基座（1）和雷达本体（2）；套块（3），所述套块（3）通过支撑架活动连接于所述基座（1）的右侧，所述套块（3）的内部滑动连接有活动块（4）；驱动马达（5），所述驱动马达（5）的顶部固定于所述基座（1）内壁的顶部，所述驱动马达（5）的输出轴固定连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的外表面螺纹连接有螺纹块（7），所述活动块（4）的左侧活动连接于所述螺纹块（7）的右侧；保护框（8），所述保护框（8）的左侧固定连接于所述套块（3）的右侧，所述保护框（8）的右侧开设有第一凹槽（9），所述雷达本体（2）的左侧固定连接有安装板（10），所述保护框（8）上设置有两个固定结构（11），所述安装板（10）通过固定结构（11）安装于所述第一凹槽（9）的内部。2.根据权利要求1所述的组合式防撞车载毫米波雷达，其特征在于，所述第一凹槽（9）的深度大于所述雷达本体（2）的厚度，所述雷达本体（2）位于所述第一凹槽（9）的内部。3.根据权利要求1所述的组合式防撞车载毫米波雷达，其特征在于，所述固定结构（11）包括第二凹槽（111），所述第二凹槽（111）开设于所述保护框（8）上，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝盼盼，庚富强，
申请(专利权)人：镇江同润智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：