方便连接进出管的汽车空调冷凝器制造技术

本发明专利技术公开了方便连接进出管的汽车空调冷凝器，包括冷凝器壳体，所述冷凝器壳体的内部固定安装有环形冷却管，所述冷凝器壳体的两侧均固定设有翅片，所述冷凝器壳体一边侧的顶部固定安装有进水管，所述冷凝器壳体一边侧的底部固定安装有出水管，所述进水管的一端与环形冷却管的一端固定连接。本发明专利技术通过在进水管和出水管的端头处套设连接环和开设有卡孔，在连接管的连接部位开设有位置对正的卡孔，并在连接环的内部设置U型卡块，当连接管在与进水管和出水管连接时，通过螺纹推杆推动U型卡块与位置对正的两个卡孔嵌设固定，不仅能够快速的对连接管连接，而且确保了连接的牢固性，有效的提高了冷凝器的组装效率。效的提高了冷凝器的组装效率。效的提高了冷凝器的组装效率。

【技术实现步骤摘要】
方便连接进出管的汽车空调冷凝器


[0001]本专利技术涉及方便连接进出管的汽车空调冷凝器，属于汽车空调冷凝器


技术介绍

[0002]汽车空调冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。
[0003]根据专利号为“CN214333124U”公开了一种方便连接进出管的汽车空调冷凝器，包括冷凝器主体，冷凝器主体两侧各安装有一根竖直设置的集流管，在其中一根所述集流管上设有进气口和出液口，所述进气口和出液口分别位于靠近该集流管两端端部的位置，在所述进气口或出液口位置安装有压板，该压板上设有相互独立的第一流道和第二流道，用于连接进气管和出液管，所述第一流道与压板安装位置的进气口或出液口连通，第二流道通过连接管连接至远离该压板一端的进气口或出液口。进气管和出液管经同一压板连接到冷凝器主体上，并通过独立设计的流道与对应的进气口和出液口对接，结构简单紧凑，安装方便，占用空间小。
[0004]上述汽车空调冷凝器的管道通过进气管和出液管经同一压板连接到冷凝器主体上，降低了空间占用的效果，但是上述管道在连接的过程中与传统的连接方式相同，主要采用法兰的连接，采用该种方式虽然能够达到连接的牢固性效果，但是连接效率低下，影响空调冷凝器的组装效率。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供方便连接进出管的汽车空调冷凝器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括冷凝器壳体，所述冷凝器壳体的内部固定安装有环形冷却管，所述冷凝器壳体的两侧均固定设有翅片，所述冷凝器壳体一边侧的顶部固定安装有进水管，所述冷凝器壳体一边侧的底部固定安装有出水管，所述进水管的一端与环形冷却管的一端固定连接，所述出水管的一端与环形冷却管的另一端固定连接，所述进水管和出水管的表面均套设连接有连接环，所述进水管和出水管的端头处均连接有连接管，所述连接管的端头处固定设有内套管，所述内套管与进水管的内部套设连接，所述进水管和连接管的外壁等距开设有四个卡孔，所述连接环的内壁等距开设有四个凹槽，四个所述凹槽的内部均嵌设有U型卡块，所述U型卡块的两端与位置对正的两个所述卡孔卡合连接，所述U型卡块与凹槽槽底之间固定安装有第二复位弹簧，所述连接环外壁等距螺纹连接有四个螺纹推杆，所述螺纹推杆的一端穿过第二复位弹簧与U型卡块的侧面接触连接。
[0007]在上述的方便连接进出管的汽车空调冷凝器中，所述进水管和出水管外壁的两侧均开设有限位槽，两个所述限位槽的内壁均滑动连接有限位块，两个所述限位块与连接环的内壁固定连接。
[0008]在上述的方便连接进出管的汽车空调冷凝器中，所述限位槽内壁的两侧固定安装有限位杆，两个所述限位杆与对应限位块的中部穿插连接，所述限位杆的一端套设连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端与限位槽内壁的一侧固定连接，所述第一复位弹簧的另一端与限位块的侧面固定连接。
[0009]在上述的方便连接进出管的汽车空调冷凝器中，所述U型卡块端头处的尺寸与卡孔的内径相匹配。
[0010]在上述的方便连接进出管的汽车空调冷凝器中，所述连接环与进水管和连接管的连接处均套设有密封圈。
[0011]在上述的方便连接进出管的汽车空调冷凝器中，所述连接环的内径与进水管和连接管端头处的尺寸相同。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过在进水管和出水管的端头处套设连接环和开设有卡孔，在连接管的连接部位开设有位置对正的卡孔，并在连接环的内部设置U型卡块，当连接管在与进水管和出水管连接时，通过螺纹推杆推动U型卡块与位置对正的两个卡孔嵌设固定，不仅能够快速的对连接管连接，而且确保了连接的牢固性，有效的提高了冷凝器的组装效率。
附图说明
[0013]图1为本专利技术方便连接进出管的汽车空调冷凝器的结构示意图；
[0014]图2为本专利技术方便连接进出管的汽车空调冷凝器的连接管连接结构示意图；
[0015]图3为本专利技术方便连接进出管的汽车空调冷凝器图2中A处局部放大图。
[0016]图中：1、冷凝器壳体；2、翅片；3、进水管；4、出水管；5、连接环；6、连接管；7、密封圈；8、内套管；9、限位槽；10、限位杆；11、第一复位弹簧；12、限位块；13、凹槽；14、螺纹推杆；15、U型卡块；16、卡孔；17、第二复位弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本专利技术提供了方便连接进出管的汽车空调冷凝器的技术方案：
[0019]根据图1
‑
3所示，包括冷凝器壳体1，冷凝器壳体1的内部固定安装有环形冷却管，冷凝器壳体1的两侧均固定设有翅片2，冷凝器壳体1一边侧的顶部固定安装有进水管3，冷凝器壳体1一边侧的底部固定安装有出水管4，进水管3的一端与环形冷却管的一端固定连接，出水管4的一端与环形冷却管的另一端固定连接，通过环形冷却管进行汽车制冷剂的冷却；
[0020]进水管3和出水管4的表面均套设连接有连接环5，进水管3和出水管4的端头处均连接有连接管6，连接管6的端头处固定设有内套管8，内套管8与进水管3的内部套设连接，进水管3和连接管6的外壁等距开设有四个卡孔16，连接环5的内壁等距开设有四个凹槽13，四个凹槽13的内部均嵌设有U型卡块15，U型卡块15的两端与位置对正的两个卡孔16卡合连
接，U型卡块15与凹槽13槽底之间固定安装有第二复位弹簧17，连接环5外壁等距螺纹连接有四个螺纹推杆14，螺纹推杆14的一端穿过第二复位弹簧17与U型卡块15的侧面接触连接，通过连接环5套设在连接管6与进水管3和出水管4的连接处，并通过螺纹推杆14推动U型卡块15与卡孔16嵌设固定，完成连接管6的连接，有效的提高了连接的效率。
[0021]根据图1和图2所示，进水管3和出水管4外壁的两侧均开设有限位槽9，两个限位槽9的内壁均滑动连接有限位块12，两个限位块12与连接环5的内壁固定连接，通过限位块12在限位槽9内部滑动，便于连接环5与连接处分离，方便连接部位拆卸。
[0022]限位槽9内壁的两侧固定安装有限位杆10，两个限位杆10与对应限位块12的中部穿插连接，限位杆10的一端套设连接有第一复位弹簧11，第一复位弹簧11的一端与限位槽9内壁的一侧固定连接，第一复位弹簧11的另一端与限位块12的侧面固定连接，通过第一复位弹簧11和限位块12的配合控制连接环5的移动，便于连接环5的自动复位。
[0023]U型卡块15端头处的尺寸与卡孔16的内径相匹配，通过U型卡块15嵌设至卡孔16的内部，避免了连接处的晃动问题。
[0024]连接环5与进水管3和连接管6的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.方便连接进出管的汽车空调冷凝器，包括冷凝器壳体(1)，其特征在于，所述冷凝器壳体(1)的内部固定安装有环形冷却管，所述冷凝器壳体(1)的两侧均固定设有翅片(2)，所述冷凝器壳体(1)一边侧的顶部固定安装有进水管(3)，所述冷凝器壳体(1)一边侧的底部固定安装有出水管(4)，所述进水管(3)的一端与环形冷却管的一端固定连接，所述出水管(4)的一端与环形冷却管的另一端固定连接，所述进水管(3)和出水管(4)的表面均套设连接有连接环(5)，所述进水管(3)和出水管(4)的端头处均连接有连接管(6)，所述连接管(6)的端头处固定设有内套管(8)，所述内套管(8)与进水管(3)的内部套设连接，所述进水管(3)和连接管(6)的外壁等距开设有四个卡孔(16)，所述连接环(5)的内壁等距开设有四个凹槽(13)，四个所述凹槽(13)的内部均嵌设有U型卡块(15)，所述U型卡块(15)的两端与位置对正的两个所述卡孔(16)卡合连接，所述U型卡块(15)与凹槽(13)槽底之间固定安装有第二复位弹簧(17)，所述连接环(5)外壁等距螺纹连接有四个螺纹推杆(14)，所述螺纹推杆(14)的一端穿过第二复位弹簧(17)与U型卡块(15)的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵相记，刘绍军，
申请(专利权)人：江苏秋实汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：