一种轻质高模管路连接装置制造方法及图纸

本申请属于飞机环控系统设计技术领域，特别涉及一种轻质高模管路连接装置。该连接装置包括：复合材料管路(1)，所述复合材料管路(1)为夹层结构，其包括内层(11)、中间层(12)及外层(13)，所述内层(11)由第一复合材料预浸料构成，所述中间层(12)为蜂窝结构，所述外层(13)由第二复合材料预浸料构成；法兰接头(2)，安装在复合材料管路(1)的端部，用于连接飞机空调系统管路接头。本申请轻质高模管路连接装置的复合材料夹层结构管路刚度好、重量轻，减重效果明显；相对于碳纤维复合材料管路，复合材料夹层结构管路成本较低。夹层结构管路成本较低。夹层结构管路成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种轻质高模管路连接装置


[0001]本申请属于飞机环控系统设计
，特别涉及一种轻质高模管路连接装置。

技术介绍

[0002]飞机空调系统管路的作用类似于人的气管，作为传输气体的通道，对于飞行环境控制尤为重要。
[0003]复合材料与金属材料相比，比强度和比刚度较高。复合材料可减重20％
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50％。复合材料不易因腐蚀性化学品而腐蚀，并且耐受许多高反应性化学品。它们还可以承受温度变化和恶劣天气的各种变化。
[0004]随着飞机上复合材料应用的增多，飞机空调系统中的管路也逐渐由金属管路发展为复材管路。复合材料管路具有可设计性，并且更容易制造更复杂的形状，具有良好的尺寸稳定性，所以整体性和可靠性相比金属材料具有显著的优势。目前常用的复合材料管路有碳纤维复合材料管路、玻璃纤维复合材料管路。但是碳纤维复合材料材料管路成本较高，玻璃纤维复合材料管路成本相对较低但重量较大，难以在飞机上推广大量使用。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种轻质高模管路连接装置，主要包括：
[0006]复合材料管路，所述复合材料管路为夹层结构，其包括内层、中间层及外层，所述内层由第一复合材料预浸料构成，所述中间层为蜂窝结构，所述外层由第二复合材料预浸料构成；
[0007]法兰接头，安装在复合材料管路的端部，用于连接飞机空调系统管路接头。
[0008]优选的是，所述法兰接头为与所述复合材料管路一体成型的复合材料法兰接头。
[0009]优选的是，所述复合材料法兰接头包括朝向所述飞机空调系统管路接头的前端面，以及背向所述飞机空调系统管路接头的后端面，所述前端面与所述复合材料管路的内层连接，由第一复合材料预浸料构成，所述后端面与所述复合材料管路的外层连接，由第二复合材料预浸料构成，所述前端面与所述后端面之间为蜂窝结构。
[0010]优选的是，所述第一复合材料预浸料为碳纤维预浸料或者玻璃纤维预浸料。
[0011]优选的是，所述第二复合材料预浸料为碳纤维预浸料或者玻璃纤维预浸料。
[0012]优选的是，所述蜂窝结构为过拉伸芳纶纸蜂窝结构。
[0013]本申请提供的管路连接装置采用了复合材料夹层设计，管路刚度好、重量轻，减重效果明显，具有良好的抗变形能力，且成本较低。
附图说明
[0014]图1是本申请轻质高模管路连接装置的结构示意图。
[0015]图2是图1所示实施例的复合材料管路结构示意图。
[0016]其中，1
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复合材料管路，11
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内层，12
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中间层，13
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外层，2
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法兰接头。
具体实施方式
[0017]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
[0018]本申请提供了一种轻质高模管路连接装置，如图1所示，主要包括：
[0019]复合材料管路1，所述复合材料管路1为夹层结构，其包括内层11、中间层12及外层13，所述内层11由第一复合材料预浸料构成，所述中间层12为蜂窝结构，所述外层13由第二复合材料预浸料构成；
[0020]法兰接头2，安装在复合材料管路1的端部，用于连接飞机空调系统管路接头。
[0021]在一些可选实施方式中，所述法兰接头2为与所述复合材料管路1一体成型的复合材料法兰接头。备选实施方式中，法兰接头也可以是单独的复合材料制成的法兰接头，并通过螺纹连接或者铆接等方式与所述复合材料管路1固定连接。
[0022]在一些可选实施方式中，所述复合材料法兰接头包括朝向所述飞机空调系统管路接头的前端面，以及背向所述飞机空调系统管路接头的后端面，所述前端面与所述复合材料管路1的内层11连接，由第一复合材料预浸料构成，所述后端面与所述复合材料管路1的外层13连接，由第二复合材料预浸料构成，所述前端面与所述后端面之间为蜂窝结构。
[0023]在一些可选实施方式中，所述第一复合材料预浸料为碳纤维预浸料或者玻璃纤维预浸料。
[0024]在一些可选实施方式中，所述第二复合材料预浸料为碳纤维预浸料或者玻璃纤维预浸料。
[0025]上述实施例中，复合材料管路1的内层11可以是碳纤维预浸料，外层13可以是玻璃纤维预浸料，反之，复合材料管路1的内层11可以是玻璃纤维预浸料，外层13可以是碳纤维预浸料，其它实施例中，复合材料管路1的内层11与外层13都可以是碳纤维预浸料，也可以都是玻璃纤维预浸料。
[0026]在一些可选实施方式中，所述蜂窝结构为过拉伸芳纶纸蜂窝结构。
[0027]相比于玻璃纤维复合材料制成的管路，本申请轻质高模管路连接装置的复合材料夹层结构管路刚度好、重量轻，减重效果明显；相对于碳纤维复合材料管路，复合材料夹层结构管路成本较低。
[0028]以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻质高模管路连接装置，其特征在于，包括：复合材料管路(1)，所述复合材料管路(1)为夹层结构，其包括内层(11)、中间层(12)及外层(13)，所述内层(11)由第一复合材料预浸料构成，所述中间层(12)为蜂窝结构，所述外层(13)由第二复合材料预浸料构成；法兰接头(2)，安装在复合材料管路(1)的端部，用于连接飞机空调系统管路接头。2.如权利要求1所述的轻质高模管路连接装置，其特征在于，所述法兰接头(2)为与所述复合材料管路(1)一体成型的复合材料法兰接头。3.如权利要求2所述的轻质高模管路连接装置，其特征在于，所述复合材料法兰接头包括朝向所述飞机空调系统管路接头...

【专利技术属性】
技术研发人员：查萌，张璋，张立国，方亮，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：