【技术实现步骤摘要】
一种盾构先行过站条件下的管片拆除方法
[0001]本专利技术属于隧道施工
，具体的说是一种盾构先行过站条件下的管片拆除方法。
技术介绍
[0002]地铁车站的施工通常采用暗挖4导洞PBA工法施工，当车站完成导洞、车站端头的围护桩和车站两侧的边桩以及中间的中桩和钢管柱施工后，盾构掘进通过车站，在盾构通过后，继续进行车站土方开挖与结构施作。这种施工方法能较好解决地铁盾构区间隧道和车站施工筹划的相互冲突，盾构隧道和暗挖车站的施工筹划和工期安排完全相互独立。
[0003]车站采用暗挖4导洞的洞桩法施工时，当车站完成导洞、车站端头的围护桩和车站两侧的边桩以及中间的中桩和钢管柱施工后，盾构掘进通过车站。在盾构通过后，继续进行车站土方开挖与结构施作，盾构隧道位于车站负二层，在进行车站负二层土方开挖与结构施作时，需要拆除盾构管片。
[0004]针对盾构先行过站的条件，在车站负二层土方开挖与结构施工时，需要拆除管片，由于此时车站负一层车站结构和中板已经形成，在负二层进行管片拆除，作业空间较狭小，管片拆除难度较大。>[0005]为此，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盾构先行过站条件下的管片拆除方法，其特征在于，该方法具体步骤如下：S1、搭设架体，开挖土方：在盾构隧道内采用I14工字钢搭设支撑架体，待支撑架体搭设完毕后，按照“管片拆除自上至下以隧道中心为轴线对称”的原则对管片进行拆除，拆除作业由车站两端结合预留孔洞向中部拆除，分层对土方进行开挖，将拆除部位管片拼装线暴露出来，待开挖完毕后，在中板的顶部布置走行式作业平台，并在中板上预留洞口；S2、首环管片拆除：按照“封顶块
→
2块邻接块
→
3块标准块”的顺序对管片进行拆除，使用钻机对封顶块进行钻孔，在中板预留洞口上方安装一根工字钢横梁，安装钢丝绳，准备起吊时，将钢丝绳进行拉紧，然后再拆除管片纵向螺栓以及封顶块与临接块相连的环向螺栓，将封顶块缓慢吊起，待管片平稳后通过推动装置，将钢丝绳推动向转运车的位置处，进而将封顶块沿盾构管片外侧缓缓滑下，放至转运车上运至施工竖井后吊出；S3、其余管片拆除：S3.1、中板上设置吊装孔：沿封顶块管片中心点连成轴线在中板上的投影位置上钻条形孔，直径为100mm；S3.2、封顶块拆除：首先需对封顶块进行钻孔，用钻机打穿，将钢丝绳穿过己打穿的管片钻孔，而后通过安装有绳扣的钢丝绳与倒链相连，准备起吊时，将钢丝绳进行拉紧，然后再拆除纵向螺栓以及与临接块相连的环向螺栓，缓慢起吊后，通过推动组件将管片推动至转运车的位置处，进而将管片转运至旁边的转运车上；S3.3、邻接块拆除：由中板预留吊装孔上方走行式作业平台引钢丝绳穿过钻孔，将邻接块缓慢吊起，待管片平稳后通过推动组件，将管片推动向转运车的位置处后，控制钢丝绳缓缓下降，将管片放至转运车上运至施工竖井后吊出；S3.4、标准块拆除：与邻近块管片拆除方法相同；S4、回收利用：对拆除后的管片进行筛选检测，检测合格的管片可进行回收利用。2.根据权利要求1所述的一种盾构先行过站条件下的管片拆除方法，其特征在于，所述管片的移位方法具体步骤如下：S11：将钢丝绳不带绳扣的一端穿过推动装置后，继续穿过管片上开设的钻孔；S12：将钢丝绳的两端挂在倒链上，使用吊具对钢丝绳进行固定，准备起吊，在其准备起吊的过程中，将钢丝绳拉紧后，拆除管片上的纵向螺栓与环向螺栓；S13：对钢丝绳进行缓慢拉升，使得管片缓慢提升，待管片达到提升高度后，通过推动装置将管片推动至转运车的位置处，其后缓慢放下钢丝绳，使得管片被放置在转运车上，拆除吊具。3.根据权利要求1所述的一种盾构先行过站条件下的管片拆除方法，其特征在于：吊具及安装方法具体步骤如下：S21：采用公称直径为36mm、一端带有绳扣的钢丝绳作为吊具，首先将钢丝绳没有绳扣的一端，从其中一块管片的外部伸入钻孔；S22：待钢丝绳穿入钻孔后，将钢丝绳从另一管片的钻孔由内向外穿出，并在对应绳扣的位置处安装钢丝绳卡头，对钢丝绳进行固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：左建周，何方圆，刘勇强，乔国刚，王全贤，王宇舒，李兆平，姜维，徐文耀，任骏鑫，苏星，苏威松，翟艺龙，王桐，尚文龙，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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