【技术实现步骤摘要】
事件数据记录系统的加速度传感器测试方法、设备及介质
[0001]本专利技术涉及测试领域，尤其涉及一种事件数据记录系统的加速度传感器测试方法、设备及介质。
技术介绍
[0002]EDR（EventData Recorder，事件数据记录)是整合于车辆气囊控制模块内部、用来记录碰撞发生前、碰撞中及碰撞后动态时间序列数据的装置。它可以记录事故发生前后车辆的主要运行状态、运动参数及驾驶员操控和使用车辆的情况，例如碰撞前的速度、加速度变化，制动踏板状态、安全带使用情况等数据。
[0003]EDR的系统硬件由传感器、处理器、存储单元和备用电源等模块构成，分别用于监测和采集数据、处理数据、保存数据和保证自供电能力。从结构上看，EDR硬件部分主要包括主控芯片(MCU)、电源模块、存储模块和传感模块等。传感器负责数据采集（该数据包括车辆的速度、加速度、驾驶员安全带状态、转向信号开关状态、制动踏板位置等），主控芯片将采集的状态信息解析压缩后写入存储单元中，通过汽车CAN数据总线接收和发送实时数据。当事故发生后，可以通过提取ECU部件，借...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种事件数据记录系统的加速度传感器测试方法，其特征在于，包括：在按照GB39732
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2020中附录D.2的波形对冲击试验台施加冲击波之后，读取并解析待测试事件数据记录系统记录的第一加速度信号以及气囊点爆的第一时刻点T1，其中，所述第一加速度信号是所述待测试事件数据记录系统的第一加速度传感器采集到的，在按照GB 39732
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2020中附录D.2的波形对冲击试验台施加冲击波之前，将所述待测试事件数据记录系统固定安装在所述冲击试验台，所述待测试事件数据记录系统在受到冲击时生成气囊点爆信号，并记录所述第一时刻点T1；在按照GB 39732
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2020中附录D.2的波形对冲击试验台施加冲击波的过程中，通过数据采集系统按照第一采样频率获取安装在所述冲击试验台上的第二加速度传感器的第二加速度信号以及所述待测试事件数据记录系统中气囊点爆回路出现电流信号的第二时刻点T2；基于所述第一时刻点T1以及所述第二时刻点T2对所述第一加速度信号以及所述第二加速度信号进行对齐处理，获得对齐后的第一加速度信号以及对齐后的第二加速度信号；根据对齐后的第一加速度信号和/或对齐后的第二加速度信号确定所述待测试事件数据记录系统的加速度传感器的检测精度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待测试事件数据记录系统记录所述第一加速度信号的频率小于所述第一采样频率。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一时刻点T1以及所述第二时刻点T2对所述第一加速度信号以及所述第二加速度信号进行对齐处理，获得对齐后的第一加速度信号以及对齐后的第二加速度信号，包括：以所述第一时刻点T1为参考确定所述第一加速度信号在设定坐标系下的第一曲线；以所述第二时刻点T2为参考确定所述第二加速度信号在所述设定坐标系下的第二曲线；若所述第一曲线与所述第二曲线之间存在偏移，则移动所述第一曲线，获得对齐后的第一加速度信号以及对齐后的第二加速度信号，其中，移动的最小步长为所述待测试事件数据记录系统记录所述第一加速度信号的记录周期的倒数。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据对齐后的第一加速度信号和/或对齐后的第二加速度信号确定所述待测试事件数据记录系统的加速度传感器的检测精度，包括：确定对齐后的第一加速度信号与对齐后的第二加速度信号之间的重合程度；根据所述重合程度确定所述待测试事件数据记录系统的加速度传感器的检测精度。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述确定对齐后的第一加速度信号与对齐后的第二加速度信号之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：张广秀，马汶锴，常晏宁，张超，丁裕峰，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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