一种汽车应急启动电源连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车应急启动电源连接装置，包括电瓶，所述电瓶的正极端和负极端均连接有导线，所述导线上设置有鳄鱼夹，两根所述导线上均设有连接线，所述连接线上设有限位件，所述连接线贯穿限位件后并反向再次贯穿限位件，形成用于套设在蓄电池电极上的连接圈，所述限位件用于调节连接线形成连接圈的大小；所述连接线形成的连接圈内侧壁上还设有导电件，所述导电件与导线内部导通。本实用新型专利技术当鳄鱼夹发生损坏时，利用设置的限位件能够将连接线套设在蓄电池的电极上，并通过设置的导电件对蓄电池电极进行充电，从而实现了对汽车蓄电池充电的目的。蓄电池充电的目的。蓄电池充电的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车应急启动电源连接装置


[0001]本技术涉及汽车辅助用具
，具体涉及一种汽车应急启动电源连接装置。

技术介绍

[0002]目前，随着生活的发展，汽车已经成为每个人生活中不可缺少的一部分了，汽车方便了人们的生活，但是汽车的点火过程需要电源来实现，很多人的私家车不是经常使用，车上的电器件会自动损耗蓄电池内部电量，从而导致蓄电池损坏，无法给汽车进行打火，需要一个外接电源来给汽车打火。现有的应急启动电源都是需要打开车盖，将正负极接到原有蓄电池的正负极进行打火，连接方式为采用鳄鱼夹分别夹住原有蓄电池螺母上，即蓄电池的正负极，但是鳄鱼夹使用时易于损坏，且损坏后难于修复，给应急启动电源的使用带来不便，因此亟需一种新的连接方式作为补充，应对鳄鱼夹损坏的情况。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种汽车应急启动电源连接装置，当鳄鱼夹发生损坏时，利用设置的限位件能够将连接线套设在蓄电池的电极上，并通过设置的导电件对蓄电池电极进行充电，从而实现了对汽车蓄电池充电的目的。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种汽车应急启动电源连接装置，包括电瓶，所述电瓶的正极端和负极端均连接有导线，所述导线上设置有鳄鱼夹，两根所述导线上均设有连接线，所述连接线上设有限位件，所述连接线贯穿限位件后并反向再次贯穿限位件，形成用于套设在蓄电池电极上的连接圈，所述限位件用于调节连接线形成连接圈的大小；
[0006]所述连接线形成的连接圈内侧壁上还设有导电件，所述导电件与导线内部导通。
[0007]进一步地，所述连接线包括第一线缆和第二线缆，所述第二线缆内部设有用于与导线导通的导体，第二线缆一端与导线连通，另一端与第一线缆连接；
[0008]所述限位件套设在第一线缆和第二线缆上。
[0009]进一步地，所述导电件分布在第一线缆与限位件形成的连接圈内侧壁上，且所述导电件与第二线缆内部导通。
[0010]进一步地，所述第一线缆为绝缘材料制造而成，所述第一线缆的截面为方形，所述第一线缆与限位件形成的连接圈内侧壁上设有凹槽，凹槽沿第一线缆轴向分布，所述导电件位于凹槽内，并伸入至第二线缆内，与第二线缆内的导体连接。
[0011]进一步地，所述导电件为铜带。
[0012]进一步地，所述限位件包括壳体，所述壳体上设有矩形孔，所述第一线缆和第二线缆均位于矩形孔内；
[0013]所述矩形孔的内壁一侧设有第二限位块，所述第二线缆和第一线缆的外侧壁上均
设有若干与第二限位块匹配的第一限位块，所述第二限位块用于限制第一线缆上的第一限位块在矩形孔内单向移动。
[0014]进一步地，所述第一限位块和第二限位块均为矩形块，所述第一限位块和第二限位块上均设有斜边，其第一限位块上的斜边与第二限位块上的斜边接触。
[0015]进一步地，所述壳体为具有弹性的绝缘材料制造而成。
[0016]进一步地，所述第一线缆和第二线缆的外径之和小于矩形孔截面的长度。
[0017]进一步地，所述第一线缆远离第二线缆方向的末端设有防脱块，所述防脱块外径大于矩形孔内径，且所述防脱块为绝缘材料制造而成。
[0018]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0019]1、本技术当应急电源上的鳄鱼夹出现损坏时，设置的连线线在限位件的作用下能够快速套设在蓄电池的电极上，并利用设置的导电件实现对蓄电池电极充电的目的，保证了用户在紧急情况下鳄鱼夹出现损坏后，利用设置的连接线也能继续对汽车蓄电池进行充气；
[0020]2、本技术利用设置的限位件能够对连接线进行单向调节，从而保证了连接线上的导电件能够稳定与蓄电池电极接触，实现蓄电池电极进行通电的目的，连接方式较为牢固，其耐用性相比传统的鳄鱼夹明显提高，且结构简单，易于推广使用。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术连接线位于限位件内的结构示意图；
[0024]图3为本技术第一线缆的截面结构示意图；
[0025]图4为本技术限位件的结构示意图；
[0026]图5为本技术限位件的端部结构示意图。
[0027]附图中标记及对应的零部件名称：
[0028]1、鳄鱼夹；2、导线；3、电瓶；4、第一线缆；5、限位件；6、防脱块；7、第二线缆；8、第一限位块；9、导电件；10、第二限位块；11、壳体；12、矩形孔。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0030]实施例
[0031]如图1至图5所示，本技术，包括电瓶3，所述电瓶3的正极端和负极端均连接有导线2，所述导线2上设置有鳄鱼夹1，两根所述导线2上均设有连接线，所述连接线上设有限位件5，所述连接线贯穿限位件5后并反向再次贯穿限位件5，形成用于套设在蓄电池螺母上的连接圈，所述限位件5用于调节连接线形成连接圈的大小；所述连接线形成的连接圈内侧壁上还设有导电件9，所述导电件9与导线2内部导通。
[0032]针对现有的汽车无法进行打火时，需要利用外接电源对汽车进行打火，现有的方式是将电瓶3的两根导线2上的鳄鱼夹1夹持在蓄电池的螺母上，即将电瓶3上的正负极导线2上的鳄鱼夹1与蓄电池上的正负极螺母连接，利用电瓶3对蓄电池进行充电，从而实现对汽车打火的目的，但是由于现有的应急启动电源均采用鳄鱼夹1与汽车蓄电池上的螺母连接，而鳄鱼夹使用时容易损坏，且损坏后难于修复，使得用户在应急情况下不便于使用传统的应急启动电源，为此，专利技术人在现有的应急启动电源的正负极导线2上均额外设置有连接线，两根连接线上还均设置有限位件5，设置的连接线穿过限位件5后再往回折返继续穿过限位件5，使得连接线在限位件5的作用下能够形成一个连接圈，当应急启动电源上的鳄鱼夹1一旦出现损坏后，用户需要对汽蓄电池进行充电时，将连接线形成的连接圈套在蓄电池的螺母上，即将正负极导线2上两个连接线分别对应套设在汽车蓄电池的正负极螺母上，由于设置的限位件还具有调节连接圈大小的功能，使得连接圈能够根据蓄电池上螺母的大小来调节连接圈的大小，从而将连接线稳定固定在蓄电池的螺母上；同时，为了保证电瓶3能够向蓄电池通电，故在连接线上还设置有导电件9，当连接件套设在蓄电池上的螺母上时，导电件9与蓄电池上的螺母连接，因此，电瓶3向导线2上通电后，电流进过导电件9传递至蓄电池上的螺母，从而实现了对蓄电池充电的目的。
[0033]所述连接线包括第一线缆4和第二线缆7，所述第二线缆7内部设有用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车应急启动电源连接装置，包括电瓶(3)，所述电瓶(3)的正极端和负极端均连接有导线(2)，所述导线(2)上设置有鳄鱼夹(1)，其特征在于，两根所述导线(2)上均设有连接线，所述连接线上设有限位件(5)，所述连接线贯穿限位件(5)后并反向再次贯穿限位件(5)，形成用于套设在蓄电池电极上的连接圈，所述限位件(5)用于调节连接线形成连接圈的大小；所述连接线形成的连接圈内侧壁上还设有导电件(9)，所述导电件(9)与导线(2)内部导通。2.根据权利要求1所述的一种汽车应急启动电源连接装置，其特征在于，所述连接线包括第一线缆(4)和第二线缆(7)，所述第二线缆(7)内部设有用于与导线(2)导通的导体，第二线缆(7)一端与导线(2)连通，另一端与第一线缆(4)连接；所述限位件(5)套设在第一线缆(4)和第二线缆(7)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车应急启动电源连接装置，其特征在于，所述导电件(9)分布在第一线缆(4)与限位件(5)形成的连接圈内侧壁上，且所述导电件(9)与第二线缆(7)内部导通。4.根据权利要求3所述的一种汽车应急启动电源连接装置，其特征在于，所述第一线缆(4)为绝缘材料制造而成，所述第一线缆(4)的截面为方形，所述第一线缆(4)与限位件(5)形成的连接圈内侧壁上设有凹槽，凹槽沿第一线缆轴向分布，所述导电件(9)位于凹槽内，并伸入至第二线缆(7)内，与第二线缆(7)内的导体连接。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊仁利，刘志昆，成天琼，李冰蕊，鲜建，张雅荣，王金凤，杨维元，龚文旭，李云，陈启章，
申请(专利权)人：中自环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：