基于满行程的电梯防护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于满行程的电梯防护机构,包括安装架(1)，安装架(1)上转动连接有转轴(2)，转轴(2)的一端依次连接有接触板(3)、碰撞板(4)和固定螺母(5)，接触板(3)的端部外侧设有连接安装架(1)的检测开关(6)，碰撞板(4)的一端和转轴(2)之间转动连接，碰撞板(4)的另一端延伸至轿厢上方的电梯井道内并设有驱动面(7)。本实用新型专利技术能够在轿厢到达最高点时关停曳引机，从而提高电梯的安全性和曳引机的使用寿命。机的使用寿命。机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
基于满行程的电梯防护机构


[0001]本技术涉及一种电梯，特别是一种基于满行程的电梯防护机构。

技术介绍

[0002]在常规电梯系统中，电梯轿厢的最大上升高度会高于顶层层门位置，从而保证电梯轿厢的升降到位并在特殊情况下能够由专业人员控制轿厢移动至井道顶层位置。而当轿厢移动至最高点时，此时电梯对重装置会到达井道底部并接触缓冲座，且曳引机的扭力不足以带动轿厢继续上升，从而使曳引轮和钢丝绳之间会形成打滑和空转，并有效避免轿厢在达到满行程后的继续移动。但在特殊情况下，曳引轮和钢丝绳之间会因卡滞等问题无法形成空转，导致曳引机的转动会带动电梯轿厢继续上升至超出额定行程，从而一方面增加了电梯轿厢的危险性，另一方面曳引机则会因为负载过大造成过热、烧坏的问题，大幅降低了曳引机的使用寿命。
[0003]因此，现有的电梯存在安全性低、曳引机容易损坏的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种基于满行程的电梯防护机构。它能够在轿厢到达最高点时关停曳引机，从而提高电梯的安全性和曳引机的使用寿命。
[0005]本技术的技术方案：基于满行程的电梯防护机构，包括安装架，安装架上转动连接有转轴，转轴的一端依次连接有接触板、碰撞板和固定螺母，接触板的端部外侧设有连接安装架的检测开关，碰撞板的一端和转轴之间转动连接，碰撞板的另一端延伸至轿厢上方的电梯井道内并设有驱动面。
[0006]前述的基于满行程的电梯防护机构中，所述安装架在远离接触板一侧分别设有上限位螺孔和下限位螺孔，下限位螺孔内连接有限位螺钉，所述转轴的一端穿过安装架并设有配合限位螺钉的限位销。
[0007]前述的基于满行程的电梯防护机构中，所述驱动面上可拆卸连接有配重块。
[0008]前述的基于满行程的电梯防护机构中，所述转轴和安装架之间经轴承相互连接，转轴中部经台阶面与轴承侧壁相互贴合。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下特点：
[0010](1)本技术设置在井道顶部的检测开关，使得电梯达到顶部位置时能够触发检测开关关停曳引机，从而提高电梯的安全性和曳引机的使用寿命；通过由接触板代替电梯轿厢对检测开关进行触发，则能够有效缩短检测开关的检测距离，从而提高检测开关的检测精度和反应速度；
[0011](2)通过接触板、碰撞板和转轴的结构配合，一方面使得作业人员对检测开关进行安装时，仅需根据轿厢的顶部位置调整接触板和碰撞板之间的相对角度，从而一方面提高了检测开关的触发稳定性，避免检测开关因安装误差导致轿厢未达到或已超出额定行程时才能触发检测开关；另一方面作业人员在实际安装时也无需基于检测开关的触发情况对其
安装高度进行调整，即省去了对检测开关的定位和调试工作，提高对检测开关的安装效率；
[0012](3)由于检测开关在安装时无需开启调试，使得作业人员还能够先对非连线状态下的检测开关进行安装，待检测开关安装到位后再对其进行接线和通电使用，从而大幅降低了对检测开关的安装和接线难度；
[0013]所以，本技术能够在轿厢到达最高点时关停曳引机，从而提高电梯的安全性和曳引机的使用寿命。
附图说明
[0014]图1是本技术在自然状态下的结构示意图；
[0015]图2是本技术在触发检测开关时的结构示意图；
[0016]图3是限位销在自然状态下的转动状态图。
[0017]附图中的标记为：1
‑
安装架，2
‑
转轴，3
‑
接触板，4
‑
碰撞板，5
‑
固定螺母，6
‑
检测开关，7
‑
驱动面，8
‑
上限位螺孔，9
‑
下限位螺孔，10
‑
限位销。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0019]实施例。基于满行程的电梯防护机构，构成如图1所示，包括固定在电梯框架或电梯井道侧壁的安装架1，安装架1上转动连接有转轴2，转轴2的一端依次连接有接触板3、碰撞板4和固定螺母5，该固定螺母5可选用圆螺母，且圆螺母上安装有止动垫圈，接触板3和转轴2之间相互固定，接触板3的端部外侧设有连接安装架1的检测开关6，该检测开关6可选用反射式光电开关，碰撞板4的一端和转轴2之间转动连接，碰撞板4的另一端延伸至轿厢上方的电梯井道内并设有配合轿厢的驱动面7。
[0020]所述安装架1在远离接触板3一侧分别设有上限位螺孔8和下限位螺孔9，下限位螺孔9内连接有限位螺钉，所述转轴2的一端穿过安装架1并设有配合限位螺钉的限位销10。
[0021]所述驱动面7上可拆卸连接有配重块。
[0022]所述转轴2和安装架1之间经轴承相互连接，转轴2中部经台阶面与轴承侧壁相互贴合。
[0023]本技术的工作原理：本技术在安装时，作业人员先将限位螺钉旋入上限位螺孔8内，使得当转轴2转动至限位销10接触限位螺钉时，接触板3正处于对检测开关6的触发位置。限位螺钉安装后，作业人员将带有检测开关6和转轴2的安装架1固定在电梯井道的顶部侧壁，并使碰撞板4的驱动面7一端延伸至轿厢的边缘上方，使得轿厢顶部在上升过程中能够带动碰撞板4进行转动。安装架1安装后，作业人员可将轿厢移动至顶部位置，使得当轿厢处于最高点时，碰撞板4与轿厢顶部相互贴合，转轴2和接触板3转动至触发检测开关6，同时限位销10与上限位螺孔8内的限位螺钉相互贴合。碰撞板4的角度定位后，作业人员旋紧固定螺母5对碰撞板4和接触板3之间的角度进行定位；然后将限位螺钉从上限位螺孔8处旋出并旋入下限位螺孔9，使得当碰撞板4处于自然垂落状态时，限位销10和限位螺钉相互贴合，即对碰撞板4进行伸出位置进行定位。通过配重块的设置，则能够保证驱动面7在自然状态下处于向下垂落状态，进而配合限位螺钉保证轿厢上升时稳定接触驱动面7并起到
驱动效果。
[0024]当轿厢上升至趋近于最高点时，轿厢顶部接触驱动面7并带动碰撞板4一同转动，使得接触板3朝检测开关6方向旋转。当轿厢达到最高点时，接触板3触发检测开关6，并由检测开关6在触发后关闭曳引机，从而有效防止曳引机的过热损坏。当专业人员重新开启曳引机并控制轿厢下落后，碰撞板4在配重块作用下重新下落至低位，实现复位效果。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于满行程的电梯防护机构，其特征在于：包括安装架(1)，安装架(1)上转动连接有转轴(2)，转轴(2)的一端依次连接有接触板(3)、碰撞板(4)和固定螺母(5)，接触板(3)的端部外侧设有连接安装架(1)的检测开关(6)，碰撞板(4)的一端和转轴(2)之间转动连接，碰撞板(4)的另一端延伸至轿厢上方的电梯井道内并设有驱动面(7)。2.根据权利要求1所述的基于满行程的电梯防护机构，其特征在于：所述安装架(1)在远离接触板...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐毅，朱鸿翔，刘悦，黄先刚，沈琪，潘小飞，陆晓泉，
申请(专利权)人：浙江屹立电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：