一种交通设备控制用电线电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通设备控制用电线电缆，包括固定杆，所述固定杆外表面固定连接有三个固定块，三个所述固定块远离固定杆的一端均固定连接有绝缘橡胶层，三个所述绝缘橡胶层内壁面均固定连接有线缆，三个所述固定块外表面和三个绝缘橡胶层外表面共同固定连接有填充层，所述填充层外表面固定连接有内壳，所述内壳外表面固定连接有屏蔽组件，所述屏蔽组件外表面固定连接有防护组件，所述防护组件外表面固定连接有防割组件。本实用新型专利技术所述的一种交通设备控制用电线电缆，通过设置屏蔽组件，便于使电线电缆内部各组导体线芯之间相互磁场隔离，形成一种电磁隔离屏，进而相对有效的均化电线电缆中电场的分布，相对保证了电线电缆的正常工作。电缆的正常工作。电缆的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种交通设备控制用电线电缆


[0001]本技术涉及电线电缆
，特别涉及一种交通设备控制用电线电缆。

技术介绍

[0002]电线电缆用以传输电(磁)能，信息和实现电磁能转换的线材产品。广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，它可定义为：由下列部分组成的集合体；一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层，电缆亦可有附加的没有绝缘的导体。但目前现有的交通设备控制用的电线电缆存在以下不足：1、目前现有技术中的交通设备控制用电线电缆防水性能较差，进水后维修费用高，维修时间长，不耐高温易损坏；2、目前现有的交通设备控制用电线电缆由于磁场的干扰，会影响电线电缆的使用效果，从而影响交通设备的使用。故此，我们提出一种交通设备控制用电线电缆。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种交通设备控制用电线电缆，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种交通设备控制用电线电缆，包括固定杆，所述固定杆外表面固定连接有三个固定块，三个所述固定块远离固定杆的一端均固定连接有绝缘橡胶层，三个所述绝缘橡胶层内壁面均固定连接有线缆，三个所述固定块外表面和三个绝缘橡胶层外表面共同固定连接有填充层，所述填充层外表面固定连接有内壳，所述内壳外表面固定连接有屏蔽组件，所述屏蔽组件外表面固定连接有防护组件，所述防护组件外表面固定连接有防割组件，所述防割组件外表面固定连接有尼龙套。
[0006]优选的，所述屏蔽组件包括内半导屏蔽层，所述内半导屏蔽层外表面固定连接有铜带屏蔽层，所述铜带屏蔽层外表面固定连接有外半导屏蔽层，内半导屏蔽层的内壁面与内壳的外表面固定连接。
[0007]优选的，所述内半导屏蔽层的材质为裸铜线制成，所述铜带屏蔽层的材质为铜带编织制成，所述外半导屏蔽层的材质为镀锡铜线制成。
[0008]优选的，所述防护组件包括绝缘屏蔽涂层，所述绝缘屏蔽涂层外表面固定连接有编织网层，所述编织网层外表面固定连接有防水涂膜层，所述绝缘屏蔽涂层涂覆在外半导屏蔽层的外表面。
[0009]优选的，所述编织网层为采用尼龙绳以及玻璃纤维编制而成的网状结构。
[0010]优选的，所述防割组件包括玻璃纤维丝，所述玻璃纤维丝外表面固定连接有钢丝，所述钢丝外表面固定连接有麻绳层，所述玻璃纤维丝的内壁面与防水涂膜层的外表面固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过设置屏蔽组件，利用设有的铜带屏蔽层，便于相对有效的将
电线电缆内部的电磁场与外界的电磁场进行隔离和屏蔽外界信号干扰，同时通过内半导屏蔽层和外半导屏蔽层相互配合，便于使电线电缆内部各组导体线芯之间相互磁场隔离，形成一种电磁隔离屏，进而相对有效的均化电线电缆中电场的分布，相对保证了电线电缆的正常工作；
[0013]2、通过设置防护组件，利用编织网层、防水涂膜层以及绝缘屏蔽涂层，使得该电线电缆在使用时，增加了电线电缆的防水性能，同时具有良好的拉伸强度以及绝缘保护功能。
附图说明
[0014]图1为本技术一种交通设备控制用电线电缆的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种交通设备控制用电线电缆的屏蔽组件的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种交通设备控制用电线电缆的防护组件的整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种交通设备控制用电线电缆的防割组件的整体结构示意图。
[0018]图中：1、固定杆；2、固定块；3、绝缘橡胶层；4、线缆；5、填充层；6、内壳；7、屏蔽组件；8、防护组件；9、防割组件；10、尼龙套；71、内半导屏蔽层；72、铜带屏蔽层；73、外半导屏蔽层；81、绝缘屏蔽涂层；82、编织网层；83、防水涂膜层；91、玻璃纤维丝；92、钢丝；93、麻绳层。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
4所示，一种交通设备控制用电线电缆，包括固定杆1，固定杆1外表面固定连接有三个固定块2，三个固定块2远离固定杆1的一端均固定连接有绝缘橡胶层3，三个绝缘橡胶层3内壁面均固定连接有线缆4，三个固定块2外表面和三个绝缘橡胶层3外表面共同固定连接有填充层5，填充层5外表面固定连接有内壳6，内壳6外表面固定连接有屏蔽组件7，屏蔽组件7外表面固定连接有防护组件8，防护组件8外表面固定连接有防割组件9，防割组件9外表面固定连接有尼龙套10。
[0023]屏蔽组件7包括内半导屏蔽层71，内半导屏蔽层71外表面固定连接有铜带屏蔽层72，铜带屏蔽层72外表面固定连接有外半导屏蔽层73，内半导屏蔽层71的内壁面与内壳6的外表面固定连接；内半导屏蔽层71的材质为裸铜线制成，铜带屏蔽层72的材质为铜带编织
制成，外半导屏蔽层73的材质为镀锡铜线制成；防护组件8包括绝缘屏蔽涂层81，绝缘屏蔽涂层81外表面固定连接有编织网层82，编织网层82外表面固定连接有防水涂膜层83，绝缘屏蔽涂层81涂覆在外半导屏蔽层73的外表面；编织网层82为采用尼龙绳以及玻璃纤维编制而成的网状结构；防割组件9包括玻璃纤维丝91，玻璃纤维丝91外表面固定连接有钢丝92，钢丝92外表面固定连接有麻绳层93，玻璃纤维丝91的内壁面与防水涂膜层83的外表面固定连接。
[0024]需要说明的是，本技术为一种交通设备控制用电线电缆，在使用时，通过设置的屏蔽组件7，利用设有的铜带屏蔽层72，便于相对有效的将电线电缆内部的电磁场与外界的电磁场进行隔离和屏蔽外界信号干扰，同时通过内半导屏蔽层71和外半导屏蔽层73相互配合，便于使电线电缆内部各组导体线芯之间相互磁场隔离，形成一种电磁隔离屏，进而相对有效的均化电线电缆中电场的分布，相对保证了电线电缆的正常工作，通过设置的防护组件8，利用编织网本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通设备控制用电线电缆，包括固定杆(1)，其特征在于：所述固定杆(1)外表面固定连接有三个固定块(2)，三个所述固定块(2)远离固定杆(1)的一端均固定连接有绝缘橡胶层(3)，三个所述绝缘橡胶层(3)内壁面均固定连接有线缆(4)，三个所述固定块(2)外表面和三个绝缘橡胶层(3)外表面共同固定连接有填充层(5)，所述填充层(5)外表面固定连接有内壳(6)，所述内壳(6)外表面固定连接有屏蔽组件(7)，所述屏蔽组件(7)外表面固定连接有防护组件(8)，所述防护组件(8)外表面固定连接有防割组件(9)，所述防割组件(9)外表面固定连接有尼龙套(10)。2.根据权利要求1所述的一种交通设备控制用电线电缆，其特征在于：所述屏蔽组件(7)包括内半导屏蔽层(71)，所述内半导屏蔽层(71)外表面固定连接有铜带屏蔽层(72)，所述铜带屏蔽层(72)外表面固定连接有外半导屏蔽层(73)，内半导屏蔽层(71)的内壁面与内壳(6)的外表面固定连接。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙勇，唐家强，蒋辉，王显诚，
申请(专利权)人：重庆俊吉交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：