轮胎试验机及其主轴锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎试验机及其主轴锁紧结构，主轴锁紧结构包括：第一主轴，第一主轴的端部具有用于轴向定位轮胎的第一轮辋的第一轴向定位结构；第二主轴，第二主轴的端部具有用于轴向定位轮胎的第二轮辋的第二轴向定位结构；设置于第一主轴内的内套，内套的内壁具有卡接凹槽；设置于第二主轴端部且能够穿过第一轮辋及第二轮辋的连接部件；与连接部件滑动配合的夹块，夹块的滑动方向垂直于第二主轴的轴向方向，通过夹块的滑动使其具有第一位置及第二位置，第一位置的状态下夹块能够与卡接凹槽的卡接，第二位置的状态下夹块与卡接凹槽分离；用于驱动夹块滑动的驱动组件。本实用新型专利技术提供的主轴锁紧结构，有效节省了成本，减少了能耗。减少了能耗。减少了能耗。

【技术实现步骤摘要】
轮胎试验机及其主轴锁紧结构


[0001]本技术涉及轮胎测试设备
，特别涉及一种轮胎试验机及其主轴锁紧结构。

技术介绍

[0002]轮胎试验机用于对轮胎均匀性、轮胎偏心度、尺寸偏差及凹凸度指标进行全自动在线检测的专用设备。
[0003]在轮胎测试过程中，需要通过上轮辋及下轮辋将轮胎装卡后锁紧，轮胎充气达到测试要求压力后，负荷轮对被测轮胎加载进行轮胎均匀性、偏心度等各项指标测量。
[0004]如图1所示，轮胎试验机包括液压缸1、上主轴2、上定位锥3、下定位锥4及下主轴5。其中，上主轴2与下主轴5之间无机械锁紧机构，通过上主轴2的上定位锥3定位与下主轴5的下定位锥4配合定位，轮胎充气轴向力通过上主轴2的液压缸1承载，轮胎充气过程中，需要液压缸1持续施加压力。
[0005]但是，由于轮胎均匀性/偏心度试验机需要一套液压系统，液压系统不可避免的增加了成本和能耗。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供了一种主轴锁紧结构，以节省成本，减少能耗。本技术还提供了一种轮胎试验机。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种主轴锁紧结构，包括：
[0009]第一主轴，所述第一主轴的端部具有用于轴向定位轮胎的第一轮辋的第一轴向定位结构；
[0010]第二主轴，所述第二主轴的端部具有用于轴向定位轮胎的第二轮辋的第二轴向定位结构；
[0011]设置于所述第一主轴内的内套，所述内套的内壁具有卡接凹槽；
[0012]设置于所述第二主轴端部且能够穿过所述第一轮辋及所述第二轮辋的连接部件；
[0013]与所述连接部件滑动配合的夹块，所述夹块的滑动方向垂直于所述第二主轴的轴向方向，通过所述夹块的滑动使其具有第一位置及第二位置，所述第一位置的状态下所述夹块能够与所述卡接凹槽的卡接，所述第二位置的状态下所述夹块与所述卡接凹槽分离；
[0014]用于驱动所述夹块滑动的驱动组件。
[0015]可选地，上述主轴锁紧结构中，所述连接部件与所述第二轴向定位结构为一体式结构。
[0016]可选地，上述主轴锁紧结构中，所述驱动组件包括：
[0017]与所述连接部件轴向滑动配合的导向锥台，所述导向锥台的小尺寸端朝向所述第一主轴，所述夹块能够沿所述导向锥台的外表面滑动，所述连接部件具有沿垂直于所述第
二主轴的轴向方向设置的伸缩孔，所述夹块远离所述导向锥台的一端穿入所述伸缩孔内；
[0018]一端与所述导向锥台的大尺寸端连接的驱动杆，所述驱动杆沿所述第二主轴的轴向延伸；
[0019]与所述驱动杆的另一端连接，用于驱动所述驱动杆沿所述第二主轴的轴向移动的驱动装置。
[0020]可选地，上述主轴锁紧结构中，所述导向锥台的外表面具有与所述夹块配合的滑槽结构，所述夹块靠近所述导向锥台的一端与所述滑槽结构滑动配合。
[0021]可选地，上述主轴锁紧结构中，所述夹块的数量为多个且沿所述导向锥台的周向均匀排列。
[0022]可选地，上述主轴锁紧结构中，还包括与所述驱动杆相对定位的信号块、锁紧到位开关及松开到位开关；
[0023]所述第一位置的状态下，所述信号块能够与所述锁紧到位开关相对配合；所述第二位置的状态下，所述信号块能够与所述松开到位开关相对配合。
[0024]可选地，上述主轴锁紧结构中，所述卡接凹槽具有与所述夹块定位配合的第一配合面，所述第一配合面为沿远离所述内套的中心方向向上倾斜的倾斜面。
[0025]可选地，上述主轴锁紧结构中，所述内套的内壁还具有用于与所述连接部件定位配合的第二配合面。
[0026]本技术还提供了一种轮胎试验机，包括机架，还包括如上述任一项所述的主轴锁紧结构。
[0027]可选地，上述轮胎试验机中，所述机架包括：
[0028]底座，所述主轴锁紧结构的第二主轴设置于所述底座上；
[0029]设置于所述底座上的立柱，所述立柱上具有沿竖直方向滑动的滑动架，所述第一主轴设置于所述滑动架上。
[0030]从上述的技术方案可以看出，本技术提供的主轴锁紧结构，通过驱动组件用于驱动夹块滑动，实现夹块在第一位置及第二位置之间的切换，进而实现内套与连接部件的锁紧与松开。即，通过内套与连接部件的锁紧，能够保证第一主轴的第一轴向定位结构与第二主轴的第二轴向定位结构的相对定位效果，进而起到了轴向定位轮胎的第一轮辋及轮胎的第二轮辋的效果。便于轮胎充气过程中轮胎的第一轮辋及轮胎的第二轮辋的定位效果。本技术实施例提供的主轴锁紧结构，通过夹块的径向滑动实现了轮胎的第一轮辋及轮胎的第二轮辋的轴向定位，避免在测试过程中使用液压缸等设备持续加压操作，有效节省了成本，减少了能耗。
[0031]本技术还提供了一种轮胎试验机，包括机架，还包括如上述任一种主轴锁紧结构。由于上述主轴锁紧结构具有上述技术效果，具有上述主轴锁紧结构的轮胎试验机也应具有同样地技术效果，在此不再一一累述。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为现有技术中的一种轮胎试验机的结构示意图；
[0034]图2为本技术实施例提供的一种轮胎试验机的结构示意图；
[0035]图3为本技术实施例提供的主轴锁紧结构的第一状态结构示意图；
[0036]图4为本技术实施例提供的主轴锁紧结构的局部剖视图；
[0037]图5为本技术实施例提供的主轴锁紧结构的第一状态结构示意图。
具体实施方式
[0038]本技术公开了一种主轴锁紧结构，以节省成本，减少能耗。本技术还提供了一种轮胎试验机。
[0039]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0040]如图2
‑
图5所示，本技术实施例提供了一种主轴锁紧结构，包括第一主轴4、第二主轴7、内套8、连接部件11、夹块10及驱动组件。其中，第一主轴4的端部具有用于轴向定位轮胎12的第一轮辋5的第一轴向定位结构；第二主轴7的端部具有用于轴向定位轮胎12的第二轮辋6的第二轴向定位结构；内套8设置于第一主轴4内，内套8的内壁具有卡接凹槽；连接部件11设置于第二主轴7端部且能够穿过第一轮辋5及第二轮辋6；夹块10与连接部件11滑动配合，夹块10的滑动方向垂直于第二主轴7的轴向方向，通过夹块10的滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主轴锁紧结构，其特征在于，包括：第一主轴(4)，所述第一主轴(4)的端部具有用于轴向定位轮胎(12)的第一轮辋(5)的第一轴向定位结构；第二主轴(7)，所述第二主轴(7)的端部具有用于轴向定位轮胎(12)的第二轮辋(6)的第二轴向定位结构；设置于所述第一主轴(4)内的内套(8)，所述内套(8)的内壁具有卡接凹槽；设置于所述第二主轴(7)端部且能够穿过所述第一轮辋(5)及所述第二轮辋(6)的连接部件(11)；与所述连接部件(11)滑动配合的夹块(10)，所述夹块(10)的滑动方向垂直于所述第二主轴(7)的轴向方向，通过所述夹块(10)的滑动使其具有第一位置及第二位置，所述第一位置的状态下所述夹块(10)能够与所述卡接凹槽的卡接，所述第二位置的状态下所述夹块(10)与所述卡接凹槽分离：用于驱动所述夹块(10)滑动的驱动组件。2.如权利要求1所述的主轴锁紧结构，其特征在于，所述连接部件(11)与所述第二轴向定位结构为一体式结构。3.如权利要求1所述的主轴锁紧结构，其特征在于，所述驱动组件包括：与所述连接部件(11)轴向滑动配合的导向锥台(9)，所述导向锥台(9)的小尺寸端朝向所述第一主轴(4)，所述夹块(10)能够沿所述导向锥台(9)的外表面滑动，所述连接部件(11)具有沿垂直于所述第二主轴(7)的轴向方向设置的伸缩孔，所述夹块(10)远离所述导向锥台(9)的一端穿入所述伸缩孔内；一端与所述导向锥台(9)的大尺寸端连接的驱动杆(13)，所述驱动杆(13)沿所述第二主轴(7)的轴向延伸；与所述驱动杆(13)的另一端连接，用于驱动所述驱动杆(13)沿所述第二主轴(7)的轴向移动的驱动装置(14)。4.如权利要求3所述的主轴锁紧结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：房伟，李海涛，王龙平，王晓雷，
申请(专利权)人：软控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：