一种用于疏散平台踏板组装工序的打孔设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于疏散平台踏板组装工序的打孔设备；包括集成机架，集成机架的一侧设有传送架，集成机架的另一侧设有移动板，移动板通过移动机构固定于集成机架上；移动板上布设有多个电机，各电机的转轴通过莫氏钻卡与加长钻头连接，加长钻头的另一端与对应的钻头支撑机构穿装连接，各钻头支撑机构通过支撑连接件固定于集成机架上；传送架上布设有多个自适应调平轨道，自适应调平轨道的两端与传送架可拆卸连接，相邻两自适应调平轨道间隙的上方设有物料定位压持机构，物料定位压持机构通过悬架固定于传送架的上方；通过用于疏散平台踏板组装工序的打孔设备的结构设计以解决疏散平台踏板人工打孔，很难保证开孔质量的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于疏散平台踏板组装工序的打孔设备


[0001]本专利技术涉及疏散平台踏板制备设备
，尤其是涉及一种用于疏散平台踏板组装工序的打孔设备。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，为方便人们的出行，越来越多的城市开始了地下隧道交通的建设，大幅度提高了城市交通的便利性。城市隧道交通中的疏散平台也称为地铁疏散平台，是地铁运营列车在隧道内出现紧急情况时，疏散乘客的专用通道，可以短时间的使得乘客疏散到安全位置。目前已经称为地铁系统重要的消防、防恐设施之一。
[0003]疏散平台是由平台踏板和平台支架构成。通过平台支架将平台踏板支撑并固定在隧道壁上。其高度与地铁列车车厢的地板高度一致。宽度受雷车动态包络线的控制，根据实际情况宽度编号范围在600
‑
1100mm。因此，平台踏板的宽度和长度在不同工况下而随机调节。
[0004]大多数疏散平台的踏板是由不同宽度的复合材料拉挤型材模块组装而成。而其组装是在拉挤型材模块的侧壁上打孔，利用复合材料穿杆连接模块形成不同宽度的平台踏板。如图1所示，目前，业内多采用人工手持手枪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于疏散平台踏板组装工序的打孔设备，其特征在于：包括集成机架(1)，集成机架(1)的一侧沿长度布设有用于疏散平台踏板传送的传送架(2)，集成机架(1)的另一侧沿其长度方向布设有移动板(3)，移动板(3)通过移动机构固定于集成机架(1)上；沿移动板(3)的长度方向间隔平行布设有多个电机(4)，各电机(4)的转轴通过莫氏钻卡与加长钻头(5)连接，加长钻头(5)的另一端向传送架(2)方向延伸与对应的钻头支撑机构(6)穿装连接，各钻头支撑机构(6)通过支撑连接件(7)固定于集成机架(1)上；沿传送架(2)的长度方向间隔平行布设有多个自适应调平轨道(8)，自适应调平轨道(8)的两端与传送架(2)可拆卸连接，相邻两自适应调平轨道(8)间隙的上方设有物料定位压持机构(9)，物料定位压持机构(9)通过悬架(10)固定于传送架(2)的上方。2.根据权利要求1所述的用于疏散平台踏板组装工序的打孔设备，其特征在于：远离钻头支撑机构(6)的各自适应调平轨道(8)一端还滑动连接有定位块(12)，定位块(12)上设有上定位孔(121)，自适应调平轨道(8)沿长度布设有多个下定位孔，定位螺栓依次穿过上定位孔(121)和下定位孔，将定位块(12)固定于自适应调平轨道(8)上。3.根据权利要求2所述的用于疏散平台踏板组装工序的打孔设备，其特征在于：移动机构包括沿集成机架(1)长度方向间隔布设的安装板(111)，各安装板(111)上设有至少两个沿集成机架(1)长度方向间隔布设的线性滑轨(112)，各线性滑轨(112)的两端和中部分别通过第一支撑台(113)固定于安装板(111)上，各线性滑轨(112)上滑动连接有滑动块(114)，各滑动块(114)的上端面与移动板(3)连接；还包括沿集成机架(1)长度方向间隔布设的多个第一气缸(115)，各第一气缸(115)位于传送架(2)的下方并通过固定架(116)固定于集成机架(1)上，第一气缸(115)的伸缩杆向移动板(3)下方延伸并通过连接板(117)与滑动块(114)连接。4.根据权利要求3所述的用于疏散平台踏板组装工序的打孔设备，其特征在于：各安装板(111)上还安装有与各连接板一一对应设置的行程限位机构(13)，各行程限位机构位于第一气缸(115)伸缩杆的正下方；行程限位机构(13)包括分设第一气缸(115)伸缩杆两侧的两立板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟占广，邢养民，毛雅赛，郑诗宏，毛义梅，李瑞盈，黄桂权，
申请(专利权)人：北玻院滕州复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：