变压器导气结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变压器导气结构，至少部分设置在变压器的油箱上，变压器导气结构包括：高度调节组件，设置在变压器的运行本体上并与油箱上的顶盖抵接，高度调节组件的高度可调节地设置，以使顶盖的至少部分相对于油箱的第一顶部端面凸出，以在凸出区域形成导气区；支气管，支气管的进气口位于导气区内并与油箱连通；主气管，主气管的出气端与保护装置连通，支气管的出气口与主气管连通。以解决现有技术中的变压器的导气结构无法确定变压器上的最高点导致的无法保证变压器安全运行的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
变压器导气结构


[0001]本技术涉及变压器
，具体而言，涉及一种变压器导气结构。

技术介绍

[0002]在油浸式变压器的使用过程中，必须考虑将聚集在油箱内油中的气泡导出，以确保其内部油纸绝缘的绝缘强度。
[0003]现有技术中，通常采用将各个升高座的内腔与主导气管连通，从而将各升高座内的气体排出；但是，这样无法充分识别变压器上的绝对最高点或局部最高点，变压器现场就位后由于场地水平度的问题导致内部产生窝气区，变压器故障气体不能及时有效的进入气体继电器，进而不能够及时、准确的反应变压器内的故障，无法保证变压器的安全运行。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种变压器导气结构，以解决现有技术中的变压器的导气结构无法确定变压器上的最高点导致的无法保证变压器安全运行的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种变压器导气结构，至少部分设置在变压器的油箱上，变压器导气结构包括：高度调节组件，设置在变压器的运行本体上并与油箱上的顶盖抵接，高度调节组件的高度可调节地设置，以使顶盖的至少部分相对于油箱的第一顶部端面凸出，以在凸出区域形成导气区；支气管，支气管的进气口位于导气区内并与油箱连通；主气管，主气管的出气端与保护装置连通，支气管的出气口与主气管连通。
[0006]进一步地，变压器导气结构还包括：通气管，通气管的进气端设置在变压器的升高座的第二顶部端面上，通气管与升高座连通，通气管的出气端与主气管连通。
[0007]进一步地，高度调节组件设置在油箱沿长度方向的轴线上，高度调节组件为多组，多组高度调节组件沿油箱的宽度方向依次间隔设置；或，高度调节组件设置在油箱沿宽度方向的轴线上，高度调节组件为多组，多组高度调节组件沿油箱的长度方向依次间隔设置。
[0008]进一步地，高度调节组件包括：固定部件，设置在变压器的运行本体上，固定部件的至少部分与顶盖的内壁面抵接；多个调节垫片，多个调节垫片的个数可选择地设置在固定部件与变压器的运行本体之间。
[0009]进一步地，固定部件包括与顶盖的内壁面抵接的第三顶部端面，第三顶部端面上设置有排气槽。
[0010]进一步地，导气区沿油箱的长度方向延伸或沿油箱的宽度方向延伸；排气槽的延伸方向与导气区的延伸方向一致。
[0011]进一步地，固定部件上设置有安装孔，调节垫片上设置有通过孔，通过使固定件的至少部分依次穿过安装孔和通过孔后与运行本体连接，以使固定部件和调节垫片与运行本体连接。
[0012]进一步地，油箱为矩形，变压器导气结构还包括：导气管，导气管为四个，四个导气管分别设置在油箱的四个折角处。
[0013]进一步地，油箱的顶盖上还设置有压力释放阀，变压器导气结构还包括：挡气部件，设置在顶盖的内壁面上并和压力释放阀的排气口同轴。
[0014]进一步地，挡气部件具有挡气端面，挡气端面为曲形面。
[0015]应用本技术的技术方案，变压器导气结构至少部分设置在变压器的油箱上，其中，变压器导气结构包括高度调节组件、支气管和主气管，高度调节组件设置在变压器的运行本体上并与油箱上的顶盖抵接，高度调节组件的高度可调节地设置，以使顶盖的至少部分相对于油箱的第一顶部端面凸出，以在凸出区域形成导气区；支气管的进气口位于导气区内并与油箱连通；主气管的出气端与保护装置连通，支气管的出气口与主气管连通。通过设置高度调节组件，使在油箱的顶盖上形成导气区，由于导气区凸出于油箱的第一顶部端面，这样油箱内的气体会汇集到导气区内，之后通过与导气区连通的支气管排出，从而避免了油箱内存留过多的气体影响变压器性能的问题，利用主气管将油箱内的气体排出，以使变压器安全运行。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的变压器导气结构的实施例的结构示意图；
[0018]图2示出了根据本技术的变压器导气结构中高度调节组件的结构示意图；
[0019]图3示出了根据本技术的变压器导气结构中固定部件的俯视图；
[0020]图4示出了根据本技术的变压器导气结构中调节垫片的俯视图；
[0021]图5示出了根据本技术的变压器导气结构中阻挡部件与压力释放阀的配合示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]100、油箱；200、顶盖；300、保护装置；400、升高座；401、第二顶部端面；500、压力释放阀；
[0024]1、高度调节组件；2、导气区；3、支气管；4、主气管；5、通气管；10、固定部件；11、调节垫片；12、第三顶部端面；13、排气槽；101、安装孔；110、通过孔；6、导气管；7、挡气部件；70、挡气端面。
具体实施方式
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0026]请参考图1至图5，本技术提供了一种变压器导气结构，至少部分设置在变压器的油箱100上，变压器导气结构包括：高度调节组件1，设置在变压器的运行本体上并与油箱100上的顶盖200抵接，高度调节组件1的高度可调节地设置，以使顶盖200的至少部分相对于油箱100的第一顶部端面凸出，以在凸出区域形成导气区2；支气管3，支气管3的进气口位于导气区2内并与油箱100连通；主气管4，主气管4的出气端与保护装置300连通，支气管3的出气口与主气管4连通。
[0027]根据本技术提供的一种变压器导气结构，至少部分设置在变压器的油箱100上，其中，变压器导气结构包括高度调节组件1、支气管3和主气管4，高度调节组件1设置在变压器的运行本体上并与油箱100上的顶盖200抵接，高度调节组件1的高度可调节地设置，以使顶盖200的至少部分相对于油箱100的第一顶部端面凸出，以在凸出区域形成导气区2；支气管3的进气口位于导气区2内并与油箱100连通；主气管4的出气端与保护装置300连通，支气管3的出气口与主气管4连通。通过设置高度调节组件1，使在油箱100的顶盖200上形成导气区2，无需通过人工确定顶盖200的最高点的位置，由于导气区2凸出于油箱100的第一顶部端面，这样油箱100内的气体会汇集到导气区2内，之后通过与导气区2连通的支气管3排出，从而避免了油箱100内存留过多的气体影响变压器性能的问题，利用主气管4将油箱100内的气体排出，以使变压器安全运行。
[0028]在本申请中，保护装置300为气体继电器，变压器的运行本体即器身装配组件。
[0029]具体地，变压器导气结构还包括：通气管5，通气管5的进气端设置在变压器的升高座400的第二顶部端面401上，通气管5与升高座400连通，通气管5的出气端与主气管4连通。在实际使用过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变压器导气结构，至少部分设置在变压器的油箱(100)上，其特征在于，所述变压器导气结构包括：高度调节组件(1)，设置在所述变压器的运行本体上并与所述油箱(100)上的顶盖(200)抵接，所述高度调节组件(1)的高度可调节地设置，以使所述顶盖(200)的至少部分相对于所述油箱(100)的第一顶部端面凸出，以在凸出区域形成导气区(2)；支气管(3)，所述支气管(3)的进气口位于所述导气区(2)内并与所述油箱(100)连通；主气管(4)，所述主气管(4)的出气端与保护装置(300)连通，所述支气管(3)的出气口与所述主气管(4)连通。2.根据权利要求1所述的变压器导气结构，其特征在于，所述变压器导气结构还包括：通气管(5)，所述通气管(5)的进气端设置在所述变压器的升高座(400)的第二顶部端面(401)上，所述通气管(5)与所述升高座(400)连通，所述通气管(5)的出气端与所述主气管(4)连通。3.根据权利要求1所述的变压器导气结构，其特征在于，所述高度调节组件(1)设置在所述油箱(100)沿长度方向的轴线上，所述高度调节组件(1)为多组，多组所述高度调节组件(1)沿所述油箱(100)的宽度方向依次间隔设置；或，所述高度调节组件(1)设置在所述油箱(100)沿宽度方向的轴线上，所述高度调节组件(1)为多组，多组所述高度调节组件(1)沿所述油箱(100)的长度方向依次间隔设置。4.根据权利要求1所述的变压器导气结构，其特征在于，所述高度调节组件(1)包括：固定部件(10)，设置在所述变压器的运行本体上，所述固定部件(10)的至少部分与所述顶盖(200)的内壁面抵接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨齐华，林娟，黄芝强，官俊军，方石明，
申请(专利权)人：正泰电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：