一种应急卫星通信指挥车制造技术

本实用新型专利技术涉及卫星通信车技术领域，具体为一种应急卫星通信指挥车，包括车架，所述车架的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内壁底部安装有两个天线，所述天线的表面安装接线端，所述安装槽的内壁底部设有挤压结构，所述挤压结构包括矩形管，所述矩形管与安装槽的内壁底部固定连接，所述矩形管的上表面转动连接有螺杆，所述螺杆的圆弧面螺纹连接有传动板，所述传动板的表面转动连接有两个转板，所述转板远离传动板的一端转动连接有滑板，所述滑板与矩形管的内壁滑动连接，所述滑板的表面固定连接有推板。本实用新型专利技术，解决了应急卫星通信指挥车行驶的过程中产生颠簸时，数据线容易晃动而与天线的接线端接触不良的问题。动而与天线的接线端接触不良的问题。动而与天线的接线端接触不良的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种应急卫星通信指挥车


[0001]本技术涉及卫星通信车
，尤其涉及一种应急卫星通信指挥车。

技术介绍

[0002]卫星通信车是一种能够直接借助卫星与外界进行数据通讯以及信息交换的车辆，它在紧急情况下能够满足移动通讯的需要，且能在应急现场作为指挥调度、信息采集、处理传输的承载平台，因此应急卫星通信指挥车在紧急事件发生时具有重要作用。
[0003]现有技术诸如公开号为CN216942844U的技术，该专利公开了一种新型卫星通信指挥车，其包括车厢和设置在车厢顶部的安装槽，安装内设置有卫星天线、功率放大器和惯导，功率放大器和惯导与卫星天线电连接；车厢内还设置有第一机箱和第二机箱，第一机箱内设置有卫星调制解调器、天线控制器、以太网数据交换机、语音网关和视频会议终端，第二机箱内设置有取力发电机。本技术中，卫星天线、功率放大器和惯导均内置于车厢顶部，避免天线影响车辆高度，保证车辆能够在限高路段正常行驶；卫星天线、功率放大器和惯导均隐藏在安装槽中，提高了隐蔽性和保密性，且减小了迎风面积，保证了车辆的机动性。
[0004]专利技术人在日常工作中发现在使用应急卫星通信指挥车的过程中需要将数据线与天线的接线端进行连接组成通讯线路，但是在应急卫星通信指挥车行驶的过程中产生颠簸时，数据线容易晃动而与天线的接线端接触不良，造成数据传输中断，影响应急卫星通信指挥车工作时稳定性的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在应急卫星通信指挥车行驶的过程中产生颠簸时，数据线容易晃动而与天线的接线端接触不良的缺点，而提出的一种应急卫星通信指挥车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种应急卫星通信指挥车，包括车架，所述车架的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内壁底部安装有两个天线，所述天线的表面安装接线端，所述安装槽的内壁底部设有挤压结构，所述挤压结构包括矩形管，所述矩形管与安装槽的内壁底部固定连接，所述矩形管的上表面转动连接有螺杆，所述螺杆的圆弧面螺纹连接有传动板，所述传动板的表面转动连接有两个转板，所述转板远离传动板的一端转动连接有滑板，所述滑板与矩形管的内壁滑动连接，所述滑板的表面固定连接有推板，所述安装槽相对于推板的位置固定连接有固定板。
[0007]上述部件所达到的效果为：通过设置挤压结构，达到能够将数据线压紧，从而尽量防止数据线在应急卫星通信指挥车行驶的过程中晃动而与接线端接触不良的情况发生，进而保证应急卫星通信指挥车工作时稳定性的作用。
[0008]优选的，所述推板远离滑板的一侧固定连接有凸面板，所述凸面板为橡胶板，所述固定板靠近凸面板的一侧固定连接有凹面板，凹面板为橡胶板。
[0009]上述部件所达到的效果为：橡胶材质的凸面板和凹面板达到尽量防止数据线被固定板和推板刚性挤压而损坏的作用。
[0010]优选的，所述安装槽相对于两个固定板的位置均固定连接有两个支撑框，所述固定板位于两个支撑框之间。
[0011]上述部件所达到的效果为：支撑框达到对数据线进行支撑，使数据线位于凸面板与凹面板之间的作用。
[0012]优选的，所述螺杆的上端设有辅助结构，所述辅助结构包括圆槽，所述圆槽开设在螺杆的上端，所述圆槽的内壁底部连通有凹槽，所述凹槽的内壁底部固定连接有弹簧，所述弹簧的上端固定连接有卡块，所述卡块与凹槽滑动连接，所述卡块的上表面转动连接有插杆，所述插杆的上端固定连接有转把。
[0013]上述部件所达到的效果为：通过设置辅助结构，达到方便转动螺杆，并且在转动完毕后还能够尽量避免有人误触螺杆，导致对数据线的挤压发生松动的情况发生，进而进一步方便使用的作用。
[0014]优选的，所述插杆呈正六棱柱结构，所述插杆的尺寸与凹槽的尺寸相适配。
[0015]上述部件所达到的效果为：由于插杆呈正六棱柱结构，因此插杆转动会带动螺杆转动。
[0016]优选的，所述螺杆的圆弧面固定连接有限位板，所述限位板的竖直截面呈“U”形，所述插杆的表面固定连接有圆板，所述圆板位于限位板两侧臂之间。
[0017]上述部件所达到的效果为：插杆向上滑动会使圆板与限位板接触，限位板达到阻止圆板继续滑动，从而尽量防止卡块从凹槽的内壁滑出的作用。
[0018]综上所述：
[0019]本技术中，通过设置挤压结构，达到能够将数据线压紧，从而尽量防止数据线在应急卫星通信指挥车行驶的过程中晃动而与接线端接触不良的情况发生，进而保证应急卫星通信指挥车工作时稳定性的作用。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术天线处的局部结构示意图；
[0022]图3为本技术图2的局部结构示意图；
[0023]图4为本技术矩形管处的局部剖面结构示意图；
[0024]图5为本技术螺杆处的局部剖面结构示意图。
[0025]图例说明：1、车架；2、安装槽；3、天线；4、接线端；5、挤压结构；51、矩形管；52、螺杆；53、传动板；54、转板；55、滑板；56、推板；57、固定板；58、凸面板；59、支撑框；6、辅助结构；61、圆槽；62、凹槽；63、弹簧；64、卡块；65、插杆；66、转把；67、限位板；68、圆板。
具体实施方式
[0026]参照图1和图2所示，本技术提供一种技术方案：一种应急卫星通信指挥车，包括车架1，车架1的上表面开设有安装槽2，安装槽2的内壁底部安装有两个天线3，天线3的表面安装接线端4，安装槽2的内壁底部设有挤压结构5，通过设置挤压结构5，达到能够将数据
线压紧，从而尽量防止数据线在应急卫星通信指挥车行驶的过程中晃动而与接线端4接触不良的情况发生，进而保证应急卫星通信指挥车工作时稳定性的作用。螺杆52的上端设有辅助结构6，通过设置辅助结构6，达到方便转动螺杆52，并且在转动完毕后还能够尽量避免有人误触螺杆52，导致对数据线的挤压发生松动的情况发生，进而进一步方便使用的作用。
[0027]下面具体说一下其挤压结构5和辅助结构6的具体设置和作用。
[0028]参照图3和图4所示，本实施方案中：挤压结构5包括矩形管51，矩形管51与安装槽2的内壁底部固定连接，矩形管51的上表面转动连接有螺杆52，螺杆52的圆弧面螺纹连接有传动板53，传动板53的表面转动连接有两个转板54，转板54远离传动板53的一端转动连接有滑板55，滑板55与矩形管51的内壁滑动连接，滑板55的表面固定连接有推板56，安装槽2相对于推板56的位置固定连接有固定板57。推板56远离滑板55的一侧固定连接有凸面板58，凸面板58为橡胶板，固定板57靠近凸面板58的一侧固定连接有凹面板，凹面板为橡胶板，橡胶材质的凸面板58和凹面板达到尽量防止数据线被固定板57和推板56刚性挤压而损坏的作用。安装槽2相对于两个固定板57的位置均固定连接有两个支撑框59，固定板57位于两个支撑框59之间，支撑框59本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急卫星通信指挥车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的上表面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内壁底部安装有两个天线(3)，所述天线(3)的表面安装接线端(4)，所述安装槽(2)的内壁底部设有挤压结构(5)，所述挤压结构(5)包括矩形管(51)，所述矩形管(51)与安装槽(2)的内壁底部固定连接，所述矩形管(51)的上表面转动连接有螺杆(52)，所述螺杆(52)的圆弧面螺纹连接有传动板(53)，所述传动板(53)的表面转动连接有两个转板(54)，所述转板(54)远离传动板(53)的一端转动连接有滑板(55)，所述滑板(55)与矩形管(51)的内壁滑动连接，所述滑板(55)的表面固定连接有推板(56)，所述安装槽(2)相对于推板(56)的位置固定连接有固定板(57)。2.根据权利要求1所述的一种应急卫星通信指挥车，其特征在于：所述推板(56)远离滑板(55)的一侧固定连接有凸面板(58)，所述凸面板(58)为橡胶板，所述固定板(57)靠近凸面板(58)的一侧固定连接有凹面板，凹面板为橡胶板。3.根据权利要求1所述的一种应急卫星通信指挥车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东宁，闫志刚，张岩，武利军，张欣，刘宇静，陈燕，李伟，刘爽，赵磊，
申请(专利权)人：内蒙古电力集团有限责任公司包头供电分公司，
类型：新型
国别省市：