一种发动机缸盖冷却结构及冷却方法技术

本发明专利技术公开一种发动机缸盖冷却结构和冷却方法，包括：冷却管道，冷却管道包括在每个燃烧室正下方都布设的平面螺旋环状管；冷却液从中间燃烧室处进入向外侧相邻的燃烧室区域延伸直至从最外侧排出。冷却液注入装置连通中间平面螺旋环状管最内圈的开口端，冷却液回收装置连通最外侧的平面螺旋环状管最外圈的开口端；待浇口杯完全填满并停止注入金属液时，开始向冷却管道内循环注入冷却液，直至铸件温度低于设定后停止注入冷却液。利用本发明专利技术能够使凝固后各部位材料的机械性能趋于均匀，同时本发明专利技术整体结构能有效防止冷却管道变形，后续清理也十分便捷。本发明专利技术使用方便、可重复使用。可重复使用。可重复使用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖冷却结构及冷却方法


[0001]本专利技术属于铸造
，具体涉及一种发动机缸盖冷却结构及冷却方法。

技术介绍

[0002]现有的工艺方案大致可以分为三大类。每类有相应的工艺技术。
[0003](1)潮模砂工艺方案
[0004]传统工艺的缸盖底板采用潮模砂成型，水套芯、气道芯等制造完成后涂料，并将这些放入潮模砂形成的外型中完成组芯步骤。组芯完成后合箱以备浇注。
[0005](2)覆膜砂包芯工艺方案
[0006]西班牙Loramendi公司开发Key
‑
core包芯工艺，以提高砂芯的组芯精度和铸件的尺寸精度。该工艺对已制造而成的砂芯进行二次射砂，省去螺杆组芯定位时造成的尺寸偏差。
[0007]中国一些企业目前也开发出类似的覆膜砂包芯工艺，但为了降低生产成本，不采用二次射砂的工艺路线。
[0008]另外也有相应的专利开发出局部冷却的工艺方法，如中国专利“一种砂型铸造增强铸件冷却的方法及装置”，公开号CN113210587A，公开日2021
‑
08...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖冷却结构，其特征在于，包括：冷却管道，所述冷却管道包括在每个燃烧室正下方都布设的平面螺旋环状管；所述平面螺旋环状管最内圈的开口端为冷却液进口，上述平面螺旋环状管最外圈的开口为冷却液出口且与相邻的平面螺旋环状管最内圈的开口端连通；冷却液从中间燃烧室处进入向外侧相邻的燃烧室区域延伸直至从最外侧排出。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖冷却结构，其特征在于：所述冷却管道还包括一直管；冷却液通过直管流入平面螺旋环状管最内圈的开口端。3.根据权利要求2所述的发动机缸盖冷却结构，其特征在于：所述冷却管道还包括U型管；平面螺旋环状管内的冷却液经所述U型管流出；相邻的平面螺旋环状管之间通过U型管和直管连通。4.根据权利要求3所述的发动机缸盖冷却结构，其特征在于：所述直管位于平面螺旋环状管的下方，且直管的轴向垂直U型管的直管段。5.根据权利要求4所述的发动机缸盖冷却结构，其特征在于：所述冷却管道为铜管。6.根据权利要求1至5任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，高磊，金通，范建权，张士斌，周迪，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：