一种具有减震效果的车载电路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震效果的车载电路板，包括箱体，所述箱体的内壁滑动连接有载板，所述载板的上表面固定连接有电路板本体，所述箱体的上方设有盖板，所述盖板的上方设有两个控制板，所述盖板的上表面开设有两组滑孔，每个所述控制板的底面均固定连接有两个滑杆。本实用新型专利技术中，通过设有拉簧的拉力，可以使控制板推动滑杆进行移动，使滑杆能够推动推板对载板进行控制，配合第一磁板和第二磁板的反作用力，使第一磁板能够通过连接板推动载板进行移动，使载板带动电路板本体移动至箱体的中部，从而防止箱体震动时对电路板造成晃动，解决了车辆行驶在不平整道路上时，电路板会因震动受到碰撞，从而造成电路板损坏的问题。从而造成电路板损坏的问题。从而造成电路板损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震效果的车载电路板


[0001]本技术涉及电路板领域，尤其涉及一种具有减震效果的车载电路板。

技术介绍

[0002]电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用，电路板可称为印刷线路板或印刷电路板。
[0003]随着科技的发展，电路板的应用范围也越来越大，车载电路板便是目前常用的一种电路板，但是现阶段的车载电路板在使用时其减震效果较差，导致车辆行驶在不平整道路上时，电路板会因震动受到碰撞，从而造成电路板损坏，为此我们提出一种具有减震效果的车载电路板来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震效果的车载电路板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有减震效果的车载电路板，包括箱体，所述箱体的内壁滑动连接有载板，所述载板的上表面固定连接有电路板本体，所述箱体的上方设有盖板，所述盖板的上方设有两个控制板，所述盖板的上表面开设有两组滑孔，每个所述控制板的底面均固定连接有两个滑杆，两组所述滑杆的底端分别贯穿两组滑孔并延伸至盖板的下方，每个所述滑杆的外表面均套设有拉簧，两组所述拉簧的底面均与盖板的上表面固定连接，两组所述拉簧的顶端分别与两个控制板的底面固定连接，两组所述滑杆的底端共同固定连接有两个推板。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述箱体的左右两侧面均固定连接有第一固定板，每个所述第一固定板的上表面均开设有两个螺纹孔，所述盖板的左右两侧均固定连接有第二固定板，每个所述第二固定板的上表面均开设有两个通孔，每个所述通孔的内部均设有螺栓，两组所述螺栓的底端分别延伸至两组螺纹孔的内壁，两组所述螺栓分别与两组螺纹孔螺纹连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述载板的底面固定连接有连接板，所述连接板的底面固定镶嵌有第一磁板，所述箱体的内底壁固定连接有第二磁板，所述第二磁板与第一磁板相排斥。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述箱体的下方设有两个安装架，每个所述安装架的上表面均与箱体的底面固定连接，每个所述安装架的上表面均开设有两个安装孔。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述载板的上表面开设有两组定位孔，每个所述定位孔的内底壁均滑动连接有定位杆，每个所述定位杆的底端均与箱体的内底壁固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述箱体的左侧面开设有两个接线孔，所述盖板的上表面固定连接有把手，所述盖板的底面固定连接有保护垫。
[0016]本技术具有如下有益效果：通过设有拉簧的拉力，可以使控制板推动滑杆进行移动，使滑杆能够推动推板对载板进行控制，配合第一磁板和第二磁板的反作用力，使第一磁板能够通过连接板推动载板进行移动，使载板带动电路板本体移动至箱体的中部，从而防止箱体震动时对电路板造成晃动，解决了车辆行驶在不平整道路上时，电路板会因震动受到碰撞，从而造成电路板损坏的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种具有减震效果的车载电路板箱体的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种具有减震效果的车载电路板箱体正视图的剖视图；
[0019]图3为本技术提出的一种具有减震效果的车载电路板图2中A处结构放大示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、安装架；2、箱体；3、螺栓；4、第二固定板；5、控制板；6、把手；7、盖板；8、第一固定板；9、保护垫；10、电路板本体；11、拉簧；12、滑杆；13、推板；14、定位孔；15、定位杆；16、载板；17、连接板；18、第二磁板；19、第一磁板；20、接线孔；21、螺纹孔；22、通孔；23、滑孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种具有减震效果的车载电路板，包括箱体2，箱体2的内壁滑动连接有载板16，载板16的上表面固定连接有电路板本体10，箱体2的上方设有盖板7，盖板7的上方设有两个控制板5，盖板7的上表面开设有两组滑孔23，每个控制板5的底面均固定连接有两个滑杆12，两组滑杆12的底端分别贯穿两组滑孔23并延伸至盖板7的下方，每个滑杆12的外表面均套设有拉簧11，两组拉簧11的底面均与盖板7的上表面固定连接，两组拉簧11的顶端分别与两个控制板5的底面固定连接，两组滑杆12的底
端共同固定连接有两个推板13。
[0025]箱体2的左右两侧面均固定连接有第一固定板8，每个第一固定板8的上表面均开设有两个螺纹孔21，盖板7的左右两侧均固定连接有第二固定板4，每个第二固定板4的上表面均开设有两个通孔22，每个通孔22的内部均设有螺栓3，两组螺栓3的底端分别延伸至两组螺纹孔21的内壁，两组螺栓3分别与两组螺纹孔21螺纹连接，通过第一固定板8和第二固定板4可以将盖板7进行固定，防止盖板7出现滑动，载板16的底面固定连接有连接板17，连接板17的底面固定镶嵌有第一磁板19，箱体2的内底壁固定连接有第二磁板18，第二磁板18与第一磁板19相排斥，通过第一磁板19和第二磁板18的排斥力，可以使连接板17向上移动，至载板16保持在箱体2中部。
[0026]箱体2的下方设有两个安装架1，每个安装架1的上表面均与箱体2的底面固定连接，每个安装架1的上表面均开设有两个安装孔，通过设有安装架1可以便于对该装置进行安装，载板16的上表面开设有两组定位孔14，每个定位孔14的内底壁均滑动连接有定位杆15，每个定位杆15的底端均与箱体2的内底壁固定连接，通过定位孔14和定位杆15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震效果的车载电路板，包括箱体(2)，其特征在于：所述箱体(2)的内壁滑动连接有载板(16)，所述载板(16)的上表面固定连接有电路板本体(10)，所述箱体(2)的上方设有盖板(7)，所述盖板(7)的上方设有两个控制板(5)，所述盖板(7)的上表面开设有两组滑孔(23)，每个所述控制板(5)的底面均固定连接有两个滑杆(12)，两组所述滑杆(12)的底端分别贯穿两组滑孔(23)并延伸至盖板(7)的下方，每个所述滑杆(12)的外表面均套设有拉簧(11)，两组所述拉簧(11)的底面均与盖板(7)的上表面固定连接，两组所述拉簧(11)的顶端分别与两个控制板(5)的底面固定连接，两组所述滑杆(12)的底端共同固定连接有两个推板(13)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的车载电路板，其特征在于：所述箱体(2)的左右两侧面均固定连接有第一固定板(8)，每个所述第一固定板(8)的上表面均开设有两个螺纹孔(21)，所述盖板(7)的左右两侧均固定连接有第二固定板(4)，每个所述第二固定板(4)的上表面均开设有两个通孔(22)，每个所述通孔(22)的内部均设有螺栓(3)，两组所述螺栓(3)的底端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：马兵兵，
申请(专利权)人：深圳市华跃发电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：