一种飞机工型长桁快速切割夹具制造技术

一种飞机工型长桁快速切割夹具，属于航空领域，具体方案如下：一种飞机工型长桁快速切割夹具，包括两个外侧板和两个内侧板，所述两个外侧板分别固定设置在飞机工型长桁成型模具的两个相对外侧面，两个内侧板分别固定在两个外侧板的两个相对内侧面，飞机工型长桁两侧缘条分别固定设置在成型模具两侧的外侧板和内侧板之间，所述两个外侧板的表面型面和两个内侧板的表面型面均与飞机工型长桁对应侧缘条的表面型面一致。本实用新型专利技术能够提高复合材料切割的精度要求，保证生产质量；减少工装报废率，降低成本；使用方式便捷，制造成本低，利用率高。用率高。用率高。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机工型长桁快速切割夹具


[0001]本技术属于航空领域，尤其涉及一种飞机工型长桁快速切割夹具。

技术介绍

[0002]复合材料在航空产品中使用广泛，其主要好处是重量减轻、装配简单，性能优势和减轻飞机结构重量是军用飞机复合材料发展的主要推动力。
[0003]长桁也称桁条是与蒙皮和翼肋相连的构件，长桁上作用有气动载荷、抗扭荷载等。在现代机翼中它一般参与机翼的总体受力，承受机翼弯矩引起的部分轴向力，是纵向骨架中的重要受力构件之一。除了上述承力作用外，长桁和翼肋一起对蒙皮还起到一定的支撑作用。
[0004]复合材料通过热压胶热压成型在工装上，复合材料成型后的产品需要按照工艺要求进行切割去除多余边料，但是现有的切割方法有人工根据图纸尺寸使用量具划线、切割，和根据成型工装预留的划线切割，这两种方法存在精度低、偏差大、操作工时高的问题，零件表面容易产生切割毛刺，导致零件表面质量差，外形超差，且生产周期较长，生产效率低。在成型工装上预留切割线进行人工切割时对成型工装表面会造成不同程度的损伤，会导致二次使用时产品表面会达不到需求的精度值，也不利于批量生产的需求。

技术实现思路

[0005]为了简化现有技术中对飞机工型长桁零件切边的操作过程，同时保证零件边缘切割精度高、表面质量好，本技术提供一种飞机工型长桁快速切割夹具，保证95％以上的零件合格率。
[0006]实现上述目的，本技术采取下述技术方案：
[0007]一种飞机工型长桁快速切割夹具，包括两个外侧板和两个内侧板，所述两个外侧板分别固定设置在飞机工型长桁的成型模具的两个相对外侧面，两个内侧板分别固定在两个外侧板的两个相对内侧面，飞机工型长桁两侧缘条分别固定设置在成型模具两侧的外侧板和内侧板之间，所述两个外侧板的表面型面和两个内侧板的表面型面均与飞机工型长桁对应侧缘条的表面型面一致。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]本技术能够提高复合材料切割的精度要求，保证生产质量；减少工装报废率，降低成本；使用方式便捷，制造成本低，利用率高。
附图说明
[0010]图1是本技术飞机工型长桁快速切割夹具结构示意图；
[0011]图2是图1的俯视图；
[0012]图3是飞机工型长桁快速切割夹具的端头放大图；
[0013]图4是切割定位组件Ⅰ结构示意图；
[0014]图5是切割定位组件Ⅱ结构示意图；
[0015]图6是飞机工型长桁俯视图；
[0016]图7是飞机工型长桁剖视图；
[0017]图1、1、外侧板，2、内侧板，3、成型模具，4、飞机工型长桁，5、定位销Ⅰ，6、切割定位组件Ⅰ，7、定位销Ⅱ，8、切割定位组件Ⅱ，9、定位销Ⅲ，41、缘条，42、中间梁。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]一种飞机工型长桁快速切割夹具，包括两个外侧板1和两个内侧板2，所述两个外侧板1分别固定设置在飞机工型长桁成型模具3的两个相对外侧面，两个内侧板2分别固定在两个外侧板1的两个相对内侧面，飞机工型长桁4两侧缘条41分别固定设置在成型模具3两侧的外侧板1和内侧板2之间，所述两个外侧板1的表面型面和两个内侧板2的表面型面均与飞机工型长桁4对应侧缘条41的表面型面一致。
[0021]进一步的，所述两个外侧板1与两个内侧板2上均设置有同轴的定位孔，定位销Ⅰ5穿过定位孔将两个外侧板1和两个内侧板2分别固定在成型模具3的两侧。
[0022]进一步的，所述快速切割夹具还包括切割定位组件Ⅰ6，所述切割定位组件Ⅰ6位于飞机工型长桁4的端头并通过定位销Ⅱ7固定在成型模具3上或者两个外侧板1上，飞机工型长桁4的中间梁42位于切割定位组件Ⅰ6和成型模具3之间，人工利用切刀在切割定位组件Ⅰ6边缘线处对零件的端头进行切割。
[0023]进一步的，所述快速切割夹具还包括切割定位组件Ⅱ8，所述切割定位组件Ⅱ8位于飞机工型长桁4的尾部并通过定位销Ⅲ9固定在成型模具3上或者两个外侧板1上，飞机工型长桁4的中间梁42位于切割定位组件Ⅱ8和成型模具3之间，人工利用切刀在切割定位组件Ⅱ8边缘线处对零件的尾部进行切割。
[0024]进一步的，其中一个外侧板1和对应侧的内侧板2的上表面所在平面均向下倾斜且与水平面的夹角呈30
°
另外一个外侧板1和对应侧的内侧板2的上表面均为水平面。两个外侧板1和两个内侧板2的上表面倾斜角度与飞机工型长桁4的两个缘条上表面的倾斜角度保持一致，沿着外侧板1和内侧板2的上表面，对零件进行切边。
[0025]进一步的，所述快速切割夹具还包括至少一个夹子，所述至少一个夹子加持在外侧板1和同侧内侧板2的中部，保证外侧板1与内侧板2紧密贴合。具体实施时，飞机工型长桁4固化完成后，切割飞机工型长桁4两侧缘条41外形时将成型模具3上半模脱模后，将外侧板1和内侧板2与成型模具3上预留的定位孔用定位销Ⅰ5配合安装后，由于长桁长度不一，过长时中间位置可以用C型夹子辅助夹持，安装完成后即可切割长桁缘条41外形，一侧切割完成后，将成型模具上半模重新组装，再将成型模具下半模脱模按上述方法安装快速切割夹具进行切割，如图3所示。切割长桁端头和尾部外形时，将切割定位组件Ⅰ6和切割定位组件Ⅱ8安装在成型模具3下半模端头和尾部预留的安装孔处，用定位销Ⅱ7和定位销Ⅲ9配合安装，
位置固定后将工件上预留的手拧螺母夹紧产品，安装完成后切割长桁端头外形和尾部外形，如图4和5所示。
[0026]本技术可以实现多种工型长桁的切割。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机工型长桁快速切割夹具，其特征在于：包括两个外侧板(1)和两个内侧板(2)，所述两个外侧板(1)分别固定设置在飞机工型长桁(4)的成型模具(3)的两个相对外侧面，两个内侧板(2)分别固定在两个外侧板(1)的两个相对内侧面，飞机工型长桁(4)两侧缘条(41)分别固定设置在成型模具(3)两侧的外侧板(1)和内侧板(2)之间，所述两个外侧板(1)的表面型面和两个内侧板(2)的表面型面均与飞机工型长桁(4)对应侧缘条(41)的表面型面一致。2.根据权利要求1所述的一种飞机工型长桁快速切割夹具，其特征在于：所述两个外侧板(1)与两个内侧板(2)上均设置有同轴的定位孔，定位销Ⅰ(5)穿过定位孔将两个外侧板(1)和两个内侧板(2)分别固定在成型模具(3)的两侧。3.根据权利要求1所述的一种飞机工型长桁快速切割夹具，其特征在于：所述快速切割夹具还包括切割定位组件Ⅰ(6)，所述切割定位组件Ⅰ(6)位于飞机工型长桁(4)的端头并通过定位销Ⅱ(7)固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛奥，刘晓雪，许桐，林超，蒋纯瑶，
申请(专利权)人：广联航空工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：