一种公铁两用牵引车液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术一种公铁两用牵引车液压控制系统，属于公铁两用牵引车液压控制技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种实时无线心电动态监护装置硬件结构的改进；解决该技术问题采用的技术方案为：在后导向油缸和前导向油缸的输入端均连接有蓄能器，在蓄能器的输出端设置有蓄能器开关；后导向油缸的控制端依次连接调压阀块、第二电磁换向阀后与油箱模块相连；前导向油缸的控制端依次连接双向液压锁、第一电磁换向阀后与油箱模块相连；油箱模块的输出端还通过第三电磁换向阀外接有液压马达；双向液压锁和调压阀块上均设置有压力传感器；油箱模块的输出端内接有单向阀，单向阀的输入端分别与第一、第二油箱相连，本实用新型专利技术应用于公铁两用牵引车。铁两用牵引车。铁两用牵引车。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用牵引车液压控制系统


[0001]本技术一种公铁两用牵引车液压控制系统，属于公铁两用牵引车液压控制


技术介绍

[0002]目前在公铁两用牵引车（以下简称“公铁车”）领域中，为了增大牵引力，一般采用胶轮驱动的方式进行牵引作业，即公铁车的前后导向钢轮提供其在铁轨上的导向力，保证公铁车在轨上正常行驶，而公铁车的后桥轮胎与铁轨接触产生的摩擦力进而提供牵引力，如图1所示的公铁车在铁轨上的作业状态。
[0003]目前的公铁车液压控制系统前后导向油缸采用双向液压锁和蓄能器控制，双向液压锁使得导向油缸成为密闭腔，仅靠蓄能器调节压力能力十分有限；而公铁车后导向油缸压力基本为某一定值，在公铁车牵引作业时，由于后导向油缸行程不变，导致后导向压力不断增大，使得轮胎的载荷转移至后导向，进而降低其牵引能力，当速度增大时会有安全隐患，同时会造成轮胎磨损严重。

技术实现思路

[0004]本技术为了克服现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种实时无线心电动态监护装置硬件结构的改进。
[0005]为了解决上述技术问题，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公铁两用牵引车液压控制系统，包括后导向油缸（14）和前导向油缸（15），其特征在于：所述后导向油缸（14）和前导向油缸（15）的输入端均连接有蓄能器（1），在蓄能器（1）的输出端设置有蓄能器开关（2）；所述后导向油缸（14）的控制端依次连接调压阀块（12）、第二电磁换向阀（6）后与油箱模块相连；所述前导向油缸（15）的控制端依次连接双向液压锁（4）、第一电磁换向阀（5）后与油箱模块相连；所述油箱模块的输出端还通过第三电磁换向阀（11）外接有液压马达（13）；所述双向液压锁（4）和调压阀块（12）上均设置有压力传感器（3）；所述油箱模块的输出端内接有单向阀（10），所述单向阀（10）的输入端分别与第一油箱（16）、第二油箱（17）相连，所述第一油箱（16）的输出端设置有溢流阀（7），所述第二油箱（17）的输出端设置有过滤器（8）和液压泵（9）。2.根据权利要求1所述的一种公铁两用牵引车液压控制系统，其特征在于：在调压阀块（12）的第一控制回路上还设置有电磁阀YA1，所述电磁阀YA1具体为单向阀
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单向阀选择阀门；在调压阀块（12）的第二控制回路上还设置有电磁阀YA2，所述电磁阀YA2具体为单向阀
‑
通路选择阀门；...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔子梓，马少飞，姚小卫，辛泳霖，杜鹏鹰，韩俊，王爱文，郝旭超，史寅栋，刘备，冯超，
申请(专利权)人：山西航天清华装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：