一种两端口共模电感制造技术

本公开涉及一种两端口共模电感。所述两端口共模电感包括非晶磁芯、底座板、第一绕组和第二绕组；其中，所述非晶磁芯设置于底座板上，所述第一绕组和所述第二绕组分别绕在所述非晶磁芯的同侧，所述第一绕组包括第一绕线，所述第一绕线从非晶磁芯一侧的上端进线，所述第二绕组包括第二绕线，所述第二绕线从与所述第一绕线从非晶磁芯同侧的上端进线。能够解决单个共模电感滤波能力不足的问题，提高了多合一控制器总成内部到空压机输入端部分电路的滤波效果，且能减少成本以及共模电感对周围空间的电磁辐射。的电磁辐射。的电磁辐射。

【技术实现步骤摘要】
一种两端口共模电感


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种两端口共模电感。

技术介绍

[0002]当前，绝大部分氢燃料电动汽车由电驱动总成、高压电池包总成、电堆总成等高压系统组成，车辆电堆工作时电堆内部经过多合一控制器中的高压DCDC模块整流成稳定的高压直流电后输送给高压电池包和其他用电模块，驱动车辆行驶。图1示出为现有技术中共模电感的结构示意图，用以滤除充电机输出端对高压电池端、DCDC模块输入端的电磁干扰和高压电池端对DCDC模块输入端的电池干扰，但该共模电感不但会对周围产生电磁辐射，还浪费了一部分空间，无法滤除回路中的电磁干扰。在上述过程中，多合一控制器内部会通过线束和空间对外产生电磁干扰，影响其他用电器正常工作以及电网质量。为了解决此方面问题，在研发多合一控制器时会在高压输入输出端增加滤波装置的基础上，对内部各部件进行单独滤波，以滤除干扰。但目前绝大部分整车厂仍面临着车辆运行时传导发射、辐射发射超标的问题，骚扰的源头多为多合一控制器总成中空压机模块，因此如何降低多合一控制器内部对外部的电磁干扰强度成为EMC工程师亟待解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两端口共模电感，其特征在于，所述共模电感包括非晶磁芯、底座板、第一绕组和第二绕组；其中，所述非晶磁芯设置于底座板上，所述第一绕组和所述第二绕组分别绕在所述非晶磁芯的同侧，所述第一绕组包括第一绕线，所述第一绕线从非晶磁芯一侧的上端进线，所述第二绕组包括第二绕线，所述第二绕线从与所述第一绕线从非晶磁芯同侧的上端进线。2.根据权利要求1所述的两端口共模电感，其特征在于，所述第一绕线进线后和所述第二绕线进线后在所述非晶磁芯的外壁绕线方向相反。3.根据权利要求2所述的两端口共模电感，其特征在于，所述第一绕线进线后逆时针绕在非晶磁芯外壁，所述第二绕线进线后顺时针绕在非晶磁芯外壁。4.根据权利要求2所述的两端口共模电感，其特征在于，所述第一绕线和第二绕线覆盖所述非晶磁芯的面积相同。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李靖恺，朱楠，邹明敏，
申请(专利权)人：致瞻科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：