【技术实现步骤摘要】
一种支撑快建式机场装配道面施工方法
[0001]本专利技术涉及机场道面施工
，具体涉及一种支撑快建式机场装配道面施工方法。
技术介绍
[0002]当前国内外机场道面施工以现浇混凝土为主、基/垫层施工以水泥稳定碎石基/垫层为主。混凝土面层施工涉及模板制作安装、混合料拌和及运输、混凝土铺筑、养生、接缝、道面刻槽等流程，施工前需搭建专用拌合站以满足生产需求。传统修建方式受人、材料、机械、技术等各要素影响，存在施工速度慢、周期长、经济性差、环境污染大等问题。
[0003]当前道面修补大都采取传统现浇混凝土修补方式。主要从旧道面破除清理、旧基层清理、重铺碎石垫层与水稳基层、重铺道面(浇筑、振捣、整平、拉毛、切缝、清缝隙与灌缝、养护)等工序开展。传统修复方式速度慢、道面质量受外界因素影响大、经济效益差，影响机场正常运行、无法满足特殊时期快速起降需求。
[0004]气候舒适的平原地区，由于气候适宜，普通的长方形状的道面板即可满足正常的预制装配安装。但是对于高原地区或者我国的东北地区，一年中寒冷天气所占比例较长。天气寒...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种支撑快建式机场装配道面施工方法，其特征在于，包括基层碎石层施工、板体定位件施工、密实砂找平层施工和道面板结构的铺设；在基层碎石层施工、密实砂找平层施工完成后，板体定位件安装在密实砂找平层中，然后在密实砂找平层上方安装板体找平件，板体找平件与板体定位件相接，然后在密实砂找平层和板体找平件上进行道面板结构的铺设。2.根据权利要求1所述的一种支撑快建式机场装配道面施工方法，其特征在于，所基层碎石层施工的施工方法包如下：步骤A1，采用数字化设备对新修建跑道进行精准定位；根据定位面积，确定道面结构铺设的面积，推算道面结构中单块预制板的数量；步骤A2，采用有色漆划线标识修建区域；步骤A3，放置水稳碎石，采用装载机及挖掘机摊铺；步骤A4，采用液压振动夯碾压平整，压实度≧98％；步骤A5，根据道面板位置面积和单块预制板的数量，确定放置的板体定位件的数量，然后根据板体定位件的数量在平整后的碎石层上打定位器安放孔，定位器安放孔的深度为28
㎝‑
30
㎝
，定位器安放孔内放置定位安放管；步骤A6，提供可精准定位的位置定位器，位置定位器放置在定位安放管底部内后进行一级密封，并在定位安放管上安放防水密封壳，防水密封壳作为二级密封；安放好的位置定位器，根据位置和距离，建立其位置的数字化信息系统，并形成3D效果图，3D效果图上标注各位置的间距，同时在两侧端确定基准位置，并插接基准杆。3.根据权利要求3所述的一种支撑快建式机场装配道面施工方法，其特征在于，所述密实砂找平层找平方法包括如下：步骤B1，密实砂找平层沿长边铺设专用方钢管固定，密实砂填充前基层表面应清理干净；步骤B2，密实砂找平层铺设前将砂料进行加水拌合，达到最佳含水率后填充；填充好后采用数字化摊铺机摊铺；步骤B3，采用手扶夯夯实粗找平，振夯交叉重叠1/3，防止漏振、漏压；步骤B4，夯实后进行压实度检测，满足要求后采用刮平杠刮平表面浮砂；步骤B4，根据基准杆位置，配合使用3D效果图，确定关于位置定位器的位置；在相应定位器所在的定位安放管上方顶部钻孔，在孔内安放板体定位件，此时板体定位件穿过防水密封壳后与定位安放管连接，然后在板体定位件四周的孔内注入混凝土砂浆；步骤B5，板体定位件的高度超过密实砂找平层2
㎝‑5㎝
。4.根据权利要求1所述的一种支撑快建式机场装配道面施工方法，其特征在于，所述道面板结构包括六边形核心板、第一五边形边板和第二五边形端板；六边形核心板有多个，多个六边形核心板相互拼接后组成核心板组，根据核心板组的形状以及需要施工的整体形状，确定第一五边形边板、第二五边形端板的所要填补成整体形状的数量；填补时，核心板组的前后两侧和左右两侧通过第一五边形边板补充安装，核心板组的端角处通过第二五边形端板进行补充安装；所述六边形核心板、第一五边形边板和第二五边形端板的侧端面均开设有第一板体凹槽，六边形核心板、第一五边形边板和第二五边形端板内均设置有板体钢筋结构，板体钢筋
上连接有板体加固件，板体加固件的端部外露，并且外露的部分位于第一板体凹槽内；六边形核心板、第一五边形边板和第二五边形端板上均连接有吊装件。5.根据权利要求4所述的一种支撑快建式机场装配道面施工方法，其特征在于，所述六边形核心板的下端面内开设有第一板体支撑限位槽，第一板体支撑限位槽呈六边形状；所述第一五边形边板的下端面内开设有第二板体支撑限位槽，第二五边形端板的下端面内开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋照尚，张国河，王根叶，邱中原，杨立志，张建龙，贺兵雄，孟凡泽，
申请(专利权)人：民航机场建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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