一种多孔波浪前缘仿生组合构型叶片制造技术

本发明专利技术公开了一种多孔波浪前缘仿生组合构型叶片，属于航空叶轮机湍流宽频噪声控制。该叶片基于“波浪前缘”耦合“多孔介质”创新思想，首先设计波浪前缘叶片，其次在波浪前缘基础上耦合多孔介质材料。相比于“单一”波浪前缘构型和“单一”多孔介质构型，本发明专利技术提出的创新性仿生组合构型可以显著提高仿生构型的降噪水平。无论从声压级频谱还是从总声压级指向性来看，本发明专利技术提出的创新型“波浪前缘”耦合“多孔介质”仿生组合构型的有益效果是可以显著提高仿生构型的降噪水平，是一种具有较大降噪潜力的被动噪声控制方案。力的被动噪声控制方案。力的被动噪声控制方案。

【技术实现步骤摘要】
一种多孔波浪前缘仿生组合构型叶片
1.

[0001]本专利技术所属
为航空叶轮机湍流宽频噪声控制。
2.
技术介绍

[0002]随着发动机涵道比的逐渐增大，航空叶轮机风扇湍流宽频噪声日益凸显，成为进一步降低飞机噪声的技术瓶颈和关键科学难题，而“师法自然”的仿生学流动噪声控制理论为降低风扇噪声提供了新的突破口。就目前仿生学噪声控制理论而言，仿生思想主要有两个来源：具有“超安静”飞行能力的猫头鹰和具有“超机动”运动能力的座头鲸。
[0003]模仿“超安静”飞行猫头鹰翅膀结构特征，人们提出了“多孔介质”仿生降噪构型，模仿“超机动”运动座头鲸鳍状肢结构特征，人们提出了“波浪前缘”仿生降噪构型。经过许多学者的大量科学研究，多孔介质和波浪前缘均被证明是有效的噪声控制方法。但是，多孔介质和波浪前缘也存在一定的缺陷。例如，多孔介质可能大大增加高频噪声，而波浪前缘的“波谷”位置依然存在非常强烈的噪声源，严重限制了仿生构型的降噪潜力。究其根本原因，在于目前的研究全部采用“单一”多孔介质或“单一”波浪前缘构型。针对目前仿生学降噪研究中存在的科学技术难题，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多孔波浪前缘仿生组合构型叶片，其特征在于，所述叶片构型为波浪前缘叶片，所述波浪前缘叶片10％～30％弦长前缘部分材料为多孔介质材料；所述常规波浪前缘叶片构型基于二维基准叶型产生，所述二维基准叶型前缘点O、弦长c、最大厚度d以及最大厚度所在位置P；所述叶片在二维基准叶型基础上，依据如下余弦函数生成波浪形前缘线：波浪形余弦线主要有振幅A和波长W两个特征参数，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟杰，王星宇，向康深，同航，乔渭阳，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：