一种用于道路加固的灌浆料及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种用于道路加固的灌浆料及其制备方法，属于道路灌浆料领域。所述用于道路加固的灌浆料的制备方法，由以下步骤组成：制备木质素微球、改性、制备第一原料、制剂。本发明专利技术的用于道路加固的灌浆料，能够在改善灌浆料流动性的同时，提高灌浆料稳定性及物理力学性能，特别是灌浆料硬化体的劈裂抗拉强度、与钢结构或混凝土的粘结强度性能。同时，有效提高灌浆料的抗海水腐蚀性能。高灌浆料的抗海水腐蚀性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路加固的灌浆料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及道路灌浆料领域，尤其是涉及一种用于道路加固的灌浆料及其制备方法。

技术介绍

[0002]灌浆料是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，并添加一定量的辅助材料配制而成。灌浆料的应用，通常是在施工现场与一定量的水混合，拌和均匀后即可使用。现有技术中，灌浆料被广泛应用于地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基杯口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，建筑加固，墙体结构的加厚及墙体漏渗水修复中。
[0003]灌浆法作为道路加固施工中的一种特殊的施工技术，又被称为压力灌浆法，其主要是为改善道路的物理性能及稳定性，而采用电化学技术、压密技术、填充技术等，将灌浆料注入至天然形成或人为形成的道路裂纹、缝隙、孔隙中，灌浆料固化后与道路的基础材料紧密结合，从而实现前述目的。截止至申请日前，灌浆法仍然是道路加固施工的最优选。
[0004]采用灌浆法对道路进行加固，主要是让灌浆料填充、渗透至道路的裂纹、缝隙、孔隙中，并排出其中的空气，从而让存在裂纹的道路原体重新凝结成整体。其可以有效解决道路施工及使用过程中的裂缝、渗漏、偏斜、砌石松动、砌浆脱落等质量问题。因此，对道路加固灌浆料的研发意义重大。
[0005]专利技术人经研究发现，现有技术中，为获得理想的灌浆施工性能，通常采用加大辅助材料用量、加大拌和水用量等方式。其虽然能够获得较好的灌浆料流动性，但会导致灌浆料稳定性下降，以及灌浆料硬化体物理力学性能的下降；具体表现为灌浆料的层析、泌水现象，灌浆料硬化体收缩现象，以及灌浆料硬化体劈裂抗拉强度、与钢结构或混凝土的粘结强度性能的衰减。
[0006]进一步的，专利技术人还发现，现有的用于道路加固的灌浆料在应用于沿海道路时，由于海水及盐雾的腐蚀作用，灌浆料硬化体粉化问题较为严重，有效寿命短，其抗海水腐蚀性能有待进一步提高。

技术实现思路

[0007]为解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供一种用于道路加固的灌浆料及其制备方法，在改善灌浆料流动性的同时，提高灌浆料稳定性及物理力学性能；避免灌浆料的层析、泌水现象，及灌浆料硬化体收缩现象；针对性提高灌浆料硬化体的劈裂抗拉强度、与钢结构或混凝土的粘结强度性能；同时，提高灌浆料的抗海水腐蚀性能。
[0008]为解决以上技术问题，本专利技术采取的技术方案如下：一种用于道路加固的灌浆料的制备方法，由以下步骤组成：制备木质素微球、改性、制备第一原料、制剂。
[0009]所述制备木质素微球，将木质素、氢氧化钠投入至乙醇溶液中，搅拌均匀，升温至55
‑
65℃，保温；在搅拌条件下，同时滴入苯酚和甲醛溶液，并控制苯酚和甲醛溶液同时滴加完毕；55
‑
65℃保温搅拌一定时间，然后升温至80
‑
90℃，保温搅拌一定时间；继续升温至110
‑
120℃，保温10
‑
16h后，自然冷却至常温；离心分离获得固体物，依次经去离子水、乙醇洗涤，制得木质素微球。
[0010]所述制备木质素微球中，乙醇溶液的浓度为30
‑
35%，甲醇溶液的浓度为35
‑
40wt%。
[0011]所述制备木质素微球中，木质素、氢氧化钠、苯酚、甲醛溶液、乙醇溶液的重量份比值为 7
‑
9:1.3
‑
1.5:10
‑
13:12
‑
15:25
‑
30。
[0012]所述改性，将木质素微球、硅烷偶联剂KH
‑
570投入至无水乙醇中，升温至30
‑
40℃，保温搅拌一定时间后，离心分离，真空干燥，制得改性木质素微球。
[0013]所述改性中，木质素微球、硅烷偶联剂KH
‑
570、无水乙醇的重量份比值为8
‑
10:1.2
‑
1.5:100
‑
120。
[0014]所述制备第一原料，将蒙脱土、高岭土投入至去离子水中，升温至30
‑
40℃，保温搅拌一定时间后；继续投入十二烷基磺酸钠、十八烷基三甲基氯化铵，升温至65
‑
75℃，100
‑
200rpm搅拌30
‑
60min；继续投入改性木质素微球，搅拌一定时间后，静置10
‑
12h，滤出并置于60
‑
70℃环境下，保温干燥，粉碎，制得第一原料。
[0015]所述制备第一原料中，蒙脱土、高岭土、十二烷基磺酸钠、十八烷基三甲基氯化铵、改性木质素微球、去离子水的重量份比值为10
‑
12:2
‑
3:0.5
‑
0.7:0.2
‑
0.3:3
‑
4:90
‑
100。
[0016]所述制剂，包括：制备A料、制备B料。
[0017]所述制备A料，将P.Ⅱ52.5级硅酸盐水泥、微硅粉、第一原料、聚丙烯纤维、羟丙基甲基纤维素、氯化钙、FDN
‑
A水泥减水剂混合均匀，制得A料；所述A料中，P.Ⅱ52.5级硅酸盐水泥、微硅粉、第一原料、聚丙烯纤维、羟丙基甲基纤维素、氯化钙、FDN
‑
A水泥减水剂的重量份比值为70
‑
75:2
‑
3:7
‑
9:0.8
‑
1:0.6
‑
0.8:1
‑
2:0.5
‑
0.8。
[0018]所述制备B料，将粉煤灰、钾长石粉、麦饭石、第一原料、脱硫石膏、聚乙烯吡咯烷酮、羧甲基纤维素混合均匀，制得B料；所述B料中，粉煤灰、钾长石粉、麦饭石、第一原料、脱硫石膏、聚乙烯吡咯烷酮、羧甲基纤维素的重量份比值为40
‑
50:10
‑
15:3
‑
5:8
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10:8
‑
10:2
‑
3:0.8
‑
1。
[0019]一种用于道路加固的灌浆料，由A料和B料组成；采用前述的制备方法制得。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：（1）本专利技术的用于道路加固的灌浆料的制备方法，通过制备木质素微球，并对木质素微球进行亲水处理后，用于蒙脱土、高岭土的插层过程，制得第一原料；将第一原料用于灌浆料的A料和B料中；通过特定的A料、B料的具体组成及配比；能够在改善灌浆料流动性的同时，提高灌浆料稳定性及物理力学性能，特别是灌浆料硬化体的劈裂抗拉强度、与钢结构或混凝土的粘结强度性能。同时，获得灌浆料的硬化后微膨胀性能，无收缩，能够有效实现道路灌浆、加固，与道路基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道路加固的灌浆料的制备方法，其特征在于，所述制备方法由以下步骤组成：制备木质素微球、改性、制备第一原料、制剂；所述制备木质素微球，将木质素、氢氧化钠投入至乙醇溶液中，搅拌均匀，升温至55
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65℃，保温；在搅拌条件下，同时滴入苯酚和甲醛溶液，并控制苯酚和甲醛溶液同时滴加完毕；55
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65℃保温搅拌一定时间，然后升温至80
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90℃，保温搅拌一定时间；继续升温至110
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120℃，保温10
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16h后，自然冷却至常温；离心分离获得固体物，依次经去离子水、乙醇洗涤，制得木质素微球；所述改性，将木质素微球、硅烷偶联剂KH
‑
570投入至无水乙醇中，升温至30
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40℃，保温搅拌一定时间后，离心分离，真空干燥，制得改性木质素微球；所述制备第一原料，将蒙脱土、高岭土投入至去离子水中，升温至30
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40℃，保温搅拌一定时间后；继续投入十二烷基磺酸钠、十八烷基三甲基氯化铵，升温至65
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75℃，100
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200rpm搅拌30
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60min；继续投入改性木质素微球，搅拌一定时间后，静置10
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12h，滤出并置于60
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70℃环境下，保温干燥，粉碎，制得第一原料；所述制剂，包括：制备A料、制备B料；所述制备A料，将P.Ⅱ52.5级硅酸盐水泥、微硅粉、第一原料、聚丙烯纤维、羟丙基甲基纤维素、氯化钙、FDN
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A水泥减水剂混合均匀，制得A料；所述制备B料，将粉煤灰、钾长石粉、麦饭石、第一原料、脱硫石膏、聚乙烯吡咯烷酮、羧甲基纤维素混合均匀，制得B料。2.根据权利要求1所述的用于道路加固的灌浆料的制备方法，其特征在于，所述制备木质素微球中，乙醇溶液的浓度为30
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35%，甲醇溶液的浓度为35
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40wt%。3.根据权利要求1所述的用于道路加固的灌浆料的制备方法，其特征在于，所述制备木质素微球中，木质素、氢氧化钠、苯酚、甲醛溶液、乙醇溶液的重量份比值为 7
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【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：发明
国别省市：