一种冰地轮胎胎面橡胶组合物及其制备方法技术

本发明专利技术属于轮胎橡胶技术领域，具体涉及一种冰地轮胎胎面橡胶组合物及其制备方法，该橡胶组合物的原料组分包括：天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、炭黑、白炭黑、石英粉、硅烷偶联剂、植物基橡胶操作油、氧化锌、硬脂酸、硫磺、促进剂、以及其它组分；通过改性石英粉预混炼、一段混炼、二段混炼、终炼胶混炼等步骤制备得到。本发明专利技术通过对生胶体系、补强填充体系及软化体系的优化设计，增加橡胶表面粗糙度，提升橡胶与冰面间摩擦系数，并能够在低温状态下保持橡胶弹性，使其在具备胎面胶料必备的力学性能的前提下，达到耐寒性、高冰抓性能要求，该橡胶组合物可在冰路面上提供优异的牵引性能，解决冬季结冰路面驾驶安全问题。冰路面驾驶安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种冰地轮胎胎面橡胶组合物及其制备方法


[0001]本专利技术属于轮胎橡胶
，具体涉及一种冰地轮胎胎面橡胶组合物及其制备方法。

技术介绍

[0002]轮胎是汽车与路面接触的唯一部件，汽车在行驶过程中，通过胎面与地面接触传递牵引力或者制动力。汽车需要在各种路面、温度环境下行驶，不同环境对轮胎的性能要求不同。在冬季，气温通常低至0℃以下，我国东北地区冬季平均气温低至
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20℃，芬兰、瑞典、挪威等高纬度国家，冬季最低温度可达
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30℃，在这种低温环境下，普通橡胶轮胎的硬度升高，抓地力大幅下降，在结冰路面上难以操控。而且，当气温在0℃～
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10℃时，冰面表面极易形成水膜，路面更加湿滑，这就导致轮胎与路面的摩擦力急剧下降，给驾驶者带来极大的安全隐患。
[0003]为了解决这一问题，目前有采用镶钉雪地轮胎的方式增加轮胎与冰地路面的摩擦力，从而较好的解决结冰路面的驾驶安全问题。但是，镶钉雪地轮胎在行驶过程中，轮胎上的胎钉对路面易造成破坏，目前仅北欧少数国家允许使用，无法满足所有高纬度区域的市本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冰地轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于，由以下质量份的原料组分制成：天然橡胶30～70phr、丁苯橡胶10～40phr、顺丁橡胶20～60phr、炭黑10～40phr、白炭黑20～60phr、石英粉10～40phr、硅烷偶联剂2～6phr、植物基橡胶操作油20～50phr，氧化锌2～4phr、硬脂酸1～3phr、硫磺1～2phr、促进剂1.5～3phr、其它组分4～10phr。2.根据权利要求1所述的冰地轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于，天然橡胶40～50phr、丁苯橡胶20～30phr、顺丁橡胶20～40phr、炭黑20～30phr、白炭黑30～50phr、石英粉10～30phr、硅烷偶联剂3～5phr、植物基橡胶操作油30～40phr，氧化锌3～4phr、硬脂酸1～2phr、硫磺1～2phr、促进剂1.5～3phr、其它组分6～8phr。3.根据权利要求1所述的冰地轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于，所述丁苯橡胶选用玻璃化转变温度小于
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50℃的溶聚丁苯橡胶，所述顺丁橡胶为钕系顺式丁二烯橡胶。4.根据权利要求3所述的冰地轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于，所述钕系顺式丁二烯橡胶的门尼粘度为55～65；所述溶聚丁苯橡胶中，苯乙烯占聚合物总量的10％～30％，乙烯基占丁二烯总量的10％～50％；优选的，所述溶聚丁苯橡胶的苯乙烯占聚合物总量的15％，乙烯基占丁二烯总量的30％，玻璃化转变温度为
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60℃。5.根据权利要求1所述的冰地轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于，所述炭黑选用平均粒径26～30nm的高耐磨炉黑；所述白炭黑选用氮吸附比表面积在80～180m2/g的高分散白炭黑，优选的，所述白炭黑为氮吸附比表面积在80～130m2/g的高分散白炭黑。6.根据权利要求5所述的冰地轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于，所述炭黑为N330、N339、N375中的任一种或几种，所述白炭黑为1085GR、125MP、5000GR中的任...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫平，王伟，程超，李志飞，任衍峰，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：