限速控制方法及车辆技术

本申请提供一种限速控制方法及车辆，在车辆上设置主动限速按键，通过接收对主动限速按键的第一触发信号，根据第一触发信号，将主动限速的状态从当前状态调节至限速状态，然后接收对主动限速按键的第二触发信号，在限速状态下根据第二触发信号对限速的大小进行调节，仅通过持续触发设置的单一主动限速按键就可以实现对于各个主动限速状态的调节，通过调节主动限速的状态实现对应的功能，还可以通过持续触发设置的单一主动限速按键实现对于限速大小的调节，这种方式无需通过多个按键实现不同主动限速的功能，可以避免会分散在行车过程中的注意力的现象，进而提高了车辆在行驶过程中安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
限速控制方法及车辆


[0001]本申请涉及车辆控制
，尤其涉及一种限速控制方法及车辆。

技术介绍

[0002]超速行驶是引发交通事故的最主要原因，由于高速行驶时注视点前移，视野狭窄，清晰度不良，对事物难以辨认。在复杂路段、匝道、岔口超速行驶时，驾驶员无法及时观察、不能获取足够的道路信息，难以对路面情况做出准确判断，因此容易造成交通事故。
[0003]在现实生活中，为了避免因超速导致交通事故的发生，往往通过设置多个按键实现对车辆行驶的速度进行限制，但是在行车过程中用户对于多个按键进行操作会分散在行车过程中的注意力，对行车安全性造成严重影响。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种限速控制方法及车辆，用以解决现有技术中在行车过程中用户对于多个按键进行操作会分散在行车过程中的注意力，对行车安全性造成严重影响的问题。
[0005]基于上述目的，本申请的第一方面提供了一种限速控制方法，应用于限速控制装置，在所述限速控制装置上设置主动限速按键，所述方法包括：
[0006]接收对所述主动限速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限速控制方法，其特征在于，在车辆上设置主动限速按键，所述方法包括：接收对所述主动限速按键的第一触发信号；根据所述第一触发信号，将主动限速的状态从当前状态调节至限速状态；接收对所述主动限速按键的第二触发信号，在所述限速状态下根据所述第二触发信号对限速的大小进行调节。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在接收对所述主动限速按键的第一触发信号之前，还包括：接收对所述主动限速按键的第三触发信号，启动主动限速；根据所述第三触发信号，将所述主动限速的状态调节至所述当前状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前状态包括等待使用状态或关闭状态。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述主动限速的状态调节至当前状态之后，还包括：显示限速图标，所述限速图标包括限速值指示灯和限速指示图标；将所述限速图标高亮显示，并通过所述限速值指示灯显示所述限速的数值。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取当前行驶速度和当前限速；当所述当前行驶速度大于所述当前限速，将所述主动限速的状态从所述限速状态调节至超速状态；在所述超速状态下对所述限速图标进行闪烁显示，并进行超速报警。6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高山，张峻，严世杰，张桐，余佳衡，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：