本公开提供一种尾室支架，包括第一支架、至少两个第二支架以及驱动机构，至少两个第二支架间隔设置在第一支架上，用于共同支撑尾室的移动段，驱动机构包括驱动件和传动组件，驱动件通过传动组件与至少两个第二支架分别相连，用于驱动至少两个第二支架同时在第一支架上沿第一方向移动。本公开通过至少两个第二支架支撑尾室的移动段，至少两个第二支架连接有驱动机构，通过驱动机构可以使至少两个第二支架同时在第一支架上沿第一方向移动，从而可以对尾室的移动段进行调整，省时省力，减轻了劳动强度，节约了人工成本。节约了人工成本。节约了人工成本。
【技术实现步骤摘要】
尾室支架及末端排气装置
[0001]本公开涉及发动机试验装置
，具体地，涉及一种尾室支架及末端排气装置。
技术介绍
[0002]在导弹发动机试验台中，尾室作为末端排气装置，分为移动段和固定段，根据不同型号发动机长度大小，通过移动段调节尾室与发动机之间的距离，以往都是通过人力调整，费时费力；加上发动机往大型化、集成化发展，尾室尺寸也越来越大，移动更加频繁，人力调整移动更加困难。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，为了至少部分的解决上述技术问题，根据本公开的第一方面，提供一种尾室支架，技术方案如下。
[0004]一种尾室支架，包括：
[0005]第一支架；
[0006]至少两个第二支架，至少两个所述第二支架间隔设置在所述第一支架上，用于共同支撑尾室的移动段；以及
[0007]驱动机构，所述驱动机构包括驱动件和传动组件，所述驱动件通过所述传动组件与至少两个所述第二支架分别相连，用于驱动至少两个所述第二支架同时在所述第一支架上沿第一方向移动。
[0008]在一可实施方式中，所述第一支架上沿所述第一方向设置有导向槽，所述第二支架上设置有移动配合件，所述第二支架通过所述移动配合件与所述导向槽的配合限定移动方向。
[0009]在一可实施方式中，所述传动组件包括：
[0010]传动轴，所述传动轴与所述驱动件相连；
[0011]锥齿轮组，所述锥齿轮组包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮；以及
[0012]丝杠，至少两个所述第二支架穿设在所述丝杠上；
[0013]其中，所述第一锥齿轮设置在所述传动轴上，所述第二锥齿轮设置在所述丝杠上。
[0014]在一可实施方式中，所述丝杠为两根，两根所述丝杠满足平行条件；所述第二锥齿轮为两个，两个所述第二锥齿轮分别一一对应设置在两根所述丝杠上；所述传动轴上设置有两个所述第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮分别与两个所述第二锥齿轮一一对应啮合，以使所述驱动件能同时驱动两根所述丝杠。
[0015]在一可实施方式中，所述丝杠具有第一端和第二端，所述第二锥齿轮设置在所述第一端上，所述第二端上设置有手轮，通过所述手轮能够旋转所述丝杠。
[0016]在一可实施方式中，定义更靠近所述第一端的所述第二支架为近端支架，定义更靠近所述第二端的所述第二支架为远端支架，所述近端支架具有远离所述远端支架的外侧
面，所述外侧面上设置有罩体，所述罩体具有容置腔，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮位于所述容置腔内。
[0017]在一可实施方式中，所述第二支架包括：
[0018]底板；
[0019]多个立板，多个所述立板间隔设置在所述底板上；以及
[0020]加强板，所述加强板连接在多个所述立板之间；
[0021]其中，每个所述立板上具有凹槽，且多个所述立板上的所述凹槽相对应以形成用于容置所述移动段的至少部分的容置空间。
[0022]在一可实施方式中，所述第一支架包括：
[0023]顶板；以及
[0024]多个支撑件，多个所述支撑件设置在所述顶板下方用于支撑所述顶板；
[0025]其中，所述导向槽设置在所述顶板上，所述移动配合件设置在所述底板上。
[0026]在一可实施方式中，所述移动配合件包括有限定在所述导向槽内滚动的滚动件。
[0027]根据本公开的第二方面，还提供一种末端排气装置，技术方案如下。
[0028]一种末端排气装置，包括移动段和固定段，还包括有如上所述的尾室支架，至少两个所述第二支架共同支撑所述移动段，且至少两个所述第二支架同时在所述第一支架上沿第一方向移动时，所述移动段与所述固定段之间的距离改变。
[0029]本公开具有如下有益效果：通过至少两个第二支架支撑尾室的移动段，至少两个第二支架连接有驱动机构，通过驱动机构可以使至少两个第二支架同时在第一支架上沿第一方向移动，从而可以对尾室的移动段进行调整，省时省力，减轻了劳动强度，节约了人工成本。
[0030]以下结合附图，详细说明本公开的优点和特征。
附图说明
[0031]本公开的下列附图在此作为本公开的一部分用于理解本公开。附图中示出了本公开的实施方式及其描述，用来解释本公开的原理。在附图中，
[0032]图1为根据本公开一个示例性实施例的尾室支架的结构图；
[0033]图2为图1中一个示例性实施例的第二支架的结构图；
[0034]图3为图1中一个示例性实施例的驱动机构的结构图。
[0035]图中标号说明：
[0036]10、第一支架；101、导向槽；11、顶板；12、支撑件；20、第二支架；201、移动配合件；202、外侧面；21、底板；22、立板；221、凹槽；23、加强板；30、驱动机构；31、驱动件；32、传动组件；321、传动轴；322、锥齿轮组；3221、第一锥齿轮；3222、第二锥齿轮；323、丝杠；40、手轮；50、罩体；60、地基平台。
具体实施方式
[0037]在下文的描述中，提供了大量的细节以便能够彻底地理解本公开。然而，本领域技术人员可以了解，如下描述仅示例性地示出了本公开的可选实施例，本公开可以无需一个或多个这样的细节而得以实施。此外，为了避免与本公开发生混淆，对于本领域公知的一些
技术特征未进行详细描述。
[0038]根据本公开的第一方面，提供一种尾室支架。
[0039]本公开的尾室支架，主要用于导弹试验台、管道、风洞等领域用来对尾室的移动段进行调整，以通过调整移动段达到调节尾室与发动机之间距离的目的。
[0040]如图1至图3所示，本公开一个实施例的尾室支架，包括第一支架10、两个第二支架20以及驱动机构30。第一支架10设置在地基平台60上，地基平台60可以通过铸铁浇筑而成。两个第二支架20间隔设置在第一支架10上，用于共同支撑尾室的移动段。驱动机构30包括驱动件31和传动组件32，驱动件31通过传动组件32与两个第二支架20分别相连，用于驱动两个第二支架20同时在第一支架10上沿第一方向移动，第一方向如图1所示的X方向。
[0041]这里，第二支架20主要起固定支撑尾室移动段的作用，第二支架20的个数并不局限于两个，根据尾室移动段的长度，第二支架20的个数也可以是三个，甚至三个以上。
[0042]这里，驱动件31可以采用常见的伺服电机，通过伺服电机正反转，可以实现双向移动。
[0043]上述的尾室支架，通过至少两个第二支架20支撑尾室的移动段，至少两个第二支架20连接有驱动机构30，通过驱动机构30可以使至少两个第二支架20同时在第一支架10上沿第一方向移动，从而可以对尾室的移动段进行调整，省时省力，减轻了劳动强度，节约了人工成本。
[0044]在本公开的一个实施例中，第一支架10上沿第一方向设置有导向槽101，第二支架20上设置有移动配合件201，第二支架20通过移动配合件201与导向槽101的配合本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种尾室支架，其特征在于，包括：第一支架(10)；至少两个第二支架(20)，至少两个所述第二支架(20)间隔设置在所述第一支架(10)上，用于共同支撑尾室的移动段；以及驱动机构(30)，所述驱动机构(30)包括驱动件(31)和传动组件(32)，所述驱动件(31)通过所述传动组件(32)与至少两个所述第二支架(20)分别相连，用于驱动至少两个所述第二支架(20)同时在所述第一支架(10)上沿第一方向移动。2.根据权利要求1所述的尾室支架，其特征在于，所述第一支架(10)上沿所述第一方向设置有导向槽(101)，所述第二支架(20)上设置有移动配合件(201)，所述第二支架(20)通过所述移动配合件(201)与所述导向槽(101)的配合限定移动方向。3.根据权利要求1所述的尾室支架，其特征在于，所述传动组件(32)包括：传动轴(321)，所述传动轴(321)与所述驱动件(31)相连；锥齿轮组(322)，所述锥齿轮组(322)包括相互啮合的第一锥齿轮(3221)和第二锥齿轮(3222)；以及丝杠(323)，至少两个所述第二支架(20)穿设在所述丝杠(323)上；其中，所述第一锥齿轮(3221)设置在所述传动轴(321)上，所述第二锥齿轮(3222)设置在所述丝杠(323)上。4.根据权利要求3所述的尾室支架，其特征在于，所述丝杠(323)为两根，两根所述丝杠(323)满足平行条件；所述第二锥齿轮(3222)为两个，两个所述第二锥齿轮(3222)分别一一对应设置在两根所述丝杠(323)上；所述传动轴(321)上设置有两个所述第一锥齿轮(3221)，两个所述第一锥齿轮(3221)分别与两个所述第二锥齿轮(3222)一一对应啮合，以使所述驱动件(31)能同时驱动两根所述丝杠(323)。5.根据权利要求3所述的尾室支架，其特征在于，所述丝杠(323)具有第一端和...
【专利技术属性】
技术研发人员：任高林，张学伟，王永亮，高越祺，冯石，
申请(专利权)人：北京航天益森风洞工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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