一种智能交通控制用监控设备安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能交通控制用监控设备安装支架，包括底座，所述底座上端中部固定安装有立柱，所述底座上端左部和上端右部均活动穿插安装有一组加固栓，两组所述加固栓呈左右对称分布且每组设置为两个，所述立柱上端设置有限位块，所述立柱外表面套接有滑动座，所述滑动座右端固定连接有横梁，所述横梁上端固定安装有调节组件，所述调节组件上端设置有立座，所述立座上端设置有摄像头。本实用新型专利技术所述的一种智能交通控制用监控设备安装支架，通过设置立柱和滑动座以及调节组件，通过滑块和滑槽的作用下，使滑动座便于调节使用高度，调节后通过限位销进行固定，通过马达带动螺纹杆，使支板便于调节左右距离。使支板便于调节左右距离。使支板便于调节左右距离。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通控制用监控设备安装支架


[0001]本技术涉及智能交通设备
，特别涉及一种智能交通控制用监控设备安装支架。

技术介绍

[0002]智能交通系统又称智能运输系统，是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。目前，道路上通常配备有监控道路违章行为或是用于读取道路流量信息以配合交通智能系统的监视设备，常见的监视设备为监控、探头、闪光。
[0003]现有的设备所存在的问题：1、现有的设备在维修时无法调节使用高度，从而降低维修效率，2、现有的设备无法调节左右距离，从而降低使用效率，从而造成了该智能交通控制用监控设备安装支架使用的局限性，故此，我们提出一种新型的智能交通控制用监控设备安装支架。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种智能交通控制用监控设备安装支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种智能交通控制用监控设备安装支架，包括底座，所述底座上端中部固定安装有立柱，所述底座上端左部和上端右部均活动穿插安装有一组加固栓，两组所述加固栓呈左右对称分布且每组设置为两个，所述立柱上端设置有限位块，所述立柱外表面套接有滑动座，所述滑动座右端固定连接有横梁，所述横梁上端固定安装有调节组件，所述调节组件上端设置有立座，所述立座上端设置有摄像头。
[0007]优选的，所述立柱左端和右端均开设有滑槽，所述立柱前端和后端均开设有一组限位孔，所述限位孔内活动穿插连接有限位销，所述限位块下端开设有卡槽，所述限位块上端中部活动穿插连接有固定栓；通过滑块和滑槽的作用下，使滑动座便于调节使用高度，调节后通过限位销进行固定。
[0008]优选的，两组所述限位孔呈前后对称分布，所述滑槽设置为左窄右宽结构。
[0009]优选的，所述滑动座上端开设有上下穿通的连接槽，所述连接槽内部左侧和内部右侧均固定连接有滑块，所述滑动座套接在立柱外表面，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述限位销贯穿滑动座并穿插在限位孔内。
[0010]优选的，所述调节组件包括固定座和马达，所述固定座设置为两个，两个所述固定座之间共同穿插连接有螺纹杆，两个所述固定座之间前侧和之间后侧均固定连接有支杆，所述支杆和螺纹杆外表面共同套接有支板，两个所述固定座分别连接在横梁上端左部和上
端右部，所述马达连接在固定座右端和横梁上端右部；通过马达带动螺纹杆，使支板便于调节左右距离。
[0011]优选的，所述螺纹杆贯穿固定座并连接在马达的输出端，所述立座固定连接在支板上端中部。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术中，通过设置立柱和滑动座，在使用时，将立柱连接在底座上端中部，并在立柱左端和右端均开设有滑槽，并在立柱前端和后端均开设有一组限位孔，将两个限位销分别活动穿插在两组限位孔内，首先在滑动座上端开设有上下穿通的连接槽，并将两个滑块分别连接在连接槽内部左侧和内部右侧，并将滑块滑动连接在滑槽内，同时将滑动座套接在立柱外表面，并将限位块卡接在立柱上，通过固定栓进行加固，通过滑块和滑槽的作用下，使滑动座便于调节使用高度，调节后再由限位销贯穿滑动座并穿插在限位孔内；
[0014]2、本技术中，通过设置调节组件，在使用时，将两个固定座分别连接在横梁上端左部和上端右部，并将马达连接在横梁上端右部，将螺纹杆共同穿插连接在两个固定座之间，并将两个支杆分别连接在两个固定座之间前侧和之间后侧，并将螺纹杆贯穿固定座并连接在马达输出端，再将支板套接在螺纹杆和支杆外表面，通过马达带动螺纹杆，使支板便于调节左右距离，从而提高使用效率。
附图说明
[0015]图1为本技术一种智能交通控制用监控设备安装支架的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种智能交通控制用监控设备安装支架的立柱的整体结构示意图；
[0017]图3为本技术一种智能交通控制用监控设备安装支架的滑动座的整体结构示意图；
[0018]图4为本技术一种智能交通控制用监控设备安装支架的调节组件的整体结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、加固栓；3、立柱；4、滑动座；5、限位块；6、横梁；7、调节组件；8、立座；9、摄像头；31、滑槽；32、限位孔；33、限位销；41、连接槽；42、滑块；51、固定栓；52、卡槽；71、固定座；72、马达；73、支杆；74、螺纹杆；75、支板。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连
接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
4所示，一种智能交通控制用监控设备安装支架，包括底座1，底座1上端中部固定安装有立柱3，底座1上端左部和上端右部均活动穿插安装有一组加固栓2，两组加固栓2呈左右对称分布且每组设置为两个，立柱3上端设置有限位块5，立柱3外表面套接有滑动座4，滑动座4右端固定连接有横梁6，横梁6上端固定安装有调节组件7，调节组件7上端设置有立座8，立座8上端设置有摄像头9。
[0024]立柱3左端和右端均开设有滑槽31，立柱3前端和后端均开设有一组限位孔32，限位孔32内活动穿插连接有限位销33，限位块5下端开设有卡槽52，限位块5上端中部活动穿插连接有固定栓51；通过滑块42和滑槽31的作用下，使滑动座4便于调节使用高度，调节后通过限位销33进行固定；两组限位孔32呈前后对称分布，滑槽31设置为左窄右宽结构。
[0025]滑动座4上端开设有上下穿通的连接槽41，连接槽41内部左侧和内部右侧均固定连接有滑块42，滑动座4套接在立柱3外表面，滑块42滑动连接在滑槽31内，限位销本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能交通控制用监控设备安装支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端中部固定安装有立柱(3)，所述底座(1)上端左部和上端右部均活动穿插安装有一组加固栓(2)，两组所述加固栓(2)呈左右对称分布且每组设置为两个，所述立柱(3)上端设置有限位块(5)，所述立柱(3)外表面套接有滑动座(4)，所述滑动座(4)右端固定连接有横梁(6)，所述横梁(6)上端固定安装有调节组件(7)，所述调节组件(7)上端设置有立座(8)，所述立座(8)上端设置有摄像头(9)。2.根据权利要求1所述的一种智能交通控制用监控设备安装支架，其特征在于：所述立柱(3)左端和右端均开设有滑槽(31)，所述立柱(3)前端和后端均开设有一组限位孔(32)，所述限位孔(32)内活动穿插连接有限位销(33)，所述限位块(5)下端开设有卡槽(52)，所述限位块(5)上端中部活动穿插连接有固定栓(51)。3.根据权利要求2所述的一种智能交通控制用监控设备安装支架，其特征在于：两组所述限位孔(32)呈前后对称分布，所述滑槽(31)设置为左窄右宽结构。4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙勇，唐家强，蒋辉，王显诚，
申请(专利权)人：重庆俊吉交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：