一种行车制动系统技术方案

本发明专利技术提供了一种行车制动系统，涉及车辆制动技术领域，包括主泵、制动组合阀、人工控制阀、流路切换装置、制动电比例阀、第一行车制动器和第二行车制动器；当人工控制阀流出的油压大于制动电比例阀流出的油压时，流路切换装置用于导通制动电比例阀的B口与制动主阀的PX1口和PX2口；当人工控制阀流出的油压小于制动电比例阀流出的油压时，流路切换装置用于导通制动电比例阀与制动主阀的PX1口和PX2口。本发明专利技术的行车制动系统能够实现人工制动及线控制动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种行车制动系统


[0001]本专利技术涉及车辆制动
，具体而言，涉及一种行车制动系统。

技术介绍

[0002]目前露天开采主要依靠人工劳动力，成本、安全、效率等问题一直是制约露天开采持续发展的重要难题，重复性劳动成本高昂、机械工作的单一、矿山工作环境的恶劣已经远远不能满足新一代年轻人对于工作的基本要求，推进矿山行业高质量发展是必然趋势。“机械化换人、自动化减人、智能化无人”必然降低人工成本，能有效提高企业的效益。再有就是90％以上煤矿安全事故都是人为因素产生的，通过少人或无人化作业，可以有效减少甚至避免矿山安全事故的发生。然而目前矿用车辆大多采用人工操作实现制动，带来不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术解决的问题是如何实现行车制动系统的人工制动及线控制动。
[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种行车制动系统，包括主泵、制动组合阀、人工控制阀、流路切换装置、制动电比例阀、第一行车制动器和第二行车制动器；
[0005]所述制动组合阀的P口与所述主泵连通，所述制动组合阀的BP1口和BP2口分别与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车制动系统，其特征在于，包括主泵(4)、制动组合阀(1)、人工控制阀(10)、流路切换装置(11)、制动电比例阀(9)、第一行车制动器(14)和第二行车制动器(17)；所述制动组合阀(1)的P口与所述主泵(4)连通，所述制动组合阀(1)的BP1口和BP2口分别与所述制动主阀(16)的P1口和P2口连通，所述制动组合阀(1)的BPp口分别与所述人工控制阀(10)的P口和所述制动电比例阀(9)的P口连通，所述制动组合阀(1)的T3口分别与所述人工控制阀(10)的T口和所述制动电比例阀(9)的T口连通；所述制动主阀(16)的B1口和B2口分别与所述第一行车制动器(14)和所述第二行车制动器(17)连通；所述流路切换装置(11)分别与所述制动电比例阀(9)的B口、所述人工控制阀(10)的B口以及所述制动主阀(16)的PX1口和PX2口连通；当所述人工控制阀(10)流出的油压大于所述制动电比例阀(9)流出的油压时，所述流路切换装置(11)用于导通所述制动电比例阀(9)的B口与所述制动主阀(16)的PX1口和PX2口；当所述人工控制阀(10)流出的油压小于所述制动电比例阀(9)流出的油压时，所述流路切换装置(11)用于导通所述制动电比例阀(9)与所述制动主阀(16)的PX1口和PX2口。2.根据权利要求1所述的行车制动系统，其特征在于，所述流路切换装置(11)为制动梭阀块，所述制动梭阀块的B口与所述制动主阀(16)的PX1口和PX2口连通，所述制动梭阀块的B1口和B2口分别与所述制动电比例阀(9)的B口和所述人工控制阀(10)的B口连通。3.根据权利要求1所述的行车制动系统，其特征在于，所述制动梭阀块包括线控制动压力传感器(8)、人工制动压力传感器(12)、梭阀阀芯，所述梭阀阀芯的两进口端分别与所述制动电比例阀(9)的B口和所述人工控制阀(10)的B口连通，所述梭阀阀芯的出口端分别与所述制动主阀(16)的PX1口和PX2口连通，所述人工制动压力传感器(12)设置于所述梭阀阀芯和所述人工控制阀(10)之间的流路上，所述线控制动压力传感器(8)设置于所述梭阀阀芯和所述制动电比例阀(9)之间的流路上。4.根据权利要求1所述的行车制动系统，其特征在于，还包括自动投入梭阀(13)和自动投入制动压力开关(5)，所述自动投入制动压力开关(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，杨楠，王鑫，邢镇，洪维，薛文杰，于书正，
申请(专利权)人：航天重型工程装备有限公司，
类型：发明
国别省市：