电子驻车开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子驻车开关，其技术方案要点是包括载座、驻车开关和警示开关，所述载座设置于车体上，所述驻车开关设置于所述载座上并与载座转动连接，所述在驻车开关上还设置有复位控制件，所述复位控制件用于连接驻车开关与载座，并用于控制所述驻车开关在驻车控制/解除驻车后控制驻车开关复位至初始状态，所述警示开关设置于载座上并位于驻车开关的一端侧，所述警示开关与沿载座高度方向滑移连接，所述警示开关与载座之间设置有弹性件，所述弹性件用于控制警示开关在触发后复位。所述弹性件用于控制警示开关在触发后复位。所述弹性件用于控制警示开关在触发后复位。

【技术实现步骤摘要】
电子驻车开关


[0001]本技术涉及车载功能开关
，更具体的说是涉及一种电子驻车开关。

技术介绍

[0002]电子驻车开关一般都是单独的安装在汽车档把附近，是经常使用的功能开关，目前随着车辆内饰的不断改变，以往很多的车载警示开关会设置在中控台上，在遇到紧急情况驻车时，驾驶员需要驻车完毕后伸手去触控中控台上的警示开关以打开车辆的双闪，也有很多的车辆现在为了方便驾驶员驻车时触控警示开关，将警示开关设置于驻车开关旁边，以方便驻车后触控警示开关打开双闪。
[0003]现有公告号为：CN213973948U中国专利公开了一种电子驻车开关，包括壳体和驻车按钮，驻车按钮可转动安装在壳体上，壳体上还安装有发动机启停功能的启停按钮，启停按钮靠近在驻车按钮的后方，启停按钮和驻车按钮的上端周面分别为梯形状，驻车按钮的前部宽度大于其后部的宽度，驻车按钮的后部宽度与启停按钮的前部宽度相同，启停按钮的前部宽度大于其后部的宽度，在驻车按钮的前部端面设有弧形的勾拉槽。
[0004]上述电子驻车开关虽能能够实现驻车控制，但是其按钮结构设置中在案件触控后存在复位响应慢的情况，导致存在需要驾驶员重复触控驻车按钮，对此类电子驻车开关进行改进以提高整体的操控性。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电子驻车开关以解决现有技术存在的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种电子驻车开关，包括：
[0008]载座，所述载座设置于车体上；
[0009]驻车开关，所述驻车开关设置于所述载座上并与载座转动连接，所述在驻车开关上还设置有复位控制件，所述复位控制件用于连接驻车开关与载座，并用于控制所述驻车开关在驻车控制/解除驻车后控制驻车开关复位至初始状态；
[0010]警示开关，所述警示开关设置于载座上并位于驻车开关的一端侧，所述警示开关与沿载座高度方向滑移连接，所述警示开关与载座之间设置有弹性件，所述弹性件用于控制警示开关在触发后复位。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述载座上还设置有限位件，所述限位件设置于驻车开关和警示开关之间，所述限位件用于固定所述弹性件，以使所述弹性件提供带动警示开关复位的弹性力。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述复位控制件包括基座、定位件和复位件，所述基座设置于载座并与载座转动连接，所述驻车开关上设置有卡座，所述定位件和复位件设置于卡座中，所述复位件用于连接定位件和驻车开关，所述载座中形成有限位座，所述限位
座上开设有定位槽，所述定位件远离复位件的一端位于定位槽内，以使所述驻车开关拉动触发驻车时，所述驻车开关触控基座实现驻车控制，所述驻车开关按动触发解除驻车时，所述定位件推抵至所述限位座中实现解除驻车。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述载座中开设有供限位件插设的插槽，所述插槽内设置有用于固定限位件的固定凸座，所述限位件上开设有供固定凸座卡设的定位孔，所述限位件与载座安装时，所述固定凸座卡设至所述定位孔内以固定所述限位件。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述弹性件包括卡接部、弹性部和安装部，所述限位件用于将卡接部固定于所述载座上，所述载座上还开设有供安装部卡设的安装槽，所述弹性部呈弧形，所述警示开关被按压时与弹性部抵触并使弹性部发生弹性形变蓄力。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述卡接部上开设有限位卡口，所述载座上设置有限位卡口卡设的凸块，所述凸块与限位卡口卡设时对卡接部进行定位。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述限位件分别与驻车开关和警示开关之间形成有让位间隙。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述限位件朝向驻车开关的一侧还形成有导向楔面。
[0018]作为本技术的进一步改进，所述驻车开关上设置有驻车标识，所述警示开关上设置有警示标识。
[0019]本技术的有益效果：通过设置复位控制件，以使在对驻车开关进行驻车或解除驻车时，复位控制件能够提供复位力辅助驻车开关进行复位，达到在触控驻车开关后即可实现驻车或解除驻车的控制，并且在驻车开关端侧设置警示开关，使得在遇到紧急情况时，能够方便在驻车后触发警示开关打开双闪，警示开关设置弹性件辅助触控后的复位，已达到提高操控性的效果。
附图说明
[0020]图1为体现本技术的立体结构示意图；
[0021]图2为体现本技术的爆炸图；
[0022]图3为图2中的A部局部放大图；
[0023]图4为体现整体内部结构的剖视示意图；
[0024]图5为体现复位控制件的剖视示意图；
[0025]图6为体现驻车开关的结构示意图；
[0026]图7为体现警示开关的爆炸图；
[0027]图8为体现限位件的结构示意图。
[0028]附图标记：1、载座；11、限位座；12、定位槽；13、插槽；14、固定凸座；15、凸块；2、驻车开关；21、驻车标识；3、复位控制件；31、基座；32、定位件；33、复位件；34、卡座；4、警示开关；41、警示标识；5、弹性件；51、卡接部；52、弹性部；53、安装部；54、限位卡口；6、限位件；61、定位孔。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相
同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0030]参考图1至图8所示，为本技术一种电子驻车开关2的具体实施方式，包括载座1、驻车开关2、警示开关4和限位件6，所述载座1设置于车体上，驻车开关2设置于所述载座1上并与载座1转动连接，所述在驻车开关2上还设置有复位控制件3，所述复位控制件3用于连接驻车开关2与载座1，并用于控制所述驻车开关2在驻车控制/解除驻车后控制驻车开关2复位至初始状态，以使在触控驻车开关2时能够进行驻车或解除驻车，并且在触控时使得复位控制件3蓄力，以使复位控制件3能够辅助控制驻车或解除驻车，驻车开关2上设置有驻车标识21。所述警示开关4设置于载座1上并位于驻车开关2的一端侧，所述警示开关4与沿载座1高度方向滑移连接，所述警示开关4与载座1之间设置有弹性件5，所述弹性件5用于控制警示开关4在触发后复位，警示开关4上设置有警示标识41，所述限位件6设置于驻车开关2和警示开关4之间，所述限位件6用于固定所述弹性件5，以使所述弹性件5提供带动警示开关4复位的弹性力，以使在限位件6作用下使得弹性件5稳定的设置于载座1中，并且在触控警示开关4后作用于弹性件5上，以使弹性件5能够辅助警示开关4复位，从而实现提高整体开关操控性的效果。需要说明的是驻车开关2通过触控驻车开关2触发驻车或解除驻车的方式为现有技术，不属于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车开关(2)，其特征在于，包括：载座(1)，所述载座(1)设置于车体上；驻车开关(2)，所述驻车开关(2)设置于所述载座(1)上并与载座(1)转动连接，在所述驻车开关(2)上还设置有复位控制件(3)，所述复位控制件(3)用于连接驻车开关(2)与载座(1)，并用于控制所述驻车开关(2)在驻车控制/解除驻车后控制驻车开关(2)复位至初始状态；警示开关(4)，所述警示开关(4)设置于载座(1)上并位于驻车开关(2)的一端侧，所述警示开关(4)与沿载座(1)高度方向滑移连接，所述警示开关(4)与载座(1)之间设置有弹性件(5)，所述弹性件(5)用于控制警示开关(4)在触发后复位。2.根据权利要求1所述的电子驻车开关(2)，其特征在于：所述载座(1)上还设置有限位件(6)，所述限位件(6)设置于驻车开关(2)和警示开关(4)之间，所述限位件(6)用于固定所述弹性件(5)，以使所述弹性件(5)提供带动警示开关(4)复位的弹性力。3.根据权利要求2所述的电子驻车开关(2)，其特征在于：所述复位控制件(3)包括基座(31)、定位件(32)和复位件(33)，所述基座(31)设置于载座(1)上并与载座(1)转动连接，所述驻车开关(2)上设置有卡座(34)，所述定位件(32)和复位件(33)设置于卡座(34)中，所述复位件(33)用于连接定位件(32)和驻车开关(2)，所述载座(1)中形成有限位座(11)，所述限位座(11)上开设有定位槽(12)，所述定位件(32)远离复位件(33)的一端位于定位槽(12)内，以使所述驻车开关(2)拉动触发驻车时，所述驻车开关(2)触控基座(31)实现驻车控制，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵顺义，马晓艳，戴德忠，
申请(专利权)人：乐清市恒瑞汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：