【技术实现步骤摘要】
一种车钩纵向力监测系统、方法及铁路货车
[0001]本专利技术涉及铁路货车
，尤其涉及一种车钩纵向力监测系统、方法及铁路货车。
技术介绍
[0002]随着中国铁路货车载重及列车编组数量的增加，列车在运行过程中出现纵向冲击大、操作困难等现象。纵向冲击主要是由于轨道机车、车牵引和制动时的纵向力产生的，其主要由车钩缓冲装置来传递和减缓。纵向力是沿车辆前后两车钩的连接方向所传递的力：车钩处于牵拉状态下所承受的纵向力即牵引力；车钩处于受压状态下所承受的纵向力即压缩力。
[0003]目前，国内外铁路货车列车纵向力检测主要通过在钩体的表面贴应变式传感器的方式，即采用测力车钩，来实现检测列车纵向力，通过测量钩身的应变检测列车纵向力的大小。测力车钩布置在铁路货车列车中纵向冲击较大的断面，实现试验列车车钩纵向力监测。国内动车组上也同样采用在钩身上增加防护式的应变式传感器来检测纵向力。
[0004]为保证测力车钩的应变片的准确性和使用寿命，用于列车纵向力检测的测力车钩须挑选钩身平整、无明显缺陷的钩体，同时须采用高寿命的应变片及较好封装工艺。由于车钩钩身周边的空间小、车钩钩头受拨车机限制及车辆的运行环境较为恶劣，所以在车钩上装用传感器容易受结构限制而影响传感器的安全及寿命，并且测力车钩无法装备在每一张车辆上，只安装在专用试验车组的一部分断面上。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种车钩纵向力监测系统、方法及铁路货车，用于对铁路货车纵向力数据进行智能监控，保证铁路货车的安全运行。>[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]本专利技术实施例的第一方面提供了一种车钩纵向力监测系统，所述监测系统包括：纵向力检测装置，所述纵向力检测装置用于采集所述车钩的纵向力数据，所述纵向力检测装置设置于车钩缓冲装置内；数据处理装置，所述数据处理装置与所述纵向力检测装置连接；数据传输装置，所述数据传输装置与所述数据处理装置连接，所述数据处理装置和所述数据传输装置连接车钩缓冲装置；终端装置，所述终端装置与所述数据传输装置连接，所述数据处理装置接收所述纵向力检测装置检测的纵向力数据，并将所述纵向力数据通过所述数据传输装置传输至终端装置进行显示，当纵向力数据超过预设阈值时，所述终端装置发出异常提示。
[0008]在一些实施例中，所述纵向力检测装置包括：牵引力传感器，用于采集车辆牵拉状态下所承受的纵向力数据；压缩力传感器，用于采集车辆受压状态下所承受的纵向力数据。
[0009]在一些实施例中，所述牵引力传感器连接有第一放大器，所述压缩力传感器连接有第二放大器，所述第一放大器和第二放大器分别将所述牵引力传感器和所缩力传感器采
集的纵向力数据放大后输出。
[0010]在一些实施例中，所述数据处理装置包括数据处理模块和电源模块，所述电源模块的输出端向所述纵向力检测装置、数据传输装置和数据处理模块供电。
[0011]在一些实施例中，所述监测系统还包括自发电装置和电池，所述电源模块的输入端分别连接所述自发电装置和电池，当所述自发电装置工作时，所述自发电装置向所述电源模块和电池供电，当所述自发电装置不工作时，所述电池向所述电源模块供电。
[0012]在一些实施例中，所述数据传输装置包括存储模块和无线模块，所述存储模块用于存储所述纵向力数据，所述存储模块与所述无线模块连接，所述无线模块将所述存储模块中的纵向力数据传输至所述终端装置。
[0013]在一些实施例中，所述无线模块与终端装置通过无线通讯交互，所述无线通讯包括LoRa无线通讯和/或GPRS通讯技术和/或卫星系统。
[0014]在一些实施例中，所述数据处理装置和所述数据传输装置集成并封装为一体。
[0015]在一些实施例中，所述监测系统还包括识别模块，所述识别模块用于定位所有车辆，以及定位车辆的每一节车厢，当所述纵向力数据异常时，所述终端装置通过识别模块定位异常车辆，以及定位异常车辆的异常车厢。
[0016]在一些实施例中，所述终端装置包括车辆和/或机车和/或地面数据平台和/或手持移动设备。
[0017]本专利技术实施例的第二方面提供了一种车钩纵向力监测方法，所述监测方法包括：所述纵向力检测装置采集车钩的纵向力数据，并将纵向力数据传输到所述数据处理装置；所述数据处理装置处理纵向力检测装置传输的所述纵向力数据，并将所述纵向力数据存储到数据传输装置；所述数据传输装置接收所述数据处理装置存储的所述纵向力数据，并将所述纵向力数据发送到所述终端装置。
[0018]在一些实施例中，在所述数据传输装置接收所述数据处理装置存储的所述纵向力数据，并将所述纵向力数据发送到所述终端装置之后，所述方法还包括：所述终端装置获取纵向力数据，并显示所述纵向力数据；若所述纵向力数据超过预设阈值时，所述终端装置则发出异常提示，并显示异常车辆，以及显示异常车辆中的异常车厢。
[0019]本专利技术实施例的第三方面提供了一种铁路货车，所述铁路货车包括如上所述的监测系统。
[0020]根据本专利技术实施例的一种车钩纵向力监测系统、方法及铁路货车，至少具有如下有益效果：本申请可为车钩力与制动力评价提供数据支撑，可优化列车制动操控，降低运维成本，为用户带来经济效益，促进铁路货车智能化发展。利用牵引力传感器和压缩力传感器实时采集和检测车钩纵向力数据，并将数据存储和发送到终端装置，便于相关人员及时了解车钩纵向力状况，优化列车制动操控，保障铁路货车的安全运行。本申请可实现批量化装车运用。可实时检测车钩纵向力数据，智能化监控车辆的运行状况，提高铁路货车运行安全性。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为根据实施例的监测系统原理框图；
[0024]图2为根据实施例的监测方法流程图。
[0025]附图标记说明如下：1、纵向力检测装置；2、数据处理装置；3、数据传输装置；4、终端装置；5、牵引力传感器；6、压缩力传感器；7、第一放大器；8、第二放大器；9、数据处理模块；10、电源模块；11、自发电装置；12、电池；13、存储模块；14、无线模块；15、识别模块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车钩纵向力监测系统，其特征在于，所述监测系统包括：纵向力检测装置，所述纵向力检测装置用于采集所述车钩的纵向力数据，所述纵向力检测装置设置于车钩缓冲装置内；数据处理装置，所述数据处理装置与所述纵向力检测装置连接；数据传输装置，所述数据传输装置与所述数据处理装置连接，所述数据处理装置和所述数据传输装置连接车钩缓冲装置；终端装置，所述终端装置与所述数据传输装置连接，所述数据处理装置接收所述纵向力检测装置检测的纵向力数据，并将所述纵向力数据通过所述数据传输装置传输至终端装置进行显示，当纵向力数据超过预设阈值时，所述终端装置发出异常提示。2.根据权利要求1所述的监测系统，其特征在于，所述纵向力检测装置包括：牵引力传感器，用于采集车辆牵拉状态下所承受的纵向力数据；压缩力传感器，用于采集车辆受压状态下所承受的纵向力数据。3.根据权利要求2所述的监测系统，其特征在于，所述牵引力传感器连接有第一放大器，所述压缩力传感器连接有第二放大器，所述第一放大器和第二放大器分别将所述牵引力传感器和所缩力传感器采集的纵向力数据放大后输出。4.根据权利要求1所述的监测系统，其特征在于，所述数据处理装置包括数据处理模块和电源模块，所述电源模块的输出端向所述纵向力检测装置、数据传输装置和数据处理模块供电。5.根据权利要求4所述的监测系统，其特征在于，所述监测系统还包括自发电装置和电池，所述电源模块的输入端分别连接所述自发电装置和电池，当所述自发电装置工作时，所述自发电装置向所述电源模块和电池供电，当所述自发电装置不工作时，所述电池向所述电源模块供电。6.根据权利要求1所述的监测系统，其特征在于，所述数据传输装置包括存储模块和无线模块，所述存储模块用于存储所述纵向力数据，所述存储模块与所述无线模...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘幻云，涂智文，陈学良，黎巧能，张金发，刘鹏，杨刚，陈祖顺，曾德凉，王丽娜，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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