一种公交车多媒体音频音量调节算法制造技术

本发明专利技术公开了一种公交车多媒体音频音量调节算法，涉及公交车音量调节技术领域，主要包括五个步骤，步骤一：选用合适的电位器并进行实际测试得到音量最大时第一级放大电路和第二级放大电路的实际阻值；步骤二：根据所选用程控电位器与实际阻值的对应关系，得到当音量最大时，N0和N1的实际值；步骤三：定义音量大小为K，并确定K值可调范围；步骤四：计算出当K值变化时，N0和N1随之变化的不同值；步骤五：计算得到关于音量大小K值分别与N0和N1两段不同的函数关系。本发明专利技术所述的音量调节算法使得公交车音频音量调节更加合理，并实时调整，同时实现了扩大音量可调的量程和缩小音量可以调整的最小量化值的效果。整的最小量化值的效果。整的最小量化值的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车多媒体音频音量调节算法


[0001]本专利技术属于公交车音量调节
，具体涉及一种公交车多媒体音频音量调节算法。

技术介绍

[0002]随着公共交通调度系统的智能化，公交车的智能调度系统目前正在越来越多的得到应用。由于智能调度系统的智能化、无人化特性，公交车上的多媒体音频系统，作为语音类广播的硬件载体，在智能调度系统中起着与乘客进行信息交互的重要作用。但由于公交车运营的特性，车内环境中噪声变化比较大，在高峰期的时候，车内乘客比较多，车内环境的噪声就比较大，而在非高峰时间段，特别是晚上或者夜班公交车上，车内的噪音就比较小了。在噪音比较大的车内环境中，需要多媒体语音系统进行语音播报时，音频音量需要特别大，才能保证每个乘客都能准确地听到语音播报内容；而在车内环境噪音比较小的时候，需要把音频音量调整到比较小，以免播报的语音由于声音过大而给乘客带来不适感。综合上述两个需求，目前采用的单量程音频音量调节方法，其音量可调整的量程和音量可以调整的最小量化值，就无法满足要求。
[0003]公告号为CN 215300895U的专利公开了一种用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车多媒体音频音量调节算法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：选用程控电位器MCP4531
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103E/MS为129阶（7位寄存器）可调，并定义第一级放大电路阶数设置寄存器设定值十进制值为N0，第二级放大电路阶数设置寄存器设定值十进制值为N1；并进行实际的数据测试，分别得到当音量最大时第一级放大电路和第二级放大电路的实际阻值；步骤二：根据所选用程控电位器与实际阻值的对应关系，得到第一级放大电路实际阻值R0为75+78.125*N0，第二级放大电路实际阻值R1为75+78.125*N1，并根据以上公式与步骤一中得到的第一级放大电路和第二级放大电路的实际阻值，计算出当音量最大时，N0和N1的实际值；步骤三：定义音量大小为K，且当K为0时处于静音状态，当K为100时为最大音量，同时当K为0时音频电路放大倍数接近0；步骤四：通过在0
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100范围内设定不同的K值，来实际测试出随K值变化的第一级放大电路和第二级放大电路的实际阻值，并结合步骤二中电位器与实际阻值的对应关系，来计算出当K值变化时，N0和N1随之变化的不同...

【专利技术属性】
技术研发人员：渠华，刘洪宇，姬鹏飞，
申请(专利权)人：郑州天迈科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：