一种桥梁伸缩装置的调平结构，包括第一梁体、第二梁体和伸缩组件，在第一梁体梁端部和第二梁体梁端部开有用来安装伸缩组件的安装槽口，在安装槽口的底部预埋有预埋固定件，在安装槽口内安装有与预埋固定件相固定的调高组件，伸缩组件设于调高组件上，调平梁设于伸缩组件的上方，且调平梁的两端分别支撑在第一梁体的路面和第二梁体的路面上，伸缩组件可拆卸连接在调平梁上。该桥梁伸缩装置调平结构通过对伸缩装置先期制作调平孔组，解决了伸缩装置在现场安装时没有调平点的问题，先通过调平梁与伸缩装置临时紧固，然后将调平梁放在沥青路面上，可以方便地完成伸缩装置平面度的调整，减少了伸缩装置安装时间，实现了伸缩装置的快速安装。的快速安装。的快速安装。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁伸缩装置的调平结构
[0001]本技术涉及桥梁工程的伸缩缝
，尤其是涉及一种桥梁伸缩装置的调平结构。
技术介绍
[0002]为了满足桥梁梁体变形的需要，一般在桥梁的两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上都安装有桥梁伸缩装置。现有桥梁伸缩装置在现场安装时，先将调整组件按槽口尺寸调整，然后将伸缩组件与调整组件连接，接着再调整伸缩装置与桥面平整度。当平整度不符合要求时，再将这些组件重新调整，直至伸缩装置平整度符合要求。这种安装方法耗时又耗材。综上所述，有待对现有的桥梁伸缩装置的桥梁伸缩装置及其安装方法进行改进。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种具有伸缩组件高度调平功能的桥梁伸缩装置的调平结构。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：该桥梁伸缩装置的调平结构，包括第一梁体、第二梁体和伸缩组件，在所述第一梁体的梁端部和第二梁体的梁端部开有用来安装伸缩组件的安装槽口，在所述安装槽口的底部预埋有预埋固定件，在所述安装槽口内安装有与预埋固定件相固定的调高组件，所述伸缩组件设于调高组件上，其特征在于：还包括有调平梁，所述调平梁设于伸缩组件的上方，且调平梁的两端分别支撑在第一梁体的路面和第二梁体的路面上，所述伸缩组件可拆卸连接在所述调平梁上。
[0005]为了将伸缩组件连接在调平梁上，所述调平梁上开有上安装孔，所述伸缩组件的对应位置开有下安装孔，调平螺栓穿过对应的上安装孔和下安装孔而将调平梁与伸缩组件相互连接。
[0006]进一步优选，所述上安装孔为腰形孔，且上安装孔的长度方向与所述调平梁的长度方向相一致。调平梁上设置腰形孔后，可以方便地根据安装时的温度、桥梁槽口实际情况、产品型号，调整伸缩装置组队间隙。
[0007]伸缩组件可以有多种安装结构，优选地，所述伸缩组件包括有第一伸缩板、第二伸缩板和支撑组件，第一伸缩板和第二伸缩板通过所述支撑组件固定在所述调高组件上，所述第一伸缩板上和第二伸缩板均开有所述下安装孔，对应地，所述调平梁上设有两个上安装孔。
[0008]作为一种优选方案，所述下安装孔设于第一伸缩板的板体和第二伸缩板的板体上。
[0009]作为另一种优选方案，所述下安装孔设于第一伸缩板的外侧部和第二伸缩板的外侧部上。
[0010]预埋固定件可以有多种结构，优选地，所述预埋固定件为预埋钢板，所述预埋钢板
通过剪力钉与对应梁体相固定。预埋钢板的结构尺寸可以根据桥梁车辆设计荷载要求，进行专项设计。
[0011]为了避免伸缩装置被车辆直接冲击，在所述调高组件的外侧部安装有防撞挡板，所述防撞挡板与所述桥梁路面相齐平。防撞挡板现场直接焊接，可以简化施工，实现快速安装，防撞挡板可采用钢板制作，并且可以根据实际安装尺寸要求进行相应高度调整。
[0012]进一步优选，在所述防撞挡板的外侧铺设有桥面铺装层，该桥面铺装层与防撞挡板相齐平。桥面铺装层可以多种铺装材料，比如可以采用沥青、混凝土或环氧树脂等。
[0013]进一步优选，在所述安装槽口内填充有填充件，所述填充件的上表面齐平于桥梁路面和伸缩组件的上表面。填充件可以是混凝土、沥青或其它弹性组件。
[0014]为了实现止水功能，所述调高组件的底部设有支撑套，所述支撑套设于第一梁体与第二梁体之间的伸缩缝内，支撑套顶部的两侧支撑在对应侧的梁体上。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点在于：该桥梁伸缩装置调平结构的调平梁设于伸缩组件的上方，调平梁两端分别支撑在第一梁体和第二梁体的路面上，伸缩组件可拆卸连接在调平梁上，可以对伸缩组件进行调平，安装时，通过对伸缩装置先期制作调平孔组，解决了伸缩装置在现场安装时没有调平点的问题，先通过调平梁与伸缩装置临时紧固，然后将调平梁放在沥青路面上，可以方便地完成伸缩装置平面度的调整，减少了伸缩装置安装时间，实现了伸缩装置的快速安装。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例一的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例一的另一个结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例一的调平梁的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例一的一种伸缩板的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例一的伸缩缝装置安装完毕后的结构示意图；
[0021]图6为本技术实施例一的另一种伸缩板的结构示意图；
[0022]图7为本技术实施例二的结构示意图。
具体实施方式
[0023]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0024]实施例一：
[0025]如图1至图5所示，本实施例采用桥梁伸缩装置的调平结构包括第一梁体1、第二梁体2、伸缩组件4、调高组件5、调平梁6、调平螺栓7等主要组件。其中，在第一梁体1的梁端部和第二梁体2的梁端部均开有安装槽口3，在安装槽口3的底部预埋有预埋固定件，本实施例的预埋固定件为预埋钢板8，预埋钢板8通过剪力钉9与对应梁体相固定，每个安装槽口3均安装有调高组件5。调高组件5的底部与预埋钢板12焊接固定。预埋钢板8按桥面宽度通长布置，方便伸缩装置现场的安装定位，更有利于焊接强度的保证，减少安装施工时间。预埋钢板8的结构尺寸可以根据桥梁车辆设计荷载要求，进行专项设计，如通行重载车辆，设计承载能力更高、加厚的预埋钢板8及加强的剪力钉9等。本实施例中，每个梁体设置有两排剪力钉9，以提高预埋钢板8与梁体之间的锚固强度。此外，预埋固定件除了采用预埋钢板8外，还
可以采用预埋钢筋等其他预埋固定件。
[0026]本实施例的伸缩组件4包括第一伸缩板41、第二伸缩板42和支撑组件43，第一伸缩板41和第二伸缩板42均通过支撑组件43支撑在调高组件5上。本实施例的第一伸缩板41和第二伸缩板42相对于伸缩缝对称设置，没有大小板之分。调平梁6设于伸缩组件4的上方，调平梁6的两端分别支撑在第一梁体1的路面和第二梁体2的路面上，第一伸缩板41和第二伸缩板42可拆卸连接在调平梁6上。本实施例的调平梁6相对于纵桥向呈一定角度。此外，也可以使调平梁6沿着纵桥向分布。
[0027]调平梁6作为安装基准，调平梁6上开有上安装孔61，本实施例中，一根调平梁6上沿长度方向设置有2个上安装孔61，上安装孔61为腰形孔，且上安装孔61的长度方向与调平梁6的长度方向相一致。调平梁6上设置腰形孔后，可以方便地根据安装时的温度、桥梁槽口实际情况、产品型号，调整伸缩装置组队间隙。第一伸缩板41上和第二伸缩板42均开有下安装孔40，下安装孔40作为调平点。上安装孔61与下安装孔40一一对应，调平螺栓7穿过对应的上安装孔61和下安装孔40而将调平梁6与伸缩组件4相互连接。如图3和图5所示，本实施例中的下安装孔40设于第一伸缩板41的板体和第二伸缩板42的板体上，如图1和图6所示，下安装孔40设于第一伸缩板41的外侧部和第二伸缩板42的外侧部上。
[0028]本实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁伸缩装置的调平结构，包括第一梁体(1)、第二梁体(2)和伸缩组件(4)，在所述第一梁体(1)的梁端部和第二梁体(2)的梁端部开有用来安装伸缩组件(4)的安装槽口(3)，在所述安装槽口(3)的底部预埋有预埋固定件，在所述安装槽口(3)内安装有与预埋固定件相固定的调高组件(5)，所述伸缩组件(4)设于调高组件(5)上，其特征在于：还包括有调平梁(6)，所述调平梁(6)设于伸缩组件(4)的上方，且调平梁(6)的两端分别支撑在第一梁体(1)的路面和第二梁体(2)的路面上，所述伸缩组件(4)可拆卸连接在所述调平梁(6)上。2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩装置的调平结构，其特征在于：所述调平梁(6)上开有上安装孔(61)，所述伸缩组件(4)的对应位置开有下安装孔(40)，调平螺栓(7)穿过对应的上安装孔(61)和下安装孔(40)而将调平梁(6)与伸缩组件(4)相互连接。3.根据权利要求2所述的桥梁伸缩装置的调平结构，其特征在于：所述上安装孔(61)为腰形孔，且上安装孔(61)的长度方向与所述调平梁(6)的长度方向相一致。4.根据权利要求3所述的桥梁伸缩装置的调平结构，其特征在于：所述伸缩组件(4)包括有第一伸缩...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐速，徐斌，尤其，刘正武，徐陆春，杨红军，
申请(专利权)人：宁波路宝科技实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。